旅行記（８） 中尼（中国ーネパール）公路を西へ３００ｋｍ　シガツェへ

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カンパ・ラ（カンパ峠）＆ヤムドク湖へ

　中尼公路（中国ネパール友好道路）を西に向かい，途中で左折してカンパ峠へ。
眼下に広がるヤムドク湖を眺め，再び中尼公路に戻りチベット第二の都市シガツェに向かう。

　今回旅行での最高の海抜高度地点に向かうので，出発直後のバスの中で，「酸素ボンベ」が必要な方は，１本５０元でお分けしますと云う。確か西寧～ゴルムド間では，４０元だった。平均高度も１０００ｍばかりアップしたので，酸素の値段もアップか？　わたしは，買わないから　「まっ　いいか！」　でも，ちぃ～と嫌な感じ。

　ラサ市街地を抜け，ラサ駅西方で青蔵鉄路をくぐり，キチュ川に沿った菜の花とチンコー麦畑の田園地帯を行く。
両側の山の上のいたるところにタルチョがはためく。
　
　ラサから６４ｋｍ　ヤルツァンポ河に架かる真新しい橋，ラサ（ゴンカル）空港へ通じる新設道路である。
更に１５分ほどで，曲水（チュシュル　海抜３７００ｍ）に至る。ここでキチュ川は，「ヤルツァンポ河」に合流する。

　ヤルツァンポ河の源流は，標高５３００ｍのヒマラヤ西北　カイラス山近くの湖にあり，巨大な一匹の龍の如くヒマラヤ山脈の北麓を悠々と１５００キロも東流し，ヒマラヤ山脈の東端ナムチャバルワの大屈曲点で１８０度向きを変えて大渓谷地帯を形成しながら，マクマホンライン（事実上の中印国境）を越えてヒマラヤ山脈を迂回してインドに入り，ディホン河と名前を変え，さらアッサム平原をプラマプトラ河と名を変え流下し，バングラディシュ ダッカ付近でガンジス河に合流しベンガル湾に注ぐ延長２９６０ｋｍのアジアの大河である。

　ヤルツァンポ河に架かる「曲水大橋」を渡る。
　この橋の右岸側には人民軍の検問所があって，銃を持った二人の歩哨が目を光らしている。
近くに軍隊の駐屯地は無いのに何でこんなところに歩哨が立っているんだろうか？
つらつら考えるに，この道のずっと先は，インドやンネパールに通じている（ブータン国境にも近い）。国防上の理由だけではなく，ヒマラヤを越えて脱出するチベット避難民のルートの一つになっていて，それを警戒する為なのであろうか？　おそらく当たらずとも遠からずであろう。
　ガイド氏曰く，「橋の写真撮影は禁止されています！」
でも離れた所からなら，　いいじゃん　と，バスの中からバシャッ（下の写真） 　
　橋を渡った南詰めで，道は左右に分かれている。
　左はラサ空港への古い道（先ほど通過した新しい橋が出来て，今ではこの道はラサ市内～空港間の道としては使われてない）。
　右は，カンパ・ラ（４７７０ｍ）～ヤムドク湖（４４００ｍ）～カロー・ラ（５０４５ｍ）を越えてギャンツェへ通じる道。
　わたし達は，右の道をとり，ヤルツァンポ河右岸を，いくつかの村落を縫うように進む。
石造りの白壁・陸屋根のチベット様式の家屋が多い。最近は，政府の定住化政策で，遊牧民も次第に半農半牧になり家を持つようになってきているとのこと。

いっきに１０００ｍ余を駆け上がる

　河沿いにおよそ１０ｋｍほど遡り，いよいよヤルツァンポ河から離れて登りにかかる。
九十九折り，日光のイロハ坂よろしく，ぐんぐん高度を上げる，すぐに高度計は４０００ｍを示す。

　こんな高い場所でも羊やヤクが悠然と草を食んでいる。
あっ！　鳥が飛んだ！ジョウビタキに似ているた（帰宅して図鑑で確かめる，うんこの辺りは周年棲息地域である，多分間違いなさそう）。

　この道路は，３年ほど前に改良されたとのことで，快適な舗装路である。以前はカンパ・ラまで４時間近くもかかったそうだが，いまでは４５分しかかからなかった。
冬期間（１２月～２月９は封鎖されるという。

