絵葉書でめぐる日本バス紀行（鉄道・・・近畿地方）
国鉄（鉄道省）の電車運転は東京から始まりましたが、昭和に入って間もなくの1932（昭和7）年12月に片町線片町〜四条畷間の電化が完成し、電車の運行が始まりました。引き続き城東線（現在の大阪環状線の東側）の天王寺〜大阪間が、1933年2月に全線高架複線により電化開通しました。また、東海道・山陽線についても1934年7月に吹田〜須磨間電化開通を皮切りに、1935年までに京都〜明石間の電車運転が実現しています。（電気車研究会（1959）「国鉄電車発達史」P.89）ここでは、そんな関西省電を中心に、近畿地方の鉄道絵葉書を見てみます。
省線電車（国鉄）
城東線
撮影時期：1933年
城東線は現在の大阪環状線の東側半分で、大阪鉄道により開通、関西鉄道に併合された後、国鉄に買収された路線です。全区間が高架複線となっていました。
これは高架下から見上げたところ。
電車は2両編成でモハ41形＋クハ55形。片町線、城東線の電化に合わせて新製された20mの新車です。
城東線
撮影時期：1933年
写真は天王寺方面を望む方向で、だいぶ先で線路が右にカーブしているので、桃谷駅から寺田町駅方向を見たところでしょうか。
発車して行く電車は、パンタグラフが後ろに見え、こちら側の妻面に全検表示がありますので、両運転台のモハ40形。001〜019の19両が初期ロットとして製造されていますが、これは奇数車。
運行灯には20と出ています。
城東線
撮影時期：1933年
城東線の高架駅は、このようにホームの上屋の鉄骨がアーチ状につながっていて、高架下に改札口を持つという統一された様式でした。なので、この写真がどこの駅なのかはよく分かりません。
電車は2両編成でクハ55形＋モハ41形。電化開業前の試運転でしょうか。
東洋一を誇る大大阪玄関のその一部
撮影時期：1930年代（1934年頃）
左側のホームに停車中の電車はモハ43形。東海道線京阪神間の電車化のために1933（昭和8）年から製造された形式です。
中線の向こうにいるのは、モハ43形＋クロハ59形のようです。
いずれの車両もベンチレーターが1列なので、初年度製の一次形です。恐らく製造後間もない頃と思われます。
（神戸）全市を縦貫せる高架線 省線電車疾走
撮影時期：1930年代（1934年以降）
電車はモハ43形を先頭にした4両編成。左から2両目は、2等合造車のクロハ59形です。多客時には4両編成で運転されました。
大阪府
大阪難波橋
撮影時期：1910年代（1915年以降）
コンダケ立派ナ大ケナ石橋ハ東洋デハ外ニオマヘンヤロ、大正四年ニ出来テ五十萬円カラカカテマツセ橋ノ中央ノ下ヲ埋立テ公園ガデケテイロイロノ運動場ガオマスサカイ仰山人ガ遊戯シテマッシャロ
大阪市電は552の番号が見えますので、1911（明治44）年から製造された初のボギー車である501形です。
電車交通の頻繁なる阪神急行高架線
撮影時期：1930年代
車両は1形です。この形式は昭和初期に鋼体化され、ダブルルーフのまま平妻となっていますので、その後の姿。側窓6個の上の幕板が広いのが特徴。
大阪市立電気科学館
撮影時期：1950年代
ここんとこのプラネタリウムとか言うもん、大したもんだすナ 星の世界がとことんまで見られまッ 電気に関した事ならどないにやゝこしいこってもよう調べておまス 学生はんが ぎょうさん来てだス
手前の四ツ橋を渡る大阪市電は、861形です。
京都府
京都市電気事業25周年記念
発行年：1937年
左上は発行時点で最新型の京都市電514形（1935年に改造により誕生）。中央は「本邦最初ノ京都市内電車」とあり、1895（明治28）年製の京都電気鉄道No.1電車。右下はトロリーバスの2形（4号）（1933年製）です。
和歌山県
吉野熊野国立公園
撮影時期：1950年代
国鉄の紀勢本線の列車は、紀伊姫〜串本間を新宮方面に向かっています。
