 ↑迫力あります！！ |
↑このアングルは良いですね〜！
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↑ＧＴ２カーボンウイングが、３Ｄ形式なのが良く判ります！
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↑ハイマウント化された、ＧＴ２カーボンウイングの高さが判ります
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↑上は、カナードＰＲＯです。 前上がりのセッティングでもダウンフォースがかなり得られるので、クリップまでのコーナーワークがクイックになります。 かなりダウンフォースが得られる優れものです。 ＲＥ雨宮製ＡＤフードＲとボンピンです。 さすが雨宮製です。フィット感が違います。 |
★ＧＴウイングを外した姿も、かなりカッコイーと思いませんか？
 ↑迫力あります！！ |
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←ドライバー側の内張りは、スピーカーも外し、超軽量ポリエチレン製のカバーで被ってあります。 純正内張にも戻せますが、柔らかい材質のため、一度外すと元に戻せないかもしれないので、希望がない限りこのままの 状態で引き渡したいと思います。（モチロン、内張り、スピーカーは付属です） （※スピーカーつながりで⇒リアのスピーカー２個も軽量化のため外していますが、付属品としてお付けします） でもかなり目立つのか、降りる時皆が注目しますヨ！ |
ＲＥ雨宮にてワンオフ製作された、「フレッシュ・エアダクト」です。
このパーツと、エンジンルーム内の遮熱板の組み合わせで、かなり吸入温度の低下に貢献しています。（吸入温度センサーにて 確認済み）
走行風が前置きインタークーラーに無駄なく当たるように、導風板が設置してあるのが判ります。
少し汚れていますが、ＲＥ雨宮製Ｆ４０ブレンボ・キャリパーとチタン製ホイールナットです。通常フロントだけＢＩＧキャリパーに交換した場合、フルブレーキング時に前のめりになってしまい、バランスが崩れるとよく言われています。
このブレンボも強力な故に、ただ組んだだけでは同様な状況に陥ってしまいますが、パッドにてバランスを取っています。
このおかげで、４輪が踏ん張るように、沈み込むように制動します。
ちなみにパッドの種類は前後プロμで、フロントはＮ１レーシング、リアはレベルＭＡＸ９００ｉです。
この組み合わせの副産物は、ほとんど減りません。
この組み合わせを探し出すまでは、磨耗による頻繁なパッド交換で、かなりの出費を費やしました。
チタン製ホイールナットは非常に軽く、確か１５ｇだったと思います。
以前のジュラコンナットも軽かったのですが、これに換えただけでサスの動きがスムーズになったのが判りました。
金額も途方もなく高額でしたが・・・
付属品として、専用ソケットと十字レンチをお付けします。