　１０：００　「カンパ・ラ（カンパ峠）」（海抜４７７０ｍ）着　曲水橋より３６ｋｍ，ラサよりおよそ１２０ｋｍ。
ラとは峠の意味（ちなみにネパール語でも同じ）
峠に吹き渡る風は乾燥して冷たく，峠に積まれたケルンとタルチョが強風にあおられてはためいていた。

　「ヤムドク湖」
　
　峠の向こう側に忽然と姿を現したのが，「トルコ石の湖」という名をもつチベット４大聖湖の一つ，ヤムドク湖。
コバルトブルーとエメラルドグリーンが複雑な模様を描いて溶け合っている。湖面の海抜４４４１ｍ，面積６３８ｋ㎡，最大水深８０ｍ（地形的にはもっと深いとわたしは想定する）。冬季には凍結する。

　グーグル地図で見ると，ヤムドク湖の形は，ヤツデのように四方八方に細い手足を伸ばしたようである。おそらく氷河谷の下流が何らかの原因でせき止められて出来た氷蝕湖と思われる。ヤムドク湖のはるか彼方に万年雪ををいただく６～７千メートル級の白い峰が望める。

　バスが数台停められる広場があって，観光客を相手に商売をする現地人が数十人，お土産品を売ったり，ヤクやチベット犬を連れて「一緒に写真をどうぞ」　と待っている。　わたしたちのバスは，少し離れたお茶が飲める休憩所風の小屋が建つ小丘に駐車。
　雄大な景色をバックに記念撮影。
　
　

湖の遥か向こうに見えるの山々のなかで一番高い雪山は， チャンサンラモ（６３７４ｍ）？

　
　高地にはだいぶ慣れてきたのだが，
標高が４８００ｍ近くあるので，ちょっと急いで歩いただけでも息が切れる。

　１０：３０　こんな高地での長居は身体によくないと，峠滞在は３０分ほどで切り上げ，登ってきた道を戻り，中尼公路に出てシガツェへ向かう。

　ところで，この峠をこのまま下り，ヤムドク湖畔を通り，明日訪れる予定のギャンツェを経由してシガツェへ行くことも出来る筈なのだが？この道を行った方が，雪山にもっと接近できるし，明日，シガツェ～ギャンツェの往復といった無駄も省けるのに！またこの道筋は，ヤルツァンポ河沿いの道路が開通するまでは，ラサからインドやネパール方面への幹線道であって，１９０１年３月，河口慧海が西部チベットからラサに向かって辿った道でもある。
　この道を通ってみたいなあ～。どうして，そうしないんだろうか？
聞くと，カロー峠区間が，道路改良工事中で通行止めになっているからとの理由とのこと。それでは致し方ない，でも非常に残念だなあ～。
　

超高落差の水力発電所 　尾根頂部の円筒形構造物（調圧水槽）の てっぺんがヤムドク湖水面と同じ高さである筈。

　峠から下る途中，ヤルツァンポ河に張り出した尾根の先端付近に，円筒形のコンクリートで出来た人工物が見える，一体なんだろうかと気になる。

　峠道を降り切り，曲水大橋を渡り，再び中尼公路を西に走り出したところで，分かった。
　対岸に一条の水圧鉄管路らしきものが見える。
ヤムドク湖の豊かな水と大落差（７００ｍ位はあるか？）を利用した水力発電所だ。先ほどの円筒形建造物は調圧水槽である。

　旅行社の案内パンフレットには，「湖畔に揚水式発電所があります」と書いてあるが，間違いである。”湖畔に”でもないし”揚水式”でもない。何故ならわたしの見る限り湖畔にはそのような構造物は見あたらなかったし，ヤルツァンポ河には揚水式発電に必要な下池となるダムも無い。

　なお，ネットで調べたところ，湖から水を引く導水路トンネル掘削中に崩壊事故を起こしたりして，かなりの難工事であったらしい。

　崩壊事故の記事で思い出した。
　ここは，インダスーツアンポ縫合帯であることを。五千万年前起きたインド亜大陸とユーラシア大陸の衝突の証拠を示す現場が，聖山カイラスの麓の河原を西流するインダス川と，逆に東流するヤルツアンポ川を合わせた東西二千四百キロの流域である。
字のごとくインドとユーラシアとを縫い合わせる衝突帯であり，地質的にもはっきりとわかる大断層帯である。地質が脆いのは当然である，それ故，発電所建設工事が難渋したのだ。
　９０メガワットの発電機で発電量年間２億ｋｗｈか？
　

