夏にちなんで、水温対策の小ネタを集めてみました。
あくまで対処療法に過ぎませんので、根本的な対策ではありませんのでご了承くださいｍ（_　_）ｍ

１）ナンバープレート外し
まぁ、定番といえば定番ですね。
Ｋ１２の場合、私が確認した結果では、最大で約２℃ほど水温の低下が認められました。（外気温２８度の場合）
外気温や気象状況、また車両のナンバープレートの位置によって効果が異なるかと思いますので、ご注意下さい。

２）高効率クーラントの導入
レース用だとオベロンあたりが有名でしょうか？
私はビリオンのスーパーサーモＴｙｐｅＲを使用しております。テストでは最大で３〜４℃水温が低下しました。（外気温２３度の場合）
熱交換率の高いクーラントほど不凍効果が低くなる（レース用は不凍効果はほとんどないそうです）ので、製品によっては年１回は交換しないといけなくなりますが、ラジエター交換よりはお手軽な方法でそれなりの効果が期待できます。

３）ヒーター全開
実は有名な裏技ですね（有名なら「裏技」じゃないだろうというツッコミは却下・・・笑）
外気温２８度の時のテストでは、最大約２℃ほど水温が低下しました。
ただし、調子に乗って走っていると人間が先にブローしますので、ほどほどにやってください。
まぁ、サウナ代は浮きますがね（笑）
体力のある方とＭっけのある方にはオススメです（爆）

４）純正流用ローテンプサーモ
Ｋ１２のサーモスタットの開弁温度は８２℃となっており、弁が全開になるのは９０℃を越えたあたり。
恐らく排ガス対策だと思われますが、サーキット走行ではチョット厳しい。
Ｌ型、ＣＡ型エンジン用のサーモスタットが、形状は少し違いますがポン付けで可能で、こちらの開弁温度は７６．５℃となってますので、こちらに交換。
サーモスタットが開くのを早めて水温上昇の時間を稼いでいるだけですので、高温になってしまうとあまり意味がありませんが、水温が上がりきる前にクーリング走行を行えば、それなりの効果はあるかと思います。
しかも、純正部品ですので価格も２千円未満とリーズナブル。
Ｋ１２用のローテンプサーモ（６５℃）は約６〜８千円ほどで、冬場そのままにしておくとオーバークール確定ですので、入れっぱなしならコチラの方が面倒がありません。

１と３はタダでできますので、酔狂な方は試してみてください。うまくいけば水温が４〜６℃ほど低下するかもしれません。

サーキット走行の場合、うまくクーリング走行を行うと、クーリング走行１周で６℃前後水温を下げることも可能です。