・７９６０２
７９６０２は晩年、北海道の追分機関区で入れ換え用として、昭和５１年３月２５日まで活躍しました。記録としては３月２日に３９６７９、４９６４８、そしてこの７９６０２が最後の活躍をして、日本の現役蒸機最後とされていますが、その３輛の中でも本機は状態が良かった為、ディーゼル機関車の予備機として生き長らえることができました。が、４月１３日に追分機関区扇型庫で大火事があり、本機を含む１３輛（内８輛がディーゼル機関車、蒸機は他にＤ５１２４１、Ｄ５１４６５、Ｄ５１６０３、Ｄ５１１０８６）が焼失してしまいました。
モデルはカトー製をベースに、銀河モデル製やワールド工芸製のパーツを用いてディテールアップしています。（ＤＣＣデコーダー、サウンドデコーダー搭載）
(RM MODELS 105に掲載）
キャブからテンダーへ伸びるカラフルなコードは、DCC／サウンドデコーダーの配線です。
元々は熊本機関区配属だったので、門デフ付きとなっています。
北海道に渡ってから、門デフの切り詰めなど北海道型への改造が施されました。
９６００の中では有名な変型キャブ。
本機と行橋機関区配属の３９６８２の２台だけが改造されました。
ただし、３９６８２はランボードとキャブが一直線であるのに対し、本機は微妙な段差があります。
門デフを除けば、北海道型の装備そのままです。
九州の９６００の特徴でもあるドーム横にあるＡＴＳ発電機。
テンダーにはDCCデコーダー、サウンドデコーダーを内蔵
テンダー後妻には、九州型の特徴でもある埋め込み式の標識灯が付いています。