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JR E217系（鎌倉）

Ver.20150301

2022年11月1日更新

所属（※1）	：	鎌倉車両センター鎌倉本所（JR東日本横浜支社）
LEDマトリックス	：	8×2
営業運転開始	：	1994年（平成6年）12月3日（幕式方向幕） 1998年（平成10年）2月（LED式方向幕）

運行路線

横須賀線	：大船－鎌倉－逗子－横須賀－久里浜
東海道本線（横須賀線）（※2）	：東京－新川崎－大船
総武本線	：東京－千葉－佐倉－成東
成田線	：佐倉－成田－成田空港・佐原（香取）
鹿島線	：香取（佐原）－潮来－鹿島神宮
外房線	：千葉－蘇我－大網－茂原－上総一ノ宮
内房線	：（千葉－）蘇我－姉ケ崎－木更津－君津~~－館山~~

（※1）2006年3月18日より鎌倉車両センター（当時鎌倉総合車両センター/2006年4月1日より変更）の一括所属となり、幕張所属のE217系は鎌倉所属になりました。
（※2）ここで言う東海道本線は、新川崎経由の路線（通称：横須賀線）を言います（横須賀線の0キロポストは大船駅にあります）。このサイトではこのように記載します。

E217系電車は、登場時は側面の行き先表示が幕式とLED式の二種類がありました。当時のLED式の車両は1999年（平成11年）に製造された車両が該当します。ちなみに、Y-38～Y-51編成（基本編成）とY-138～Y-146編成（付属編成）がLED表示です。
2007年より制御機器などの更新によるリニューアル編成が登場しており、該当編成は従来編成よりも青色の帯が明るい色に変わり、側面上部の帯（行き先表示器のある部分）の塗り分けが変更されています。リニューアル編成の行き先表示器はLEDタイプであり、表示そのものは従来編成のLED表示との違いはありません。
2006年頃より、元々幕式の行き先表示器を随時LEDタイプのものに変更しており、2010年3月現在では、全編成がLEDタイプの行き先表示器となっています。

駅名対照表
画像イメージはこちら

調査車両（日時）：

クハE217-2018[横クラ Y-118](2015/2/26)
クハE216-2067[横クラ Y-46](2015/2/26)

このカラーが背景色で表示してある行き先は、画像イメージを公開しています。

数字部分がこのカラーの背景色で表示してある行き先は、年に1回以上の運用が存在しないことが明確になっている表示です。



1	回送
2	試運転
3	臨時
4	団体
5	普通
6	快速
7	通勤快速
8	特別快速
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11
12
13	久里浜
14	横須賀
15	逗子
16	鎌倉

17	大船
18	横浜
19	品川
20	東京
21	津田沼
22	千葉
23	姉ケ崎
24	木更津
25	君津
26	館山
27	千倉
28	安房鴨川（木更津回り）
29	安房鴨川（勝浦回り）
30	勝浦
31	大原
32	上総一ノ宮
33	茂原
34	佐倉

35	成田
36	成田空港
37	佐原
38	鹿島神宮
39	新宿
40	八街
41	成東
42	通勤快速：逗子
43	通勤快速：大船
44	通勤快速：横須賀
45	通勤快速：久里浜
46
47	大崎
48
49
50	エアポート成田：成田空港
51	特別快速エアポート成田：成田空港
52	特別快速エアポート成田：東京

53	特別快速エアポート成田：大船
54	通勤快速：東京
55	通勤快速：成田
56
57	特別快速：木更津
58	特別快速：館山
59	特別快速：東京
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実際の行き先表示（画像イメージ）
駅名対照表はこちら

クイックリンク

（種別）

	上：表示／下：説明	LED表示イメージ
1	回送終点で旅客扱いを終了する場合、「回送」の表示となって車庫などへ移動する。この表示は、209系500番台の「回送」と表示が同一である。
2	試運転乗務員訓練や列車の検査運転などでの試運転で表示する。この表示は、209系500番台の「試運転」と表示が同一である。
3	臨時（作成中）	（工事中）
4	団体[画像更新] 「団体」は、団体列車での運転時に表示。
5	普通[画像更新] 「普通」は普通列車での運転時に表示。主に駅名対照表に無い行き先を設定する時に使用する。かつては「大崎」行きで使用していたが、現在は[47]を使用する。
6	快速（作成中）	（工事中）
7	通勤快速（作成中）	（工事中）
8	特別快速（作成中）	（工事中）
9～12		（表示はありません）

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横須賀線（久里浜～大船）・東海道本線（大船～横浜～新川崎～東京）・総武線（快速／東京～千葉）

	上：表示／下：説明	表示内容・LED表示イメージ
13 \| 22	横須賀線（久里浜～大船）・東海道本線（大船～新川崎～東京）・総武線（快速／東京～千葉）久里浜～横浜～新川崎～東京～千葉駅間はメインの走行区間であり、基本的に「鎌倉」と「横浜」以外は定期列車での運用がある。	[13] 久里浜[画像更新]	[14] 横須賀[画像更新]
		[15] 逗子[画像更新]	[16] 鎌倉[NEW]
		[17] 大船[画像更新]	[18] 横浜[画像更新]
		[19] 品川[画像更新]	[20] 東京[画像更新]
		[21] 津田沼[画像更新]	[22] 千葉[画像更新]

