 ＜ 工程 １ ＞まずは、メーター上のパネルの外し方ですが、 ウィンドーシールドの装着要領とあまり変わりません。 まず、アッパーのカウルを外します。 わからない方は、コチラを参照してください。 ↓↓↓ ウィンドシールドの装着 ＊直でこのページには戻って来れません。 ブラウザの「戻る」ボタンで戻って来てください。  アッパーのカウルを外すと、メーター上部を固定するビスが 見えます。 写真で言うと右下のビスです。（黄色○は関係ないです） ビスは、全部で４本あります。 やはりこのパネルを外すときも、「爪」との格闘になるので 折らないように気を付けて下さい。 パネル上にタコメーターを取り付ける際の配線ですが、 パネルに加工を加えたくないならば、マスターシリンダーの リザーバータンクの穴を利用するか、ブレーキレバー側 から、配線を内部に引き込む事になります。 私の場合は、追加したフードの中に、貫通用の穴を 開けてしまいました。 |
 ＜ 工程 ２ ＞次は配線です。 ハンドル部下側より配線を出しておきます。 今度はヘッドライトの上のカウルを外します。 内側から左右２本のビスで留まっているので、 ビスを外し、カウルを外します。 カウルは上にずらす様に外すと外し易いです。 |
 ＜ 工程 ３ ＞まず、電源ラインです。 メインキーがＯＮの状態で通電するラインを探します。 写真はウィンカーリレーです。 ウィンカーリレーの電源は、 メインキーＯＮで通電状態になります。 |
 ＜ 工程 ４ ＞３本あるうちのオレンジが1次（＋入力）側です。  このオレンジの配線に、タコメーター付属のエレクトロタップを使い 電源用配線を繋げます。 |
 ＜ 工程 ５ ＞グランドはホーンを固定しているステーと共締めしました。 |
 ＜ 工程 ６ ＞残りは、パルス用の配線になりますが、 イグニションコイル付近まで引き込まなければなりません。 10Φ程度の鋼管を使い通そうかと試みましたが失敗。 カウルの右側を外し、隙間から配線を潜り込ませる事にしました。 |
 ＜ 工程 ７ ＞右側のアンダーカウルも外し、パルス用配線を通して行きます。 アンダーカウルの外し方が解らない方はコチラを参照してください。 ↓↓↓ ＢＩＧキャブレターキットの取り付け ＊直でこのページには戻って来れません。 ブラウザの「戻る」ボタンで戻って来てください。 |
 ＜ 工程 ８ ＞ パルス線はイグニションコイルへの１次側配線（黒／青）に 付属の分岐配線を使い接続します。 もう一つの付属のコイル式のパルスセンサーも動作しました。 後は元通り組みなおして完成です。 |
 ＜ 完成 １ ＞外観はこんな感じです。 |
 ＜ 完成 ２ ＞搭乗者側からはこうなります。  脱着式なので、外している時はこうなります。 なんだか、板金だけだと、パッとしないので、 そのうちステッカーでも貼り付けておこうと思います。 |
