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２０１６年０７月２４日 天気 狩勝トンネルまでガス＆曇り トンネルから先は快晴 
左：５：３５釧路発７５７列車 中：５：３６ ３５発根室行きはなさき号 右：５：４３ 出発１分後進行方向
今日は移動のみだが、途中の新夕張で夕張メロンを買う予定。駅近くの土産物屋に有ると考えて、２時間半の買い物時間を取る計画。車窓は曇り空のためずっと薄暗い。 途中駅：音別６：３２着、厚内始発の１７７６列車と交換、７分停車。３９発。 約３０分後、厚内駅に６:５９着。跨線橋の上に陣取り眺める。 ７:０４頃池田発釧路行きの１７７５列車着。１８日に乗ったのと同時刻の列車。この駅で交換。 ７：０８、特急(釧路６：２６発スーパー大空２号）が後ろから通過。 特急は、海岸沿いを走り、９０度右に曲がってこちらに来る。天気が良ければ良い眺めなんだろうけど・・・。 下り列車が１３分に出発した後、新得行き上り列車（乗ってきた）が１４分に出発。 ↓青枠線の絵はクリックすると拡大可 
左：６：２７白糠-音別間、線路傍で釣り 中：６：３３音別駅 右：７：０４厚内駅
池田を過ぎ、見覚えのある札内川を渡ると帯広駅に８：３９着。 帯広８：４７発特急があるが、新夕張までの運賃２４９０円＋特急料金１８００円が必要。 ９：０４発までの間、コンビニでコーヒーとべーぐるをＧＥＴし、車内で楽しむ。 駅間の記録をとると、西帯広駅９：１４着、７分停車 ９：２０発−４．８ｋｍ−大成駅：通過−４．８ｋｍ−芽室駅 芽室駅９:２９発−５．９ｋｍ−上芽室信号所：普通列車と交換？−４．７ｋｍ−御影駅：対面２ホームの駅９:４３発（ 実時間９:４４） 御影駅：−３．０ｋｍ−羽帯：片側ホームの駅＝通過駅−（実時間９：４８通過）−１．３ｋｍ−平野川信号所 平野川信号所−６．２ｋｍ−十勝清水９:５６着特急列車と交換 １０:０３発−９．１ｋｍ−新得１０：１２着 新得１０：１２着。駅前に温泉施設が有る。 改札口には１０名前後の登山者がたむろ。東大雪かトムラウシ狙いかな 今宵の宿を確保。一件目の民宿は「今日は休みたい」とのことでＸ。２件目のＹＨはＯＫ。５５００円／１泊２食 ↓青枠線の絵はクリックすると拡大可 
左：１０：３２新得駅 中：１０：３２駅前温泉 右：１１：３９ホーム看板
ここから新夕張の間は、特急券無しで青春１８切符でも乗車できが、次の１０：２７の特急は、新夕張を通過してしまう。１１：４１発までの１時間半、新得町内散策。 まずは近くのスーパーでビールを物色するも、新しいのは無し。足のまめ治療用にバンドエイドを買う。 新得名産の蕎麦を使った乾麺があったが、かさばるし・・・。 今度は駅から西北方向に線路沿いを進む。パンケ新得川を渡り、佐幌川を渡る。 一つ目の路地を右折し、地元の方に駅までの道を尋ねると親切に教えてくれる。路地を真っ直ぐ進み、右に折れて佐幌川を渡りかえす。 右に行ったり左に行ったりとふらふら進むと新得温泉の看板。駅前通りに出た。 駅前には旧狩勝峠に登る機関車の火夫(機関助手）の投炭作業に精を出す像が有ったりする。雨はないが曇り空のまま。昨日の雄阿寒岳山頂で逢った方言っていた「道東はずっと曇り空」を実感。 ↓青枠線の絵はクリックすると拡大可 
左：１０：３３火夫の像 中：１０：３３その解説 右：１０：３６西（狩勝トンネル）方向の雲の列
新得からトマムまでは北→南→北→西→３つの出入り口のあるトンネル→南→南西→西向きに進む北海道一珍しい路線。旧路線が傾斜角２５パーミルと大きく、ここを抜ける４０のに石炭を1トン消費＆機関室５５℃は大変。 新得駅１１：４２発の特急に乗り込む。実時間１１：４２発の２分遅れ。 乗り込んだ特急は結構混雑。やむなくデッキに出て進行方向右手の窓にへばりつき、外を眺める。 列車は新得駅を出て北北西〜北に進み、そこから１８０度回って南方向に進む。 車窓には高見を登る線路道が見える。１１：４７線路が分かれ、西新得信号所を通過すると再び１８０度回って今度は北〜北北西に進む。その途中に２つ目の広内信号所を１１：５１通過する。 かなりの高見に着くころ、カーブが始まり、３つ目の新狩勝信号所を１１：５５通過すると直ぐに新狩勝トンネル５８１０ｍに入る。９割５分以上が直線で、トンネルの出入り口が３つ有り、トンネルの内にも信号所がある珍しいトンネル。 ↓青枠線の絵はクリックすると拡大可 
左：１１：４７西新得信号所 中：１１：５１広内信号所 右：１１:５５新狩勝信号所
