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1975.03.16〜2015.04.30 おまけ区間
湯河原 ← （十国峠）←箱根旧街道挟石坂 ← （三国山） ←乙女峠←（金時山）← 駿河小山
駿河小山 →（不老山 → 三国山） →三国峠→（鉄砲木の頭）→大棚の頭分岐
大棚の頭分岐←（菰釣山）←モロクボ沢の頭←（大室山）←犬越路→（檜洞丸） → 蛭ガ岳
２０１５．４．３０に、ようやく箱根旧街道（挟石坂）〜湯河原海岸を結び、第１〜第２区間（太平洋→蛭ガ岳）
のおまけとして完了。
このおまけ区間とは、初代第１〜２区間である「太平洋（大磯）←大倉→蛭ガ岳間」の別のルート。
できるだけ尾根沿いにルートを採り、河川を渡らず、尾根を降りれば海につなげられるルートを選定。
残念ながら、駿河小山で２河川（酒匂川＆その支流）を渡っているが、それ以外は地図上には現されていない２−３本の小沢しか渡らず。
起点となる太平洋は、真鶴への下山予定が、有料道路（＝歩行禁止）に阻まれて無理そうなので、急きょ湯河原に設定。
コースは、湯河原−箱根−乙女峠（金時山）−駿河小山駅−神奈川県境に沿って西丹沢（三国峠、山伏峠、モロクボ沢の頭）を進み、大室山から檜洞丸経緯で蛭ガ岳までの全８区間。
ちなみに、このおまけ区間には、檜洞丸−蛭ガ岳−焼山登山口間を１日で歩いた関係で、第３区間の部分が含まれる。
以下の記入上の注意点：
１）地点名の並びは太平洋から日本海の順。地点名間の矢印の向きは実際に歩いた方向とした。
「順行」とは「太平洋→日本海」の方向に進む事、「逆行」とは「太平洋←日本海」の方向に進む事を意味する。
２）以下の概略説明での地点名は、徒歩出発地点＆徒歩終着地点を含めた。一筆書き区間については、焦げ茶色で
色別した。
概略は以下の通り。
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第１区間：逆行：2015.04.30
地点名 ：湯河原（太平洋）← 岩戸山 ← 十国峠 ← 箱根旧街道（挟石坂） ← 箱根
コース詳細は、箱根−湯河原： ←ここをクリック
概略：
想定ルートは、箱根標高７２８ｍ（以下数字は標高）−箱根旧街道（挟石坂）経由で箱根峠８３０ｍ、
十国峠・日金山７７１ｍ（十国峠６３０ｍ？）−ここから山道を岩戸山７３４ｍ−千歳橋５ｍ−波打ち際０ｍ
−湯河原駅４０ｍ。
当初のもくろみは尾根沿いに南下し、日金山から東行し、海に至る川（沢）を渡らないで行けるルート。
箱根峠−十国峠間は稜線を歩く予定でほぼ６ー７ｋｍと想定。
ところが実際は・・・・。 ×は予定外 ○は予定通り
× 箱根旧街道（挟石坂）−箱根峠８３０ｍ−標高７７５ｍ地点までは車道脇歩き（約６．５ｋｍ）、稜線に行けそうな
道はあるが、私有地らしくことごとく鉄柵で立入禁止。
○ ７７５ｍ地点−十国峠？（＝十国峠（日金山）の北側３００ｍ・ここで尾根道は廃道に）−
十国峠？下（＝熱海峠北方２ｋｍ地点）間（約５ｋｍ）は山道、
× 十国峠？下−十国峠（日金山）ケーブルカー登山口駅（傍に稜線への道はあるがここも鉄柵で立入禁止。）−
熱海峠（このさきは「歩行者通行止」との道路標識あり：エスケープルートは有るが・・・。）−
十国峠（日金山）−東光寺間（約４ｋｍ）は車道、
○ 東光寺−岩戸山−４７０ｍ車道合流地点（約２．５ｋｍ）までは山道、
（下記写真をクリックすると別画面が現れ、その写真上にマウスを置くと拡大ボタンが現れ、これをクリックすると拡大する：以下同じ）
