西武高原バス

撮影：軽井沢駅（2004）

伊豆箱根バス

撮影：熱海駅（2016.6.4）

近江鉄道

撮影：草津駅（2015.8.29）

西武グループ各社の中では、伊豆箱根鉄道（静岡県）、近江鉄道（滋賀県）において1982年から、貸切バス、路線バス問わず、ライオンズカラーへの変更が行われました。側面には、ローマ字表記の社名を加えた車番が青色で書かれている点などもデザイン的に統一されています。
なお、西武バス（埼玉県）の路線バスにこのデザインは採用されていませんが、1991年に長野県軽井沢地区を分社した西武高原バスは、一時期ライオンズカラーに塗り替えられていました。

国際興業バス

撮影：池袋駅（2017.2.12）

国際興業（東京都）では、1959年から緑の濃淡の鋭角デザインを用いています。淡いほうの緑色は、草色のような色合いでしたが、1998年にノンステップバスを導入するに当たり、ライトグリーンに変わりました。その時に、塗り分けも若干変わり、ライトグリーンの面積が増えています。
当初、国際興業グループとして路線バスのカラー統一はしていませんでしたが、2000年代に入る頃から、グループ各社にもこのカラーが普及しています。

十和田観光電鉄

里の杜のメルファ7様

岩手県交通

長谷川竜様（一関営　2014.10.8）

山梨交通

敷島営業所（2015.5.23）

グループ会社のカラー統一は2000年頃から始まっています。
山梨交通（山梨県・1961年グループ入り）は、1999年のCNG車から国際興業のライトグリーンのカラーを導入しています。譲受車で草色の旧カラーも入りましたが、早くにライトグリーンに塗り替えられています。
秋北バス（秋田県・同1962年）、十和田観光電鉄（青森県・同1969年）、岩手県交通（岩手県・同1986年）では、2000年頃からこのカラーを採用しています。十和田観光、岩手県交通では当初は草色の旧カラーを新車で導入していましたが、その後ライトグリーンへ切り替えています。
なお、各社とも現在は国際興業グループではなくなっていますが、このカラーは踏襲しています。

岩手中央バス

板橋不二男様（早坂高原 1978）

岩手県交通

53様（大船渡営業所　2005.8.22）

山梨交通

敷島営（2015.5.23）

貸切カラーのグループへの展開では、1961年にグループ入りした山梨交通（山梨県）が1970年頃から採用した例が最初期のものと思われます。続いて1970年にグループ入りした岩手中央バス（岩手県）が1972年頃に中距離バス用カラーとして採用しています。このケースでは、腰板部分のローマ字社名はありませんでした（写真は岩手県交通移管後）。
また、岩手県交通（岩手県）、早池峰バス（岩手県）では、1987年以降、路線バスタイプの車両でも廃止代替バスに使用されるものについては、貸切カラーを採用しました。これは、当時廃止代替バスが貸切登録だったからと思われます。この場合も、腰板部分のローマ字社名などを省略した例が見られます。

京王帝都電鉄

撮影：板橋不二男様（八王子営業所　1973）

西東京バス

撮影：板橋不二男様（五日市営業所　1973）

京王帝都電鉄（東京都）では1949年頃に朱色と黄色のカラーデザインを導入しています。
グループ会社の西東京バス（東京都）については、前身である高尾自動車が1955年に京王傘下に入った後、奥多摩振興、五王自動車も1961年までに京王傘下に入り、1963年に3社合併により西東京バスが発足しています。カラーデザインは、旧3社時代に京王カラーになった模様です。
京王と西東京では同じカラーデザインではあるものの、車体裾に違いがあります。これは、京王が裾の朱色部分に白い2本線を入れるパターンを標準塗装としたのに対し、西東京が白線を入れないまま推移したため。さらに京王では1972年頃に裾の朱色を廃止、1978年からは簡略塗装化でこのカラーデザインから遠ざかってゆきました。
結果的に本家の京王から消えたデザインを、子会社の西東京が現在も維持しているという、変わった対比となりました。

