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私が岩手県にいた頃には，もう丸型車体はありませんでした。
S40年式の車両は，私が岩手県に住む1年前（1983年）に1回訪れた際は，元国際興業のBU10が残ってい
ました。これは，その後1年以内に廃車となり，私が住むようになった1984年には既にありませんでした。

ただ，元岩手中央バスの車両は，相当数が廃車体として残っていましたので，そこらへんは，「車両ギャ
ラリー」−「岩手県交通」−「廃車体」の項をご覧ください。
岩手中央バスでは，1965（S40）年のワンマン化から2年間に，日野RB10は帝国車体、金産車体で，いすゞ
BA、BRは川崎重工，北村製作所，帝国車体で，三菱MR490は呉羽車体と北村製作所で，と言った具合で導入
しているようです。
この中で、廃車体の写真に入っていないのは，日野−金産，といすゞ−帝国の組合せでしょうか。
ちなみに，富士重工の車体は，更に古い廃車体の画像を掲載していますが，オリジナルか中古車かは不明です。

その後経営が悪くなったせいか，岩手中央バスとしての新車は，1970年に国際興業グループ入りした後，
いすゞ車を大量導入するまで一時途絶えたものと予想しています。
なお，岩手中央バス時代の車両については，当時を知る方がおられたら，より詳しい情報を書き込み頂け
れば幸いです。

[2002年11月19日 18時51分45秒]

こんばんわ、管理人様
丸型車体についてですが、各車体メーカーともＳ４０年前後をもって
角型の車体に移行しています。
そんな中で金産車体はＳ４２まで丸型を生産していました。
代表的な形式としてはＵＤの４Ｒ系や日野ＲＢ（Ｃ）が有名です。
しかし、管理人様の車両ギャラリーのなかには路線車としては
ありませんでした。
私がＳ５７に盛岡で確認したのは中央バス塗装のＳ４０年式があり、
また、三菱車では呉羽のいわゆる角型との合いの子も健在でした。
ということは、中央バスのＲＢ１０型における納車はＳ４１，４２
においては帝国あるいは富士重だけだったのでしゃうか。
また、‘その頃‘においてはすでにＳ４０式は存在しなかったと
思いますが、そのへんはどうなんでしょうか。

[2002年11月18日 21時6分44秒]

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