写真左から、真鶴半島、湯河原の町並み、千歳橋・岩戸山・十国峠の稜線が並ぶ。 赤丸印は題目の位置を示す。
× ４７０ｍ地点−３８０ｍ地点間（約１ｋｍ）は車道、
○ ３８０ｍ地点−２７０ｍ地点間（約１．５ｋｍ）は山道（一部廃道で迷う）、
× ２７０ｍ地点−５ｍ地点（約１．５ｋｍ）は車道、波打ち際０ｍまで階段。
写真左：前方に国道１３５号と千歳橋横の歩道橋
中左：今来た道を振り返る 中右：リゾート施設南端の眺め 右：波打ち際
波打ち際０ｍ−湯河原駅４０ｍ
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第２区間：逆行：2012.03.16
地点名 ：箱根 ← 箱根旧街道（挟石坂） ← 三国山（箱根外輪山＝芦ノ湖の南） ← 乙女峠 ← 乙女峠口
コース詳細は、箱根外輪山： ←ここをクリック
概略：
御殿場駅８：１５発のマイクロバス（一日４便）に乗り込む。乗客は我々２名のみ。途中のバス停から２−３人が乗り込んでくるがその内降りてしまう。２４６号を横切ると急登に。あっという間に富士の眺めが良くなってくる。
乙女峠口で２人して下車。
身支度を整え、８：４０登山開始。早速東富士演習場からのドーンの歓迎有り。左手にある林道を５分ほど進み、１８０度引き返す方向に登山道が始まる。
乙女峠着は９：１３。富士は、見晴らし台からよく見える。
１１４１ｍのピークに着く。ここで、再びドーンの歓迎有り。定刻に発射するのかと思ったが結構不規則。８：４０、９：１０、９：３３、１０：１３、１０：３５・・・・後は記録せず。
いったん下り、登り返したピークが丸岳。鉄塔があり、芦ノ湖側がよく見えるが、富士は笹の向こうでＮＧ。
長尾峠への下り途中、「富士山と芦ノ湖が見えるのはここだけ 富士見台」と記された展望台に着く１０：２４。確かに同じ位置で両方見える。
（下記写真をクリックすると別画面が現れ、その写真上にマウスを置くと拡大ボタンが現れ、これをクリックすると拡大する）
１０：３７ようやく長尾峠着。緩やかに登り、１１：０２着いた三角点１０４４．９ｍ。一休み＆エネルギー補給。
１０６３ｍのピークを過ぎ、下った先に箱根芦ノ湖展望公園着。ここはスカイラインからも徒歩１分。ここでは、芦ノ湖と富士山の一部の両方見える。
やがて黒岳（１０１８ｍ）着。９０度左に曲がり、湖尻峠（８５５ｍ）への下りは、芦ノ湖や行く先の三国山がよく見え、快適な所。ただし最後は急降下。着いた峠で車道を横切ると、車が遠慮してくれる。湖尻峠の謂われ看板あり。ちなみに「こじりとうげ」とは読まない。
さてここから約２５０ｍの登り。登って水平道、登って下るもあるが、ひたすら登る。最後の１００ｍの急登では次から次と高いところが現れ、峠から４５分後の１３：０５三国山に到着、本日のコースの半分ちょいを消化。樹間に湖と神山がやっと見える程度。
今度は結構急で長い１６０ｍ差の下り。前方のピークを巻き、レストハウス着。ピークについでに登る。
道は緩やかに下り、快適だったが、橋が有れば５秒ですむ所を１分近くかかる迂回路があったり、やがて薄暗い林に入り、水のある小さな沢を渡ったり。
三度、快適な草原下り。しかし、尾根筋を左に折れると、そこは外輪山の内側：階段多数の膝に来る急降下。一気に１００ｍを下る。その後今度は登りまた下る。着いた国道１号線、道の駅下手に出る。
道の駅の上手側に「箱根旧街道」の破線があり、ここを下るべく坂を登り、箱根旧街道（挟石坂）につく。
さっそく急な下り。箱根旧街道の石畳道をしばらく下って、やっと集落に出て、旧箱根街道の案内看板に出くわす。