京王帝都電鉄

撮影：板橋不二男様（新宿車庫　1973）

西東京バス

撮影：板橋不二男様（皇居前　1973）

京王の貸切・高速カラーは、1965年に軽合金車体の三菱「オバQ」タイプを導入した時に採用されたものを、後にすべての車両に展開したようです。クリーム色地に朱色の細いラインが5本ずつ入る独特のデザインです。
西東京バスでは、ほとんど同じながら、細いラインの数が3本となっています。屋根上のデザインも異なっています。京王帝都電鉄と全く同じにしないのが、西東京バスのアイデンティティのようです。

小田急バス

撮影：二子玉川駅（2016.4.9）

立川バス

撮影：立川駅（2016.5.4）

小田急グループでは、貸切・高速カラー以外はデザイン統一をしていませんが、小田急バス（東京都）と立川バス（東京都）の2社では、古くから共通カラーになっています。
小田急バスのカラーは、1953年に採用されました。赤と白のツートンは鮮やかで、腰板の赤い部分に白い3本ラインが入るのが特徴です。立川バスは1954年に小田急グループに入り、それを機に小田急バスと同じカラーを採用しました（注2）。
両社ともに当初は側面に犬のマークがありましたが、1969年以降つけられていません。
また、細かい部分では、立川バスは窓下の細いラインが正面で段下げされないため、ボディメーカーによっては正面窓下には細いラインがないという特徴があります。これは1980年代のいすゞキュービック導入時にデザインの調整が行われた名残のようです。写真のエルガではわかりませんが窓周りのブラックアウトも両社では異なります。

小田急シティバス

撮影：世田谷営業所（2016.3.27）

西伊豆東海バス

撮影：修善寺駅（2016.6.4）

小田急グループでは、貸切バスと高速バスについては、1996年から統一カラーとなっています。
側面のローマ字社名は、字体を含めて各社ごとに異なります。また、犬のレリーフがつくのは小田急バス、小田急シティバス（東京都）のみです。

函館バス

左党89号様（函館駅　2014.3.2）　

群馬バス

ポンコツ屋赤木様（前橋駅　1988）

越後交通

本社営業所（2014.11.14）

東急グループの路線バスでのカラーデザイン統一は、一部の事業者にとどまります。
函館バス（北海道）は、1957年にグループ入りし、2003年にグループを離脱しています。その後も、東急バスからの車両譲受などの関係もあり、カラーデザインは維持されています。
群馬バス（群馬県）は、1957年にグループ入りし、2001年にグループを離脱しますが、カラーデザインはそのまま維持されました。結果的に、正面の塗り分けは旧来の東急カラーのままです。
越後交通（新潟県）は、中越自動車時代の1959年に東急グループとなり、その際に東急カラーとなりました。越後交通となった後、1966年には東急グループを離脱しています。こちらもベースデザインを継承しており、正面の塗り分けは変わりませんでした。

東京急行電鉄

撮影：板橋不二男様（1977.2.15）

じょうてつ

撮影：板橋不二男様（洞爺湖）

1967年導入のデラックスバスから、白地に赤とゴールドのカラーが採用されました。
東急グループの貸切カラーとして、じょうてつ、函館バス、網走交通、北見バス（北海道）、群馬バス（群馬県）などがこのデザインを採用しました。その後、多くが東急の塗装変更に伴い「マーキュリーカラー」へと変化しています。
なお、群馬バスでは、東急グループ離脱後にデザインを変更していますが、使用色は現在でもそのままです。

草軽交通

撮影：軽井沢（2016.5.15）

函館バス

撮影：左党89号様（北斗市　2012.5.1）

1985年に東京急行電鉄が導入したサロンバス「SSマーキュリー109」に採用した新塗装が、その後の東急の貸切バスの標準カラーとなり、「マーキュリーカラー」と通称されます。
このカラーは、各地の東急グループの貸切バスにも採用されました。
また、函館バスでは長距離路線バスにもマーキュリーカラーを採用しています。

