東京急行電鉄
ステンレス車体を日本にもたらしたのは東急です。東急車輌が米国Budd社との技術提携によりオールステンレス車を製造し、東急はじめ京王、南海などに納入します。
初期のステンレス車は帯のない無塗装が普通でしたが、やがて東急も他社に倣って帯を入れるようになります。
5200系（1958年）
東急ではステンレス車を逸早く導入します。当初から色のついた帯などはなく、完全無塗装で8000系まで増備を続けました。
8500系（1975年）
前面に東急のイメージカラーの赤いラインが入りました。
その後、1988年以降、他系列にも拡大します。
8090系（1980年）
軽量ステンレス車体の8090系から、東急として初めて側面に帯が入りました。側面の帯は2本です。
窓下ラインを2本入れるパターンは、これが最初です。
7700系・8000系（1993年）
1993年に一部の在来車に採用されたパターンで、前面貫通扉が黒色で、コーポレートカラーの赤をくの字に展開しています。側面の帯位置は腰板中央部です。
独特の塗り分けは「歌舞伎」などと通称されました。
5000系（2002年）
窓下に東急のコーポレートカラーである赤いラインを入れ、窓上に各路線カラーを入れるというパターンを採用しました。
2020系・3020系・6020系（2018年）
「sustina（サスティナ）」ボディの採用で、幕板のフラットな面積が広がりました。各路線のラインカラーを窓上に入れ、幕板全体を白地にした斬新なカラー配置です。
写真で補足説明
伊豆急行 8000系（東急8000系復刻カラー）
撮影：熱海駅（2024.1.13）
1969年に登場した8000系まで、ステンレス無塗装で飾り帯が全くないスタイルでした。
写真は、伊豆急行に譲渡後、復刻カラーとしてすっぴんになった姿。
東急 8500系
撮影：二子新地駅（2020.5.30）
1975年に登場した8500系は、東急として初めて帯を入れました。イメージカラーの赤色で、前面のみに入ります。
コルゲートのある側面が銀色1色なのは、帯入りが当然になった21世紀に見ると、逆に都会的な美しさを感じました。
富山地鉄 17480系（元東急8090系）
撮影：立山駅（2025.6.28）
1980年に登場した8090系は、軽量ステンレスを用いた初めての系列で、断面に丸みがあったり、側面の細かいコルゲート板がなくなったりと、これまでのステンレス車体の常識を覆す車両となりました。
側面のビートの間のスペースが広がったため、そこに東急として初めてラインを入れました。2本のラインが入るというのも初めての試みでした。
東急 4000系
撮影：秋津駅（2025.3.20）
2002年に登場した5000系とそのグループは、窓下には太い赤帯、窓上には路線カラーの帯を入れています。
写真の東横線の路線カラーは赤色ですが、幕板のラインはピンク色になっています。
東急 5000系
撮影：高津駅（2020.5.30）
田園都市線の路線カラーは緑色で、東急のイメージカラーである赤とのコンビネーションは、必ずしもいいとは言えません。
東急 2020系
撮影：春日部駅（2020.6.6）
2018年に登場した2020系とそのグループは、総合車両製作所の軽量ステンレス車体「サスティナ」を採用し、幅が広がった幕板にラインカラーを展開する新しいパターンとなりました。