そこからバス停まで５分程度歩き、本日の終点バス停に１６：００着。１６：２５始発バスにて帰路に着く
KTさん提供の本日の記録。歩数計は33100余歩。
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第３区間：逆行：2012.11.20
地点名 ：千石原 ← 乙女峠 ← 金時山 ← 足柄峠 ← 駿河小山駅
コース詳細は、金時山： ←ここをクリック
概略：
駿河小山駅に７：４５着。駅前にコンビニが無く、電池購入に往復２５分要す。
８：２０ やっと駅発。「富士箱根トレイル（小山町が２００９年頃？制定？）」に沿って金時山をめざす。
８：３３「遊女の滝まで２．４ｋｍ」の看板を（＝足柄峠への登山口）を右に折れ、９：１３滝の入り口着。
滝見物後、約20分進むと最初の分岐点。今度は「足柄峠まで２．７ｋｍ」の看板に従って左手のダート道を終点まで進み、初めゆっくりのち急登の山道を登る。
１０：２４、７７６ｍのピークにつく。少々腹ごしらえの後、万葉公園に１０：３８。足の痺れと腰痛緩和の体操を２〜３度繰り返す。
公園内２５０ｍを５０分かけて通り抜け、看板＋石碑＋東屋＋木+鳥の総撮影数は９０枚超。駅から３時間、６．３ｋｍきた勘定。
舗装道を進み、足柄明神社、足柄峠（足柄の関）に着く１１：４４。
眺めの良い足柄城跡に上がると、富士の眺めも良し。底知らずの池や３の郭、井戸跡、４の郭などを眺めて、舗装道路を返し峠に戻る。峠の隅の笛吹き塚の前で再びストレッチ。
写真左： 足柄峠からの金時山 写真右：４の廓からの富士山
１２：１５出発、舗装道路を進む。１２：４６ゲートに着く。一般者の車はここまで。
１３：０５夕日の滝への分岐のある猪鼻砦跡着。ただ、どうにも足が痺れる。３度目のストレッチ。
１３：１７、車で来れる最終地点着。ここから階段＆ハシゴ多数＆岩・石がゴロゴロの急登、標高差約３００ｍ。
１３：４８ごった返す山頂着。ざっと３０−４０人はいそう。
ひとしきり眺めた後、出発。長尾山山頂で息を整え、１４：５０乙女峠着。
外輪山の内側に下り、林を抜けるとバス道に出る１５：２０。
２−３分で乙女口バス停が見えてくる。バスが１分近く停まっていてくれたが、ここからだと料金が７０円高くなるので仙石まで２０数分歩く。この選択が後で響く。１５：４５千石原バス停に着く。
８分遅れのバスは座る余地無し。あと２５分ぐらいと立っていたが、段々と混みあい、さらに渋滞。湯本まで解消せず。結局１時間遅れの１７：３０前にやっと着く。
１時間以上の立ちっぱなしは結構足腰にきて、階段登りも辛い。７０円追加で乙女口バス停から座れて行けたのにと思いつつ電車の客になる。
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第４区間：順行：2013.02.03
地点名 ：駿河小山駅 → 不老山 → 三国山 → 三国峠 → 三国山入口バス停
コース詳細は、不老山−三国山： ←ここをクリック
概略：
着いた駿河小山：７：２０。気温８度。登山者は私１人。昨秋（上記の第３区間の際）にたどった道をコンビニに進み、餌と茶を調達。
今回も「富士箱根トレイル」をゆく。予定は、三国山経由三国峠まで。
トレイルの案内看板には注意事項としてツキノワグマ、イノシシがいると書かれている。観光協会のサイトの地図にはこの注意はなく、現地で始めて知る情報。合わないようにと期待しつつ・・・・。