じょうてつ

左党89号様（真駒内駅　2011.5.3）

上電バス

ポンコツ屋赤木様（上田駅　2014.9.29）

東急トランセ

ポンコツ屋赤木様（御殿場市　2015.8.17）

「マーキュリーカラー」をアレンジしたカラーデザインも見られます。
じょうてつの路線バスは、後ろの方にマーキュリーカラーの面影が残りますが、前の方は異なるデザインです。使用している色は同じで、斜めラインの角度も継承しているようです。
上電バスは、2001年頃に路線バスもマーキュリーカラーに塗替えを始めましたが、塗装工程簡略化のためか、2002年頃から直線的なデザインに変わりました。過渡期には、正面のみマーキュリーカラーを残した車両もありました。2009年に東急グループを離脱し、上田バスと社名変更したのち、2013年よりオリジナルカラーに変更を開始しています。
東急トランセ（東京都）の高速バスは、2014年より運行を開始、やはりマーキュリーカラーの色を生かしつつ、新たなカラーデザインを展開しています。

根室交通

ポンコツ屋赤木様（根室駅　1990）

大井川鉄道

板橋不二男様（千頭駅前　1984）

宮城交通

盛岡駅（1985）

一旦、名鉄カラーになったバス会社には、網走バス、根室交通（北海道）、大井川鉄道（静岡県）、豊橋鉄道、知多乗合（愛知県）、濃飛バス、北恵那交通（岐阜県）、おんたけ交通（長野県）、尾小屋鉄道（石川県）、福井鉄道（福井県）などがあります。

岐阜乗合自動車

岐阜BC（2016.10.30）

東濃鉄道

多治見駅（2016.4.16）

小松バス

小松駅（2016.4.23）

独自色を強めた名鉄グループ各社の一例です。
岐阜乗合自動車（岐阜県）は、長くオリジナルカラーでした。写真の車両はノンステップバスに採用されたブルーを加えたカラーです。
東濃鉄道（岐阜県）は、名鉄グループカラーをベースにしながら、色使いを自社伝統の緑色にしています。
小松バス（石川県）は、尾小屋鉄道時代から名鉄カラーでしたが、ノンステップバス採用時にシルバーを地色にした独自カラーに変わりました。

名鉄バス

撮影：高蔵寺駅（2017.5.20）

名鉄バスでは2006年から、正面の塗り分け形状を岐阜バスが使用していたデザインに合わせ、そこに社名を入れるパターンに変更しています。同じ頃からグループ内での車両の共通仕様化も実施し、再度グループ内でのカラーデザイン統一化を進めています。

岐阜乗合自動車

撮影：岐阜駅（2016.10.30）

東濃鉄道

撮影：多治見駅（2016.4.16）

一旦、名鉄カラーを離脱したものの、2000年代に入ってから名鉄カラーに戻っている会社も多く見られます。
岐阜乗合自動車（岐阜県）は、名鉄バスカラーとほぼ同じですが、赤いラインの下には、岐阜バスが使ってきた金色の細いラインが入ります。
東濃鉄道（岐阜県）は、やはり赤帯の下には、古くからの自社カラーである緑色のラインが入っています。

北恵那交通

撮影：恵那駅（2016.10.30）

宮城交通

撮影：長谷川竜様（仙台駅　2017.5.5）

北恵那交通（岐阜県）は、赤帯の下には青いラインが入ります。
宮城交通（宮城県）は、以前は正面の塗り分けがV字形でどの名鉄グループの塗り分けとも異なっていましたが、名鉄バス塗り分けに変更になりました。ただし、正面の台形の部分に社名文字は入りません。

帝産湖南交通

撮影：瀬田駅（2017.3.25）

帝産グループには路線バスを運行する帝産湖南交通（滋賀県）もあり、貸切バスと同じカラーデザインを路線バスに展開しています。
グレイハウンドの犬のマークは白いペイントになっています。

函館タクシー

撮影：左党89号様（函館駅　2011.4.30）

函館タクシー

撮影：左党89号様（函館駅　2016.2.12）

函館タクシー（北海道）では、函館空港のリムジンバスを運行していますが、北海道で見られる帝産カラーとして知られています。路線タイプ車両へも展開しており、同じ路線タイプの帝産湖南交通とは、犬のマークや正面、屋根上の塗り分け位置に違いが見られます。また、スーパーハイデッカーのデザインをハイデッカーに施した事例もあります。いずれも本家の帝産観光バスでは見られない日野車です。