４−５分真っ暗闇の中を進むと、レールが見え始め、トンネル内の上落合信号所を１１：５９通過し、直ぐに右手に線路が分かれたかと思うと一瞬真っ暗闇（＝トンネルの壁で）になり、ぱっと青空が目に入る。西北海道に入ったのを実感する。やがてやや長めのトンネルに入り、スピードが緩まってからトンネルを出て、青空の下のトマム駅に着く。 ↓青枠線の絵はクリックすると拡大可 
左：１１：５９上落合信号所 中：１２：００西北海道の空 右：１２：０９トマムの空
新得−トマム間の記録。 １９９２年３月に新得→落合を家族旅行したときは、列車最後方のデッキで見物。雄大な白の大地を眺めながら。広内信号所は線路３本、その他の３つの信号所は線路２本であった。 その広内信号所で貨物列車とすれ違い、その後、車掌が車掌席（＝運転席）に子供共々入れてくれて、後方の眺め抜群。 新狩勝トンネル内の上落合信号所では臨時ながら、特急トマムサホロエクスプレスが停車していて、我々の乗った各駅停車が通過していった記憶と記録（道内時刻表’９２年２月号）がある。
ちなみに、平均勾配（パーミル）＝距離を鉄道旅行地図帳から、高さを国土地理院地図から読み取り算出。 ここからはトマム５４５ｍを最高点にここからは占冠３５５ｍ、新夕張１４０ｍと下ってゆく。 新夕張には定刻の３分遅れの１２：５０で到着。 ホーム風景を撮り、駅前に出てメロン探し。すると歩１分で道の駅。その前のテント場で売っている。今日の分はあらかた売れたらしく、残り物を選んで、配送手続きをする。 時計を看ると、１３：０２そういえば１３：０６普通列車が有るはずと痛む足を引きずりながら階段を登る。列車はメロン農家のハウスを眺めつつ進む。 ↓青枠線の絵はクリックすると拡大可 
左：１２：５０新夕張駅 中：１２：５０新夕張駅 右：１３：１３メロン栽培ハウス
やがて列車は１３：３３追分駅に着く。ここで２４分停車。駅前に出てＤ５１４６５ＳＬの動輪モニュメント。駅から５００ｍ先に鉄道博物館が有るらしい。 １３：５７発 すぐに室蘭本線の上を横切り、北海道らしい広い畑の中を千歳に向かう。 ↓青枠線の絵はクリックすると拡大可 
左：１３：４９追分駅前 中：１３：５０追分駅１７８８列車 右：１３：５９右前方の跨線橋を通り室蘭本線を渡る
千歳駅１４：１８着。バス停を探すが、南口で降りたので、北口までぐるっと一回りする羽目に。 しかし、新夕張を早くでれたので、一本早い１４：３５のバスに乗れる。 結構たくさんのバス停が有る割には５５分９３０円と安い。 １５：３０支笏湖バス定着。宿に連絡した時刻より早いので、周辺散策。軽食用にフライを買い食い。ビジターセンターで暇つぶし。職員に聞けばいろいろ話してくれる。 ウバユリの球根の大きさ・・地上部の大きさと違い一般食用ユリの１回り小さめ。繁殖力は強く、球根を植えると勝手に増えまくるとのこと。 北海道にまむしはいるか？・・・いる。札幌当たりにいるらしいが職員は見たいことはない。ブラキストン線以北には以内と認識していたが、現実はちがうらしい。 ザリガニ：日本ザリガニと内田ザリガニの関係は？ 支笏湖では生息域が違う。内田ザリガニは５−６ｍぐらいの水深、日本ザリガニはもっと浅瀬。調査したことがないので増減の実態は判らないとのこと。 天皇の地方巡幸の際、軍隊２０００人を動員して日本ザリガニを採取。採取場所はこの支笏湖に流れ込む沢。宴に供したとの話も併せて聞く。１匹当たり可食部分は直径１ｃｍ長さ２ｃｍ。熱をかければ半分程度になるから何匹使ったのだろうか。 ネットで調べると秋山徳蔵（宮内省の主厨長）のwikiに、大正天皇の御大礼での饗宴メニューに（ザリガニのクリーム仕立てのポタージュ）があり、２０００食分のザリガニ３０００匹を調達したとあるのでこのことかも。 一度YHに入り、宿泊手続きを行う。再び支笏湖を散策すると、雲一色だった視界が少し晴れ、風不死岳が見えたり隠れたり。ただ、風が強く、波が高く観光船は休みだそう。 早々に宿に帰り、明日の予定を確認。山は５-６時間かかりそう。明日中に函館に着くには１２:５０発のバス。なので、出発５：３０とし、タクシー予約。荷物は宿に預ける事にして、風呂でのんびり。 ↓青枠線の絵はクリックすると拡大可 
左：１７：１３風不死岳がちらっと 中：１７：１６荒れる支笏湖 右：１８：３８今宵の夕食
食卓を囲むは若い子連れの夫婦のみ。話し相手にはならないなとあきらめて少々休んでいると、２人ずれの外人カップルがやって来るが、すぐに部屋に引きこもる。玄関前にあった自転車２台・・・翌朝昼にはなかったので、この宿に泊まっていたと思うのだが・・・。 知床斜里−釧路間が２８１０円の所２３００円で。 釧路−南千歳間が５７２０円の所２３００円（特急利用だと＋２５９０円で３Ｈ５４Ｍ、今普通利用で７Ｈ３６Ｍ）） H
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