↓青枠線の絵はクリックすると拡大可。地図は1600*1200に拡大可
県道からの分岐点着７：５２。標識を確認し、沢沿いに進む。約５−６分後、国道２４６号線の高架の下にある登山口に着く。直進すると林道経由で「生土林道分岐点」へ。右折すると「不老の活路」と名付けられたルート経由で「生土林道分岐点」へ。
後者の道は、小会（＝岩田某氏ほか：当時８０歳と８８歳のコンビ）が、廃道だった県境道を復活させようと、２００５年６月に整備・道標設置したらしい。ちなみに、昭文社の登山地図(2011年版）には、このトレイルの記載は無い。
８：０１今日はトレイル道選択なので右折する。「生土林道分岐点」までの１Ｈ３０Ｍの間に、小会の設置した２５個ぐらいの看板がある。その後も不老山南西山頂や世附峠〜明神峠間に１０数個。中にはへし折られたのもいくつか。
急階段で尾根筋に上がりつき、２５分後、神奈川−静岡県境である４８４ｍのピークに着く。ここからは終日県界を歩く。
ピークから下り始めて約１分、左前方５ｍ先の道脇にある藪から、植林帯に動くカモシカと遭遇。
↓青枠線の絵はクリックすると拡大可
写真左：８：３３の足跡と１０：１８の足跡 写真中：８：３９振り向くカモシカとその拡大 写真右：８：３９
県境道は左右に杉の植林帯。見晴らしは良くない。
９：２７『不老の活路』終点である「生土林道分岐点」着。看板設置事由＆NPO法人○○とのいきさつを書いた看板がある。
９：５１伐採地につく。送電線の先に富士がくっきり。やや黒目の雲が湧いてきた。神奈川県側から発砲音が聞こえたが「さっきのは鳥ねらいの散弾銃だね」と迷彩服の先客２人が説明してくれる。
カモシカの話をすると、「あいつは猟犬が追っかけていても必ず振り向く。角で突かれるので近づきすぎないこと。うちの犬もやられた」んだとか。
１０：２９不老山南西側のピーク着。看板が林立。半分へし折られたのも。西側が開け、富士山が見えるが雲が増し、午後は曇りとの予報が的中しそう。その手前の三国山まであと８．７ｋｍ。
東隣の不老山山頂には約２０人ほどが食事中。１０：５０南西ピークから急目の下りを世附峠へ１１：１４着。
１０分後に着いた見晴台は、南側の箱根〜西〜北の山梨−神奈川の県境の山並みが一望のはず・・・（富士はすでに雲の中）
１１：２６出発。この辺りから明神峠間はサンショウバラの自生地。バラ（？）のトンネルみたいな所を下り、ノンストップで急登を進み、１２：２１白くらの頭につく。さすがに腰に来る。１０分ほど休み。
明るい尾根沿いを２０分で２等三角点のある湯船山着。
ここから８０ｍほど下り、送電線鉄塔の広場をぬけた先に「３０ｍ先にサンショウバラ大本あり」の案内がある。
「大本」とはいかに？。「大木」の間違い？。現物は直径数ｃｍの木が集まって大きな株状になっているので、「大株」が正しいのかも。
そこから４分後の１３：３３明神峠にようやく着く。ベンチに仰向けに寝て５分ほど背中を伸ばす。
その後の登りは雪が残り、足が滑って腰に負担。１４：００高見に着くが、ベンチで１０分ほど横になる。眼下に見える富士スピードウェイからのエンジン音を聞きつつ。１４：１８出発。
１４：２１三国山東登山口から登りになり、雪は除々に深くなる。１０分も登るとじんわり腰にくる。
１５：０５三国山山頂（不老山より４００ｍ高い）につく。三国境である赤ペンキの道標あり（甲斐の国、相模の国、駿河の国）。
１５：１０発、足元は一面の雪。アイゼンを着けて下った跡も多々あり、神奈川−山梨県境に変わった道を慎重に下る。
１５：２６三国峠着。