近畿日本鉄道

撮影：板橋不二男様（1976.5）

防長交通

撮影：板橋不二男様（1975頃）

近畿日本鉄道（大阪府・現在近鉄ホールディングス）の系列会社は数多くありますが、カラーデザインの共通性では、防長交通（山口県）が見られるだけのようです。
近畿日本鉄道の貸切バスカラーは、防長交通の長距離バスカラーとしてそのまま使用され、更に青色に変えたものを路線バスカラーとしていました。その後、路線バスの冷房車には緑色に変えたものも登場しています。

JRバス東北

撮影：長谷川竜様（古川営業所　2017.6.3）

JRバス関東

撮影：静岡駅（2024.1.1）

国鉄バスカラーを引き継いだJRバス各社のうち、北海道は1987年に、九州と四国は1988年に貸切、高速バスを独自のカラーに変更しています。本州の5社は、国鉄バス時代のカラーを踏襲していますが、細部には違いが見られます。
JRバス関東は、前面窓下の青いラインがそのまま残っています。

JR東海バス

撮影：新宿（2016.5.3）

中国JRバス

撮影：出雲市駅（2016.5.28）

JR東海バスは、裾の青色に細線を添わせるなどの独自性を見せています。また、2012〜2013年式のみは、前頭部を青く塗っています。
中国JRバスは、前頭部がブラックに塗られているのが特徴。また前面のJRマークは青い円の中にJRロゴを入れています。

JRバス関東

撮影：成田駅（2023.5.27）

JR東海バス

撮影：武智麻呂様（瀬戸市駅　1990年代）

民営化された時点では、路線バスは紺色の路線バスカラーでしたが、分割後、貸切カラーを路線バスに展開した会社がJRバス関東、JR東海バス、西日本JRバスの3社です。いずれも自社の貸切・高速車に準じています。
JRバス関東が最も基本デザインに忠実です。
JR東海バスは、青の細線が入るデザインです。なお、同社は2009年に一般路線から撤退し、このカラーデザインは姿を消してしまいました。

西日本JRバス

撮影：金沢駅（2015.7.4）

西日本JRバス

撮影：京都駅（2018.10.23）

西日本JRバスは、中央部にピンク色を入れて他社とは差別化を図っていますが、これは貸切・高速バスとも共通でした。もっとも、貸切・高速バスは後に使用色はそのままでデザインを変更しています。
路線バスも2015年にデザインを変更しましたが、塗り分けの一部にはこれまでの面影も残ります。また、路線バスにもつばめマークが復活していますが、同社のつばめマークは国鉄時代のものにも似た丸みのあるデザインです。

JRバス東北

撮影：左党89号様（古川駅　2002.10.27）

JR四国バス

撮影：松山駅（2016.7.23）

JRバス東北とJR四国バスは原形に忠実なデザインを継続導入しています。側面のつばめマークは貸切バスと同じものに変っていますが、JRバス東北は青色の部分に、JR四国バスは白色の部分に付けられているなどの相違点も見られます。

JR北海道バス

撮影：左党89号様（札幌営業所　1995.7.30）

中国JRバス

撮影：新山口駅（2016.6.26）

最初に大きなアレンジを施したのがJR北海道（後のJR北海道バス）で、1988年から、青色の明度を増すとともに、前方に向けて段差を付けるなどスマートなデザインに変更しています。屋根上のデザインも銀色をやめて青いラインに変えています。
似たようなアレンジを施したのが中国JRバス（広島県）で、腰板のブルーのデザインがJR北海道と共通しています。ただし、腰板のブルーの下部に銀色がないことや、屋根上のデザインは原形を踏襲している点などに違いがあります。