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内房線

	上：表示／下：説明	表示内容・LED表示イメージ
23 \| 28	内房線（姉ケ崎～館山～安房鴨川）内房線の運用区間は、最長でも「君津」駅までとなっており、「館山」「千倉」「安房鴨川」は基本的に表示する機会はほぼ無し。「木更津」と「君津」は定期列車の運用がある。「姉ケ崎」はかつて総武快速線からの直通列車が存在していたが、現在は無し。	[23] 姉ケ崎[画像更新]	[24] 木更津[画像更新]
		[25] 君津[画像更新]	[26] 館山[NEW]
		[27] 千倉[NEW]	[28] 安房鴨川（木更津回り）[NEW]

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外房線

	上：表示／下：説明	表示内容・LED表示イメージ
29 \| 33	外房線（安房鴨川～上総一ノ宮～茂原）外房線の運用区間は、最長でも「上総一ノ宮」駅までとなっており、「大原」「勝浦」「安房鴨川」は基本的に表示する機会はほぼ無し。ただし、「大原」と「勝浦」はかつて運用があった。「上総一ノ宮」は定期列車の運用がある。「茂原」は定期列車の運用は無いが、ダイヤの乱れによる臨時設定の可能性はある。	[29] 安房鴨川（勝浦回り）[NEW]	[30] 勝浦[NEW]
		[31] 大原[画像更新]	[32] 上総一ノ宮[画像更新]
		[33] 茂原[NEW]

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成田線・鹿島線

	上：表示／下：説明	表示内容・LED表示イメージ
34 \| 38	成田線・鹿島線成田線・鹿島線に分類する「佐倉」「成田」「成田空港」「佐原」「鹿島神宮」は、いずれも定期列車での運用がある。「佐倉」駅は総武本線と成田線の駅であるが、この項目で紹介している。「鹿島神宮」行きは1日1本のみの運用である。同運用は終点駅に到着後、「佐原」行きとなって折り返す。	[34] 佐倉[画像更新]	[35] 成田[画像更新]
		[36] 成田空港[画像更新]	[37] 佐原[画像更新]
		[38] 鹿島神宮[画像更新]

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旧湘南新宿ライン

	上：表示／下：説明	LED表示イメージ
39	新宿[NEW] 湘南新宿ラインが運転開始した当初は、E217系が「新宿」駅まで運用する電車が存在した。これは2004年10月16日のダイヤ改正前日まで続いた。

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総武本線（八街, 成東）

	上：表示／下：説明	LED表示イメージ
40	八街[NEW] 総武本線（千葉より東）直通列車も存在するが、佐倉から成東方面は極端に少なく、1往復（佐倉～成東間は4両）しかない（ただし八街ではなく成東発着）。「八街」は「やちまた」と読む。なお、[40],[41]はE217系導入当初は駅名対照表にはなく、後から導入されている。
41	成東[画像更新] 総武本線（千葉より東）直通列車も存在するが、佐倉駅から成東方面への列車は極端に少なく、1本（佐倉～成東間は4両／2383M）しかない。該当運用は成東駅到着後、「逗子」行き（佐倉まで2390M）となって折り返す。

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通勤快速・エアポート成田・「大崎」

	上：表示／下：説明	表示内容・LED表示イメージ
42 \| 45 ・ 54 \| 55	通勤快速「通勤快速」は1994年12月3日に運転開始。朝に横須賀線直通列車2本（大船行き・逗子行き各1本）、夜に成田線直通列車2本（成田行き）が平日限定の設定があった。通過駅は総武線下り方向の順に新小岩、市川、津田沼、稲毛、物井の各駅（運転開始当初は酒々井駅も通過）。横須賀線方面の列車は新小岩駅通過後、通勤快速の表示はなくなり行き先のみの表示に変更する。 2022年3月11日をもって通勤快速の運転を終了した。	[42] 通勤快速：逗子[画像更新]	[43] 通勤快速：大船[画像更新]
		[44] 通勤快速：横須賀[NEW]	[45] 通勤快速：久里浜[NEW]
		[54] 通勤快速：東京[画像更新]	[55] 通勤快速：成田[画像更新]
46		（表示はありません）
47	大崎[NEW] 「大崎」は、工事などの臨時運用のときに表示することがある。かつては「普通」などで代用していた。2015年に追加した表示であるので、E231系に準じたタイプの表示となっている。
48～49		（表示はありません）
50 \| 53	エアポート成田「エアポート成田」は、成田空港駅を行き先とする列車で表示していた。停車駅は他の行き先と変わりは無い。2018年3月17日以降は単に「成田空港」行きとなったため、表示することは無い。「特別快速エアポート成田」は、1991年4月26日から1992年11月29日まで臨時列車として運転していた。東京～成田空港駅間の途中停車駅は錦糸町、船橋、津田沼、千葉、成田の各駅。ただし、E217系電車は1994年に営業運転を開始しているので、同車両での通常時での表示は実質無い。	[50] エアポート成田：成田空港[画像更新]	[51] 特別快速エアポート成田：成田空港[画像更新]
50 \| 53		[52] 特別快速エアポート成田：東京[画像更新]	[53] 特別快速エアポート成田：大船[画像更新]
56		（表示はありません）

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特別快速（内房線）

	上：表示／下：説明	表示内容・LED表示イメージ
57 \| 59	特別快速（内房線） 2015年3月16日から2017年3月3日までの間、平日限定で東京～館山駅間に定期列車の特別快速が1往復運転していた。途中停車駅は錦糸町、船橋、津田沼、千葉、蘇我、五井、木更津、君津、佐貫町、浜金谷、保田、岩井、富浦の各駅。東京～木更津駅間は15両、木更津～館山駅間は4両での運転であった。	[57] 特別快速：木更津[NEW]	[58] 特別快速：館山[NEW]
57 \| 59		[59] 特別快速：東京[NEW]
60～70		（表示はありません）

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----- 関連ページ -----

E217系（国府津＜横コツ＞）

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