駐車場に車が２台。一応４時間半ぶりに歩いている人に合う。腰の痛み緩和にガードレールでストレッチしながら車道を歩く。バス停へのショートカット道の分岐点に１５：５８着。そこから約１２分で三国山ハイキングコース入口のバス停着。
旭日丘のターミナル経由で御殿場１７：２０着。２３分後の電車で帰宅と相成った。
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第５区間：順行：2013.02.16
地点名 ：三国山入口バス停 → 三国峠 → 鉄砲木の頭 → 大棚の頭分岐 → 山伏トンネル → 平野バス停
コース詳細は、三国峠−山伏峠： ←ここをクリック
概略：
御殿場発のバスに間に合うべく出発。今日は終日快晴の予報だが、御殿場に近づくにつれて富士にかかる雲量が増え、最後には雲中に没すありさま。富士は望めないと思ったが、予定通り８：１０発のバスに乗り込む。
８：５３旭日丘バスターミナル着。この時間帯は接続バスが無く、８：５７三国峠に向けて歩き始める。
昨日までの降雪で、路面がすっかり覆われていて実に歩きにくい。
「日本の渚百選 山中湖 夕焼けの渚」の展望台などから、湖と富士がいい感じで眺められる。富士の南東側は雲がまとわりついているが、それ以外は無い。御殿場での富士が雲中だったのは、北西風の成せる技だったと判明。
↓青枠線の絵はクリックすると拡大可。
写真左：９：１１渚の展望台 写真中右：展望台からの眺め
やがて９：４０バス停（三国山ハイキングコース入口）に着く。ここから鉄砲木の頭（明神山）に直登するハイキングコース道を進む。
車道を横切り、雪の凹みに沿って進むと１０：２５パノラマ台に着。その名の通り、眺めも良く遠く南アルプスが眺められる。ここからは車道を進み、１０：５５三国峠着。
すでにもう２時間経過。ここから県境の道となるが、この峠から山伏峠まで９９％雪上の道を進むことになろうとは・・・・・。
三国峠１０：５７発。雪上に残る動物の足跡を確認しつつ登る。
１１：２９鉄砲木の頭（明神山）着。パノラマ台よりも更に視界が広がる。帰宅後の山座同定で、塩見と思っていたのは北岳。南に進めば農鳥、塩見、小河内、荒沢、赤石と続いていた。北側には千丈、鳳凰、甲斐駒らしき白い山が雲の向こうに見えているが、雲がかかりはっきりせず。
↓青枠線の絵はクリックすると拡大可。
写真：１０：３９鉄砲木の頭（明神山）からの南ア北部の眺め
↓青枠線の絵はクリックすると拡大可。
写真：１０：４０鉄砲木の頭（明神山）からの南ア南部の眺め
１１：４１出発。西丹沢を木枝越しに眺めつつ、やわらかな雪を踏みしめつつ下る。周りは樹林帯で眺めはいまいち。幅広く明るい快適な道。
１２：２７下り傾斜がきつくなり、やがて１２：３４切り通し峠に着く。峠を出発して５−６分後、旭日丘バス停で逢った３人づれとすれ違う。ひとしきり会話。明神山から下山する模様。
高指山に向けひたすら登る。登頂途中、「アブラチャン（油瀝青）純林」なる看板が現れる。この実を灯油（燈油）の油に使ったと書かれている。質の良い石炭を「瀝青」炭と習ったが、同じ瀝青が充てられている。高級品だったのだろう。
登るにつれ樹木が少なくなり、カヤトの原の高指山に着く１３：０８。南ア北部方向は手前の山に隠れ、悪沢岳〜赤石岳と、聖岳がちょこっと現れたりする。餌詰め込みつつ、雪の積もったベンチに腰掛けて冷たい思いしつつも、背筋を伸ばす。