京都バス

撮影：京都駅（2016.3.5）

京福バス

撮影：福井駅（2016.4.23）

京福電気鉄道（京都府）では、同社の福井支社（福井県）のバスと、子会社でバス事業を営む京都バス（京都府）、丸岡バス（福井県）のバスが同じカラーデザインでした。京都バスがこの色を採用したのは1961年だそうです（参考文献5のP.86）。
2000年に福井支社のバス事業を丸岡バスに譲渡し、丸岡バスが京福バスと社名を変更。京都の京都バスと福井の京福バスの2社が同じカラーで残るという形に落ち着いています。

鹿児島交通

撮影：鹿児島中央駅（2015.8.1）

いわさきバスネットワーク

撮影：鹿児島中央駅（2015.8.1）

いわさきグループ（鹿児島県）は旧鹿児島交通のいわさきコーポレーションを統括会社とする交通グループで、鹿児島交通といわさきバスネットワーク（元の林田産業交通）などがありました。
ヤシの木のシンボルデザインと独特のカラーバリエーションのセンスが特徴です。カラフルなヤシの木を車体に散りばめる1990年代中盤からのデザインでは、鹿児島交通は5色のヤシの木をランダムに配置するのに対し、いわさきバスネットワークは黄緑色のみのヤシの木を配置しています。種子島交通では桃色のヤシの木だったようです。
これより前、1990年からのデザインでは、ヤシの木をテーマにしつつ、6色のメインカラーを車両によりを変えて展開するなど、カラフルで楽しい色使いでした。

瀬戸内運輸

撮影：大阪駅（2016.5.7）

瀬戸内海交通

撮影：今治桟橋（2016.5.29）

瀬戸内運輸（愛媛県）では、高速バスのカラーデザインを「パイレーツ号」のデザインに統一していますが、グループの瀬戸内海交通（愛媛県）の急行バス用車両は、そのデザインをアレンジしたものとなっています。
瀬戸内海交通では中央を走る波の曲線が大きくなっているほか、濃いブルーが加わるなど印象の強いデザインに変わっています。

>>5-04 ラ・メール号一族へ

会津乗合自動車

撮影：左党89号様（会津若松駅　2023.10.8）

岩手県北自動車

撮影：左党89号様（盛岡駅　2022.9.3）

産業再生機構の中心メンバーにより2007年に設立されたコンサルティング会社である経営共創基盤では、2009年に公共交通企業の支援会社である「みちのりホールディングス」を設立、同年中に福島交通（福島県）と茨城交通（茨城県）を傘下とし、再建を始めます。引き続き、岩手県北自動車（岩手県）、関東自動車（栃木県）、会津乗合自動車（福島県）、東野交通（栃木県）、日立電鉄（茨城県）、南部バス（青森県）がグループ入りします。
こうして、北関東から東北地方のネットワークができたため、各社が運行する高速バスに「MEX」（みちのりエクスプレス）というブランド名を付け、2018年より新デザインを導入しました。これは、コンペにより選ばれた川西康之氏によるデザインで、ジャパンゴールド地にオレンジ色の円を描いたもの。
新製時からMEXカラーの車両は屋根上に車番があり、初期の車両はミラーにロゴがあるなどの特徴も見られるそうです。また、カラーの変更には、ラッピングという手法も取られています。

バス

撮影：板橋不二男様（1975）

鉄道

撮影：福井口駅（1982.3.28）

京福電気鉄道福井支社（福井県）のバスと鉄道の同一カラー事例です。同社では、本社の京都で運行する鉄道車両はバスとは異なる緑系のカラーでした。2003年に福井支社の鉄道事業をえちぜん鉄道に譲渡しており、このカラーの鉄道車両はなくなりました。
地方私鉄でのバスと鉄道車両の共通カラーには、十和田観光電鉄（青森県）、茨城交通（茨城県）などの事例もあります。
（注）鉄道車両の写真は、白黒写真をカラー化したものです。

バス（復刻カラー）

撮影：静岡駅（2017.3.19）

鉄道（復刻カラー）

撮影：日吉町−音羽町（2017.3.19）

静岡鉄道（静岡県）では、1969年にバスのカラーをシルバーの地色にブルーのラインの入ったデザインに変更しました。これは筆頭株主である東京急行電鉄のバスの色違いでした。
1970年代に入り、鉄道線の300系について、これと同様のカラーに塗替えを行っています。写真はその復刻カラーです。復刻カラーはステンレス車を使用しているため、ステンレスの地色ですが、当時の300系は普通鋼製だったため、バスと同様に銀色は塗装でした。

