廃車体

撮影：幹アキいーろく様（宮城県　2025.1.25）

JR東海バス　三菱K-MS504R（1982年式）

撮影：幹アキいーろく様（宮城県　2025.1.25）

国鉄バスが夜行の「ドリーム号」用に新造した国鉄バス専用形式の中で、モノコックボディを持つ最終年式。側面は固定窓で、最後部のトイレ部分は白色ガラスになっています。国鉄時代に高速バス新塗装に塗り替えられたものの、屋根の塗り分けはそのままです。
「急行　名古屋駅」の方向幕や、7型特有の4-205という略号も前面右脇に残されています。
JR東海バスに移行して廃車になった車両が、どうしてこの場所にいるのでしょうか。

廃車体

撮影：一関市民様（宮城県　2007.4.21）

日本国有鉄道　いすゞBU20P（1972年式）

撮影：一関市民様（宮城県　2007.4.21）

国鉄バスの富士重工製ボディ。車番は631-2904です。
側面にJNRマークがつく長距離用カラーなので前ドア車だと思われます。ある程度の中長距離路線に使用されていたものでしょう。

廃車体

撮影：山電様（古川市　2006.4.26）

日本国有鉄道　いすゞBU10（1970年式）

撮影：左党89号様（古川市　2005.3.5）

川崎ボディの国鉄バス。
ドア側からの画像を頂いたことで、前中引き戸のワンマンカーであることが分かりました。国鉄バスの初期のワンマンカーは、このように系統幕付、中ドア引き戸、側面方向幕が中ドア前、後面方向幕付という仕様になっていたようです。
ドア側の撮影者により、車番が531-0032であることが判明しました。
（一関市民様によると、2009年4月現在撤去済み）

廃車体

撮影：海さん様（仙台市　2005.12.4）

日本国有鉄道　いすゞBR351P（1961年式）

撮影：海さん様（仙台市　2005.12.4）

帝国ボディの旧塗装車。車番が431-1632とありますので、いすゞの9mサイズの車両です。最初に頂いたのが「タラの芽」に覆われていた写真でしたが、冬になって姿を現すと、予想通りBR351サイズ。ただ、ボディにエアサスのプレートがあったのでBR351Pでしょう。
帝国ボディの1959年からのこのスタイルは、いすゞ車に架装する場合、後面が2枚窓になるようです。
なお、窓ガラスに「10月1日国鉄ダイヤ全面改正」のシールが貼られており、恐らく1968（昭和43）年の「よん・さん・とお」のときのものだと思われます。
（撤去済み）

廃車体

撮影：左党89号様（宮城県　2005.3.27）

日本国有鉄道　いすゞBU10P（1972年式）

撮影：左党89号様（宮城県　2005.3.27）

帝国ボディのツーマン専用車。中ドアの窓が中央に寄っているように見えますが、これはドアが広幅だからです。
型式と年式は、参考文献に載っている同型車から推察しました。