１３：４１富士岬平に着く。１３：５３辺りから道は上がったり下ったり。笹が目立つ。１４：１３痩せ尾根の上を進む様になると、がくんと下り、ロープが設えられた急登を登り、ひさしぶりに雪のない細道を登る。やがて尾根幅が広がり、上り坂が少し続くと、１４：３１大棚の頭分岐点に出る。見晴らしは良くない。
菰釣方向から歩いてきた人が休み中。西丹沢からここまで６時間（コースタイムは８：５０）の健脚者。
右手の送電線の鉄塔当たりで、南側が開けていそうだったので、往復５分ほど寄り道する。
↓青枠線の絵はクリックすると拡大可。
写真：１４：３７ ２週間前の山並みの眺め。薄目の尾根は箱根外輪山。その中央左に箱根山と金時山が重なり、その手前の濃いめの尾根が神奈川−静岡県境尾根。金時山の下に湯船山が重なる。
分岐点に引き返し１４：４２出発。ここまで来るとさすがに腰にくる。山伏峠を経てやっと国道に降り、トンネルを抜けて南側で一息。１５：０２
山腹まで広がる別荘地をながめ、逆光の富士をながめ、平野までの約４ｋｍを歩きバス停に着く。１５：４０
運良く９分後に観光地経由バスがあり旭日丘ターミナルに１５：５７着。１Ｆの休憩所でコーヒーを飲み、ビールと薫製チーズを仕入れて防寒具を羽織る。
５−６分前から待合所に並ぶ。ふと富士を見ればその肩に日が降り掛けている。色々工夫してやっと撮影。
１６：３３バスが到着。あわてて乗客になる。
↓青枠線の絵はクリックすると拡大可。
写真左：１６：３６富士の夕刻 写真右：１７：２８御殿場の夕刻（黒い影は駅舎の屋根）
御殿場に着く頃には太陽はすっかり南に移動。富士にまとっていた雲が赤くそまる。跨上駅のコンコースからとりあえず１枚（黒い影は駅舎の屋根）。
２３分後の電車で松田経由で２０時前に帰宅と相成った。
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第６区間：逆行：2013.04.12
地点名 ：旭日ヶ丘バス停 ← 山伏トンネル ← 大棚の頭分岐 ← 菰釣山 ← モロクボ沢の頭 ← 畦が丸 ← 西丹沢
コース詳細は、菰釣山： ←ここをクリック
概略：
西丹沢縦走を決行。新松田６：５０頃着。７：１５定刻のバスにて出発。８：３５頃到着。８：４０発。
まずは西丹沢自然教室脇の吊り橋を渡る。本棚の沢分岐を経て登りに入り、１０：４５畦が丸着
畦が丸小屋からの下りで道を間違い、急降下＆急登登り返しで１５分のロス。
うって替わって下りやすい道を進み、モロクボ沢の頭１１：４０に着く。
ここは、その昔に通ったはずだが記憶にない風景。
この先のコースは、全山ほぼ樹林帯なので眺望は良くなく、似たような細かな上り下りが多々。
実際、モロクボの頭から城ヶ尾峠までの１時間で７回上下、次いで、ブナ沢乗越（菰釣避難小屋の東方）までで８回、乗越から菰釣山まで約２００ｍの登り、大棚の頭分岐まで１６回の上下。
急登降は少なめだが、進むにつれ体力は減少し、４０ｍ差１６箇所はあえぎあえぎ登り、膝の痛みは片手ストックで右肩に分配しつつ降りる有様。
ほぼ１時間置きに休みつつ、背中を伸ばしつつ、食糧を詰め込みつつ。
さすがに人は少ない。城ヶ尾峠の先で単独行１名、菰釣の手前で２名パーティのみ。２人はキャンプ場からピストンだとか。菰釣避難小屋もこぎれいな小屋。ケータイＯＫとの張り紙が有ったが・・・圏外マークが消えず。
菰釣山頂では、早朝の車中で眺めて以来、樹木がじゃましない富士を眺めるが、朝とは違い山頂のガスと逆光にじゃまをされてしまう。
↓青枠線の絵はクリックすると拡大可
ここからは順調？に歩みを進め・・・というよりも平野１８：１２発のバスに間に合うべく予定消化のみに勤める。途中唯一見晴らしの良い所で一息。
