ＣＲ系エンジンでの吸気温度と剥き出しタイプのエアクリの関係(07.07.25) プラグの熱価に関する考察(07.08.02　一部加筆) マフラーの交換について(07.08.03) 簡単ラジエーターウォータースプレーの実験(07.08.17) マフラー交換後の出力変化に関する考察(07.08.27) オイル交換における出力変化に関する考察(07.10.04) オイル交換における出力変化に関する考察　その２(07.11.5) タイヤ交換による出力変化に関する考察(08.1.10) 修理をかねたリニューアル　その１(08.1.26) 修理をかねたリニューアル　その２(08.1.30) マーチ１２ＳＲの足回りに関する考察(08.02.04　08.2.29一部加筆) オーリンズＤＦＶ車高調の詳細と暫定冬仕様について(08.02.07) エキマニ交換における出力変化に関する考察(08.04.07) ストラット上部の雨漏れ対策について(08.07.14) レギュラーガソリン使用時の出力変化に関する考察(08.08.20) ダクト増設時の出力変化に関する考察(08.09.05) ミニサーキットにおけるモリドライブサイレントプラスに関する考察(08.09.27) マランゴーニＺｅｔａＬｉｎｅａに関する考察(08.10.03) ブレーキエア抜きに関する考察(09.04.08) Ｋ１２のトー調整に関する考察(09.05.23　09.06.04一部修正) Ｋ12のキャンバー調整に関する考察(09.06.10　09.06.15一部加筆) ブレーキフルードに関する考察(09.06.14) 水温対策小ネタ集(09.08.16) レブリミット変更に関する考察(09.11.05) ブレーキパッド比較に関する考察(09.12.03) MarangoniZetaLineaに関する再考察(10.03.21) K12のメーター誤差に関する考察(10.10.18) K12のノーマルパッドに関する考察(11.04.23) K12の足回り部品の変更に関する考察(11.11.26) LSDに関する考察（ナラシ編）(12.04.26) ダンロップDIREZZA Z�Uに関する考察(12.05.18) キャンバーボルトに関する考察(12.06.09) LSDに関する考察（サーキット編）(12.08.18) 電子制御スロットルに関する考察(12.10.31) 足回りの仕様変更に関する考察＜その１＞(13.01.12) K12ブレーキランプユニットのリコールに関する考察(13.03.30) 足回りの仕様変更に関する考察＜その２＞(13.04.29) K12の錆に関する考察・・・と言うか観察(13.05.21)