シガツェへ

　　１２：１５　曲水大橋からおよそ５０ｋｍ，尼木大橋の東詰にあるドライブインで昼食。

　　　　　　　　ヤルツァンポは大河だ！！

　ゆったりと流れている大河ヤルツァンポは，山岳地帯に入って行く。
河幅は次第に狭くなり，Ｖ字型に鋭く切り立った谷間，急流＆激流。
両岸の切り立った岩山とガレ山に映える白い雲と青い空が目にしみる。
こんな急斜面にも段々畑があり，作業する人影が見える。
　この辺りの景観は，成都から九寨溝へ行く際の岷江沿いとか，カトマンズからポカラに向かう際のトリスリ川・ブリガンダキ川・ムグリン辺りの風景とそっくりである。

　小１時間ほどで，険しい山岳地帯を抜けると，やや広い平原地帯にでる。

１３：２５　仁布大橋通過

　やがて大きく開けた平原となり，ヤルツァンポの河幅は再び広がり悠々と流れている。特殊な風蝕作用を受けた特異な形をした岩山が両岸に続く。

両岸から山が迫り渓谷上のヤルツァンポ河		広大な河原状のヤルツァンポ河 対岸はチャンタン高原へと連なる山々

　１５：００　丘の上に，ポタラ宮に似た城塞（後でｓ・ヘディンの「チベット遠征」を読んで分かったのだが，実はヘディンが訪れた１９０６年には，市庁舎，地方自治庁舎として既に築かれていたらしい）が築かれている街が見えて来た。
シガツェだ。　ラサから２８５ｋｍ，曲水大橋から２００ｋｍ。

　「シガツェ」は，

標高３９００ｍの高所にあるチベット第二の都市，旅行中，最高所での宿泊地でもある。
中央チベットは，大きく分けて「ウ（前）」地方と「ツァン（後）」地方に分けられる。「ウ」の中心がラサであるのに対して，「ツァン」の中心がシガツェである。
　ラサの発展に比べるとシガツェは，いまだ田舎町に見えるが・・・
　ラサ～シガツェ間の鉄道も既に着工していると云うし，近い将来に観光も便利になるだろうし，大きく発展していくと思われる。

　　

タシ・ルンポ寺見学

　｢タシルンポ寺｣は，

　１４４７年　ゲルク派創始者ツォンカパの高弟ゲンドン・チュパ（後にダライラマ１世）によって創建。
ダライラマ５世の時代に僧院長だったローサン・チョエキ・ギャルツェンが阿弥陀菩薩の化身であるパンチェンラマの地位を得てからは，歴代パンチェンラマによる政治と宗教の中心となってチベットのナンバー２であるパンチェン・ラマの寺として栄えてきた。

　中国による解放？後も，時のパンチェン・ラマ１０世は中国側についたので，この寺は破壊されずに残ったので昔のままの姿を留めているそうだ。
　タシルンポ寺は，ラサのセラ寺・デプン寺・ガンデン寺・西寧のクンブム寺(タール寺)・夏河のラプラン・タシキル寺と共に「ゲルク派六大寺」の一つとされており，全盛時は４５００人以上の僧侶が住んでいた。，現在は約３２０人の僧が生活する。ここでも寺院の規模に比較して僧侶の数が少ない。

　パンチェンラマ１０世は，１９６６年には紅衛兵によって連行され，１９７０年中国側の政策を批判，投獄された。（北京に１０年＋自宅軟禁１４年）。そして，タシルンポ寺に戻ってから再び中国を批判。その５日後に６２歳で謎の死を遂げた！（１９８９．１．２８）
　ダライラマ14世が選んだパンチェンラマ11世（ゲンドゥンチュキニマ）は，行方知れずの状態。（中国政府に拉致された？）
　中国政府公認のパンチェンラマ１１世（ゲルツェンノルブ）はいま北京に留学中。

　　　　　　次から次へのお寺めぐりに，いささか食傷気味！！

　さて，連日のお寺めぐりと，外気温２９℃，縦横に張り巡らされた石畳の細い道に，些かげんなりしながらの見学開始。

ニセラ山の麓に広がる巨大僧院タシルンポ寺の全景 　一番右手に大タンカが開帳されている　（入場券より）

荘厳なたたずまいのタルシンポ寺		堂宇と僧坊などがびっしり入り組んで建てられている。
ヤクの毛を編んで造った日除けカーテンとベニヤナギの草墻		大タンカ台

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