ダイハツ工業（小型バス）
ダイハツ工業は内燃機関の製造から始まり、三輪トラックをはじめとした小型トラックの製造で知られます。「ダイハツ」の語源は、大阪の発動機製造の略称です。戦後も軽の三輪トラック「ミゼット」や小型4輪トラック「ベスタ」などを世に送り出します。小型トラックでは初めて後輪にダブルタイヤを採用しています。小型バスについては「ベスタ」をベースにした14人乗り程度からのスタートというところは、ほかのメーカーと同じ足取りです。しかし、1962年に、クラス初の25人乗りでリアエンジンの小型バスを発表するなど、先進的な展開を見せています。その後、1967年にトヨタと提携し、系列内での住み分けのためか1972年頃には小型バス市場からは撤退しています。
表7-2 ダイハツ小型バスの系譜
ダイハツ マイクロバス 1959 - 1962 ・ 1967 - 1972
そして他のメーカー同様に大きめのバスボディを持った「ライトバス」へと進化をするのですが、14人乗りサイズについても1967年頃から再びカタログに載るようになり、しばらくの間生産されます。
表7-2-1 ダイハツ・マイクロバス
| 年式 | 1959 | 1959-1962 | 1967-1970 | 1970-1972 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 原動機型式 （出力） | GOB (53PS) | FA (68PS) | FA (68PS→70PS) | FA (70PS) | |
| 軸距 | 2500mm | SV151N | |||
| 2700mm | FPO | DV200N | |||
| 2750mm | SV16N | ||||
| 備考 | |||||
ダイハツ 14人乗りライトバス DV200N
画像：ダイハツ工業公式カタログ（1960年発行）
2tトラックの「ベスタ」をベースにしたセミキャブのマイクロバス。当初は「ベスタ・マイクロバス」と名乗っていましたが、1960年のカタログでは「14人乗りライトバス」となっています。
ベース車・・・2tトラック「ベスタ」
車長・・・4,690mm
車幅・・・1,685mm
乗車定員・・・14人
総排気量・・・1,490cc
ボディの組み合わせ・・・
ダイハツ V100マイクロバス SV151N
撮影：終点北藤根様（宮古市 2013.4.29）
ダイハツの1.25tトラックV100をベースにしたマイクロバス。5ナンバーの小型車サイズで14人乗りというところが売り物。このサイズは「マイクロバス」と呼ばれます。
ベース車のマイナーチェンジに合わせて、1969年に前照灯4灯になりました。
1970年にベース車が「デルタ」にモデルチェンジされたのを受け、1.5tのガソリンエンジン車をベースにしたSV16Nにモデルチェンジされました。
ベース車・・・1.25tトラック「V100」
車長・・・4,640mm
車幅・・・1,690mm
乗車定員・・・14人
総排気量・・・1,490cc
ボディの組み合わせ・・・
ダイハツ SV型ライトバス 1965 - 1972
しかし、1967年にトヨタ自動車と業務提携が開始され、トヨタ「コースター」と市場が重複するため、ダイハツとしての小型バス生産は1972年頃に終了しています。
表7-2-2 ダイハツSV型ライトバス
| 年式 | 1965-1969 | 1969-1972 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 原動機型式 （出力） | DE (63PS) | FB (85PS) | FD (95PS) | DG (80PS) | FB (85PS) | |
| 軸距 | 2750mm | SV22N | SV20N | SV30N | SV32N | |
| 3200mm | SV27N | SV25N | SV35N | SV37N | SV25N | |
| 備考 | ||||||
ダイハツ SV型ライトバス SV35N
撮影：能勢町（2015.12.31）
このSV20/30系列は1965年から作られた小型バス。ボディは川崎航空機製で、ガラス枠のない側面窓で車内の採光を向上させたのが特徴。フロントグリルは、凸形の独特の形状です。SV35Nはダブルタイヤです。
ダイハツ SV型ライトバス SV25N
撮影：BMS様（宮城県 2021.4.9）
1969年のマイナーチェンジで、フロントグリルの中央にDマークが入りました。
色々な形があったダイハツ製の小型バスの中で、このタイプが最終形となりました。
ベース車・・・2tトラック「D200」
車長・・・5,460mm、6,100mm
車幅・・・1,910mm
乗車定員・・・22、25人
総排気量・・・1,861cc、2,433cc
ボディの組み合わせ・・・川崎
ダイハツ DV型ライトバス 1960 - 1969
これらは、独自の市場を形成する小型バスであったと思われますが、「SV型ライトバス」登場後、主軸はそちらに移り、こちらは1969年には生産終了しているようです。
特装車という形から始まったせいか、梁瀬自動車や尾張車体などで車体が架装されているようですが、詳細は不明です（注1）。
表7-2-3 ダイハツDV型ライトバス
| 年式 | 1960-1962 | 1962-1964 | 1965-1969 | |
|---|---|---|---|---|
| 原動機型式 （出力） | FA (68PS) | FB (85PS) | FD (95PS) | |