どこをどのように歩いたかさっぱり記憶がないまま水の木分岐に着く。眼下には２月に見た鉄塔が見え、ようやく終わりかと一息つく。
急降下の後、鉄塔下を潜り、ブナとミズナラの巨木を見て、大棚の頭分岐に着。
これで、神奈川−山梨県境を終える。
山伏峠、山伏トンネルからは２月に歩いた国道を進むが、足親指の関節が痛む。
１７：５１バス停に着く。が、人けがない。それもそのはず１８：１２発は７−８月のみ運行。
次の平野発は１９：２２だが、旭日丘駅乗換の１９：１３発は無理で次は２０：０３発。
待つのはしんどいので、やむなく徒歩１時間と見て旭日ヶ丘に向かう。ベンチで背筋を伸ばし１８：００出発。日が沈み、いい感じの富士と夕焼けが見えてはいた。
↓青枠線の絵はクリックすると拡大可
１８：５０旭日丘バス停に着く。缶コーヒーで体を温め一息。定刻のバスに乗車。乗客計５名。
御殿場で１０分待ち、新松田で４分待ちと順調に・・・・といっても２２：３０にやっと帰宅。
翌日から３日間、全身に筋肉＆関節＆擦りむけ痛。足親指の第一関節、膝、向こうずね、ふくらはぎ、ふともも側面、腰と右肩。皮がむけた右足＆左肩・・・等。
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第７区間：逆行：1977.04.17
地点名 ：箒沢 ← 畦が丸 ← （モロクボ沢の頭） ← 大室山 ← 犬越路 ← 長者小屋 ←東野バス停
概略
ＫＴさん、Oさんと３人で。１日目は東野までバス。そこから長者小屋まで進み泊。雨が降っていた。
翌２日目（1977.04.17）は天候まあまあ。犬越路に向かう。
犬越路から大室山に向かう。大室山の山頂は縦走路から少し離れているが、その山頂でコーヒー（ペーパーフィルタ−ドリップ）を涌かして飲んでいる。
畦が丸へは行った記録（地図に赤線で、畦が丸経由箒沢に下山）はあるが、記憶は無い。
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第８区間の１：順行：1975.03.16
地点名 ：箒沢 → 犬越路 → 檜洞丸（泊）
Ｏさんとふたりで箒沢から犬越路に登り、檜洞丸に泊。
スキー（小屋備え付け）をしている人がいた。これに刺激を受けたのか同行のOさんも借りて滑っていた。
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第８区間の２：順行：1975.03.17
地点名 ：檜洞丸（泊） → 蛭ガ岳 → 焼山登山口
２日目、蛭ガ岳山頂で一休み。雪でレモネードを作って飲んだが・・・・寒かった。
Ｏさんは近くにいた女性から、コーヒーを貰って「こっちがずっと良い」との弁。
今思えばそのとおりか。
蛭ガ岳から焼山経由で焼山登山口へ。
登山口では１時間ぐらいバス待ち。バス停前の神社で暇つぶしした記憶がある。
第1区：
第2区：
第3区：
第4区：
第5区：
第5区：
第6区：
第7区：
第8区：
第9区：
第１0区：
第１1区：
第１2区：
第１3区：
第１4区：
第１5区：
第１6区：
第１7区：
第１8区：
第１9区：
第20区：
第2１区：
第22区：
第23区：
第24区：
第25区：
第26区：
第27区：
第28区：
第29区：
30おまけ区（２６区〜２８区）：
31おまけ区（２８区＋２９区）：
32おまけ区（２４区〜２６区）：
33おまけ区（１区〜２区）：
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