ヘッドライトベゼルのメーカー別特徴
昭和40年代前半から、いずれのシャーシメーカーもヘッドライトが4灯になりました。この4灯のライトべゼルは、車体メーカーによらずシャーシメーカーの特徴が現れるため、シャーシを見分ける手掛かりでした。もっとも、車体がキュービックスタイルに変わる頃から、ボディメーカー標準のライトべゼルに統一される傾向になり、これらの特徴でシャーシを見分けることも出来なくなりました。
いすゞ自動車
BA系・BU系〜ECM系・C系（1963〜1984年）
最も標準的な丸型のヘッドライトべゼルがいすゞ車です。
丸型で金属地色のライトべゼルです。
（観光用CRA系など観光マスクの場合は、形状が異なります）
日産ディーゼル工業
4・5・6R系・PR系・U系（1968〜1982年）
丸型ですが、ボディ同色のライトべゼルが日産ディーゼル車の特徴です。
（観光用RA系など観光マスクの場合は、形状が異なります）
日野自動車工業
RE・RC系ほか（1967〜1970年）
角型のライトべゼルが日野車の特徴です。これは、当初採用されたオーバル型ヘッドライトです。
多くが後に下のタイプに改造されてしまいました。
（観光用RV系など観光マスクの場合は、形状が異なります）
RE・RC系ほか（1970〜1983年）
1970年からは、角形のライトベゼルのまま、4灯に変わりました。これまでオーバル型だったものも、このタイプに改造されたものが見られます。
前世代のRB系で4灯を採用した例もありますが、そちらはいすゞと同じ丸型べゼルでした。
（観光用RV系など観光マスクの場合は、形状が異なります）
三菱自動車工業
MR系・B8系・MP系（三菱車体）（1966〜1984年）
車体メーカーによって形が異なるのが、三菱車の特徴です。
三菱ボディは、縁取りの上部がヒサシ状に出たスタイル。
（1979年以降の呉羽車体も同じ）
MR系・B8系・MP系（呉羽車体）（1966〜1979年）
呉羽自工は、外側がすぼまった形のライトべゼル。
1979年に三菱車体と同じスタイルにモデルチェンジし、ライトベゼルも同じになりました。
MR系・B8系・MP系（富士・北村）（1966〜1982年）
富士重工、及び北村製作所製車体の場合は、日産ディーゼル同様のボディ同色のべゼルです。
富士重工は1982年に5Eと呼ばれるボディになった際、ボディ標準のライトベゼルに統一されました。
MR系・B8系・MP系（西日本車体）（1966〜1978年）
西日本車体は、丸型ですが多少大ぶりのデザイン。（日産ディーゼルの西日本車体製も同じ）
1978年に78MCと呼ばれるボディになった際、ボディ標準のライトベゼルに統一されました。
観光用MS系など観光マスクの場合は、形状が異なります。
また、中型MKやMMなどはまた異なる形をしていました。
（1978年からの西工78MCボディ、及び1982年からの富士重工5Eボディは、車体標準のライトべゼルを採用）
