ボアアップキットの取り付け　〜その�C〜

＜　　工程　６　　＞ 近くで見るとこんな感じです。 キャブなどの内部にゴミなどが入ると困る部分は、何か詰め物を しておくことをお勧めします。 私の場合は「軍手」を多様しますが・・。 ここから、シリンダー交換に入ります。 まず、ファンカバーを外すのですが、クラッチケースを外さないと カバーが外れません。 クラッチカバーを外します。 クラッチカバーの外し方の解からない方はコチラ 　　　　　　　　　　↓↓↓ 　　クラッチカバーの外し方 　*直でこのページには戻って来れません。 　　ブラウザの「戻る」ボタンで戻って来て下さい。

＜　　工程　７　　＞ ○印の各々のビスを外すと、ファンカバーを外す事が出来ます。 シリンダーとご対面です。

＜　　工程　８　　＞ マフラーが付いていてはシリンダーは外せないので マフラーを外します。 まずは、エンジン側のフランジから外します。 次にマフラーのステー側を外します。 この際、２本目のボルトを外す際、 マフラーが一気に落ちそうになるので気を付けて下さい。

＜　　工程　９　　＞ マフラーが外れたら、シリンダーヘッドのナットを外し、 シリンダーヘッドを外します。 ・・・丁度良い焼け具合でしょうか・・・？ まだ2000ｋｍなのであまりカーボンの蓄積がありませんね。 少々、ＯＩＬで湿った状態ですが、 まあ街乗り仕様なのでこんなもんでしょう。

＜　　工程１０　　＞ ノーマルのシリンダーを抜きます。 この作業、特にコツは必要としません。

＜　　工程１１　　＞ ピストンの取り外しを行います。 ピストンピンを引き抜く為、ピストンピンクリップを外します。 クリップの切れ目（赤○部）をラジオペンチ等を使い、 ピストンのクリップ溝のはめ口（青○部）に会わせ、 時計ドライバーのマイナス等でクリップを外します。 クリップを外したら、ピストンピンをラジオペンチなどで 引っ張り抜き、ピストンを外します。