バス（成田空港交通）

撮影：つくばセンター（2016.5.14）

鉄道（関東鉄道）

撮影：水海道鉄道車両基地（2023.12.2）

京成グループでは、千葉県を中心に数多くの系列会社を持ちますが、その中で貸切バス、高速バスについては、1986年から統一カラーが設定されています。
使用している色は路線バスと同様、クリーム色地に紺色と赤色のラインですが、デザインは大きく変わっています。「KaNaC」（カナック）のロゴが共通して入ります。
また、鉄道車両では、関東鉄道（茨城県）のキハ2100形（1993年〜）気動車に、これに準じたカラーがデザインされました。

バス

撮影：水戸駅（2014.11.8）

鉄道

画像：所蔵写真（那珂湊機関区）

茨城交通（茨城県）では、1985年の科学万博に合わせて路線バスに新デザインを採用。クリーム色地に青と赤の斜めラインを入れました。（→メーカー提案参照）
鉄道車両は、1987年にバスとよく似たデザインを導入しています。
なお、鉄道については、2008年に第三セクターのひたちなか海浜鉄道に移行し、再度デザインを変更しています。

バス（復刻カラー）

撮影：池袋駅（2016.2.21）

都電（保存車）

撮影：都電おもいで広場（2017.3.4）

東京都交通局（東京都）では、1959年にバスの塗装を都電のカラーに合わせて、クリーム色に臙脂の帯が入るデザインに変更しています。
しかし、1968年には再度変更されてしまい、バスと都電の統一カラーは10年程度で終わりました。なお、都電のほうは、黄色の彩度を上げたカラーになった後、1977年には青帯に変わっています。

バス

撮影：修善寺駅（2016.6.4）

十国峠ケーブルカー

画像：パンフレット（1987）

伊豆箱根タクシー

撮影：三島駅（2016.6.4）

伊豆箱根鉄道（静岡県）は西武グループでライオンズカラーのバスを運行していますが、箱根地区で展開する直営の十国峠ケーブルカーや駒ケ岳ケーブルカー、駒ヶ岳ロープウェイも同じカラーになっていました。また、グループの伊豆箱根タクシーも同じカラーです。
なお、箱根地区のケーブルカー、ロープウェイともにその後に塗装変更を行ってしまったようなので、ここではパンフレットからの転載写真をお見せします。

小田急箱根高速バス（復刻カラー）

撮影：新宿（2016.4.3）

小田急電鉄ロマンスカー（復刻カラー）

撮影：新宿（2017.2.18）

小田急箱根高速バスを運行する小田急電鉄（東京都）は、自社の鉄道車両「ロマンスカー」と同じ朱色とグレーを使用した上で、塗り分けは系列の小田急バスの基本デザインに近づけたカラーデザインとなっていました。
これは、小田急グループの箱根エリアのイメージカラーにもなっていました。
もっとも、1990年代以降、ロマンスカーのカラーが赤と白を基調としたデザインに変わるのに合わせ、箱根エリアの乗り物も塗装を変更し、一方で箱根高速バスは小田急バスのグループカラーへと変わったため、バスと鉄道の共通デザインは解消されてしまいました。
写真は両方とも復刻カラーです。

箱根登山鉄道（電車）

撮影：鈴廣かまぼこの里（2024.3.16）

箱根登山鉄道（ロープウェイ）

撮影：姥子駅（2024.3.16）

箱根エリアの交通を担当する箱根登山鉄道では、鉄道車両（箱根登山電車）をはじめ、ケーブルカーやロープウェイで小田急ロマンスカーと同じ使用色を採用しています。
特に1988〜2006年の間に使用された二代目ロープウェイでは、ロマンスカーをイメージさせるグレーの細線が入るデザインです。
写真は両方とも保存車。