ＲＳ１２５用　イグニションコイル　流用
その�A　〜取付編〜

＜　内　容　＞

＜　　工程１３　　＞ 車体への取り付けは、汎用のステーを使用します。

＜　　工程１４　　＞ 更に、外側になる半分に10ｍｍ厚のスポンジを巻きつけます。 コレは、取り付けの際、カウルの内側に接触してしまいそうなので 振動等からコイルを守る為、保護的につけるものです。 必要ないかも知れませんが念の為。

＜　　工程１５　　＞ メットインＡｓｓｙを外します。 メットインＡｓｓｙの外し方が判らない方は 　　　↓↓↓コチラをクリック メットインＡｓｓｙの外し方 *直でここへは戻って来れません。 ＩＥブラウザの「戻る」ボタンで戻って来て下さい。

＜　　工程１６　　＞ 次にプラグキャップを外します。

＜　　工程１７　　＞ プラグコードを引き出しながら、 ノーマルのＩＧコイルを外します。 ＩＧコイルの外し方が判らない方は ↓↓↓コチラをクリックして参考にして下さい。 プラグケーブルの交換 *直でここへは戻って来れません。 ＩＥブラウザの「戻る」ボタンで戻って来て下さい。

＜　　工程１８　　＞ ガソリンタンクの上部を通るサブフレームに取り付けます。 固定はタイラップを使用しました。

＜　　工程１９　　＞ 車体側のハーネスを内側に引っ張り込みＩＧコイルと結線します。 この状態でも特にリークの危険性は無さそうですが、 念の為、ターミナル部に絶縁テープを巻いておきます。

＜　　工程２０　　＞ 配線がメットインＡｓｓｙ等の下敷きにならない様に 考慮しながら、引き廻しを行います。 プラグにキャップをはめて 元通りに組んで完成です。

＜　注意事項　＞

電装品ですので、配線、結線不良による、ショートや接触不良にご注意ください。
　エンジン、マフラー付近の部品を扱うので、エンジン動作中、停止直後の作業は
火傷の原因となるので作業はお控えください。。

＜　使用する材料　＞

・ＲＳ１２５　’０３（ＮＸ４）用　イグニションコイル
・ノーマルプラグキャップ
・エーモンステー　ステン/1.5ｍｍ厚
・10ｍｍ厚　スポンジ
・タイラップ
・スミチューブ　５/１０/２０φ
・平型端子　大/中　各１つ
・コード　適量
・半田　適量
・Ｍ５　キャップボルト　２本
・絶縁テープ

＜　使用する工具　＞

・＋ドライバー　大小
・ニッパー
・電工ペンチ
・ラジオペンチ
・スポットヒーター

＜　使用するケミカル　＞
・パーツクリーナー　（必要に応じて）

＜　参考文献　＞
・特に無し

＜　インプレ　＞

装着後、早速エンジンに火を入れてみました。
まず、いきなりの変化に気付きます。
私のアド、朝一など気温の低い時や長時間エンジンを停止させていた場合など
チョークを引いても、キックしなければ始動しなかったのですが、
ここから違います。
チョークを引いてセルをＯＮ。あっさり始動します。

次に走り出してみました。
まるで今までとフィーリングが違います。　しっかり点火してる！と言う感じです。
低回転でもバラつき無く回ってくれます。

そのままスロットルを徐々に開けていくと、力強い感じのまま
100ｋｍ/ｈまで加速していきました。
加速タイムについては、セットアップデータの方へ
アップして行きたいと思います。

ただ、どういう訳か振動も増えたような気がします。
爆発力アップの影響でしょうか？？
なんとなく、ピストン〜クランクまでの強度が心配になります。

パワー的には、向上が体感出来る（私の場合）ので、コスト的にはお勧めの
部品だと思います。