| 軸距 | 3000mm | DV201N | ||
| 3200mm | DV30N | |||
| 3350mm | DV200N | |||
| 備考 | DV200N（WB3350mm）はセミキャブ。 | |||
ダイハツ ライトバス DV200N
画像：ダイハツ工業公式カタログ（1960年発行）
2tトラック「ベスタ」をベースとしたバスは、当初は定員21人のセミキャブ型「ライトバス」DV200Nが作られます。全長5.5m、全高2.4m、全幅2mクラスで、この時期の小型バスにしては大きな車体で、後輪ダブルタイヤという仕様でした。
ベース車・・・2tトラック「V200」
車長・・・5,500mm
車幅・・・1,980mm
乗車定員・・・21人
総排気量・・・1,490cc
ボディの組み合わせ・・・
ダイハツ ライトバス DV201N
画像：ダイハツ工業公式カタログ（1962年発行）
1962年には完全に箱型のDV201Nに進化し、全幅2m級のバスらしいボディになりました。
ベース車・・・2tトラック「V200」
車長・・・5,440mm
車幅・・・1,990mm
乗車定員・・・21人
総排気量・・・1,861cc
ボディの組み合わせ・・・
ダイハツ ライトバス DV30N
画像：ダイハツ工業公式カタログ（1966年発行）
1965年頃からは、定員29人という大きなサイズのDV30Nに移行します。
カタログモデルは、側面のバッジからヤナセ車体です。
ベース車・・・2tトラック「V200」
車長・・・6,100mm
車幅・・・2,270mm
乗車定員・・・25、29人
総排気量・・・2,433cc
ボディの組み合わせ・・・ヤナセ、尾張車体ほか
ダイハツ DV型ライトバス
撮影：富士河口湖町（2013.7.27）
小型トラックをベースにしている小型バスは、元々特装車という位置づけが強いせいか、このダイハツ製では、梁瀬自動車製や尾張車体製がありました。
写真の車両は、後面にも扉があるため特装車だと思われますが、詳細は不明。DV30N型に近いスタイルの小型バスです。
ダイハツ NR型ライトバス 1962 - 1963
しかし、このクラスの市場が十分に熟成していなかったこともあり、製造は短期間で終了しているようです。
表7-2-4 ダイハツNR型ライトバス
| 年式 | 1962 | 1963 | |
|---|---|---|---|
| 原動機型式 （出力） | FB (85PS) | FB (85PS) | |
| 軸距 | 2850mm | NR250 | |
| 3060mm | NR251 | ||
| 備考 | |||
ダイハツ ライトバス NR250
画像：モーターファン（1962.7）表紙
ダイハツ ライトバス NR250（1962年製）
画像：モーターファン（1962.7）P.109
ダイハツでは、1962年にクラス初の25人乗りリアエンジンバスNR250を試作、1962年4月の「第5回大阪国際見本市」で発表の後、発売されました。
他のライトバスと同じFB型ガソリンエンジンを搭載しますが、全長6.3m、全高2.4mの大柄なボディの後部をエンジンルームとし、前ドア設置を可能としたもの。後輪はダブルタイヤです。（注2）
ダイハツ ライトバス NR251
撮影：兵庫県（2015.12.31）
ダイハツ ライトバス NR251
撮影：兵庫県（2015.12.31）
1963年にはマイナーチェンジによりNR251となっています。
ボディメーカーも不明ですが、ヒサシを持つ前後同一プレスのボディは、この時代にしてはスマートなスタイルです。貸切バスや路線バスなど、使い方は多かったはずですが、登場した時代が早すぎたのか、数はあまり出ていないようです。
車長・・・6,280mm
車幅・・・1,995mm
乗車定員・・・25人
総排気量・・・1,861cc
ボディの組み合わせ・・・
電気マイクロバス
電気マイクロバス
画像：ダイハツ工業公式カタログ（1977年発行）
電気自動車の開発では1965年からの歴史を持つダイハツですが、1971年より通産省大型プロジェクトによるEV研究開発に参画し、1974年には15人乗りの「EVマイクロバス」を開発し、長田野工業団地に納入しているとのことです（注3）。
画像は、1977年発行のパンフレットに掲載されている「電気マイクロバス」の写真。上記の「EVマイクロバス」と同一車両なのかどうかは不明。
輸出用バス
表7-2-5 ダイハツV型ライトバス（輸出用）
| 年式 | 1978- | |||
|---|---|---|---|---|
| 原動機型式 （出力） | DG (75PS) | B (85PS) | 5R (95PS) | |
| 軸距 | 3285mm | V12-B | V22-B | V32-B |
| 備考 | 輸出用（原動機型式は、2tトラックデルタのデータを参考に記載） | |||
ライトバス
画像：ダイハツ工業公式カタログ
商品名の由来
・ベスタ（vesta）・・・「火の女神」。「発動機」の意味もあった。
・DV・・・「ダイハツ・ベスタ」の略。
（小関和夫「日本のトラック・バス」より）
ダイハツ工業の系譜
- 1907（明治40）年 内燃機関の製造・販売のため発動機製造設立
- 1930（昭和5）年 ダイハツ1号車（三輪自動車）発売
- 1951（昭和26）年 ダイハツ工業と改称
- 1967（昭和42）年 トヨタ自動車工業、トヨタ自動車販売と業務提携
