ＦブレーキキャリパーＯＨ （2000年 10月7日）

ブレーキが引きづってるので、ＦブレーキキャリパーのＯＨをしました。 キャリパーのダストシール溝は大変なことになってました。 キャリパーは新品を後日買おうと思います。 ＦＺＲに付けてたブレンボはそのままつかない（取りつけピッチ違い）ので、また純正かな。 でも１度でもブレンボのピストンの重量の軽さを知ってしまったら、もうノーマルには戻れない？（果たして”効き”にどれぐらいの効果があるかは疑問ですが） 現在のＦＺＲなみのタッチを手に入れるには、１）キャリパー２）マスターシリンダ３）ホース の交換が必要でしょう。（番号の若い方がその効果は高いと思う）

Ｆディスクブレーキ 特に右ディスクがひどかった。 フォークからキャリパーを取って割ります。	キャリパーピストン取り出し キャリパーを割って、兄の塗装用のコンプッサでピストンを出そうとしたが、全然出て来ない。（前のブレンボの時は簡単に出せたのに）近所のバイク屋に電話したら「今日はできない」と言われたので、ピストンをバイスプライヤで掴んで引っ張り出すことにした。 引きづってたキャリパー側の１個のピストンがどうしても出せなくて、写真のようにプライヤを足で踏んでキャリパー本体をグリグリひねってやっと取れました。
ダストシールとピストン 取れなかったピストンの入っていたところは、ダストシールが破れ、溝もかなり腐食してました。おまけにピストンにはプライヤの傷が付きました.... でも、金と時間のない私はそのまま再使用します。	ばらしたキャリパー ここまでするのに結構時間かかった。
ダストシール溝（清掃前） ダストシール溝はかなり腐食がひどく、シールも破れのあるものも多かった。 シールとピストンは新品にしたいところですが、このキャリパーにそんんなに金かけるならキャリパーごと新品にしたいので、後日そうします。	ダストシール溝（清掃後） 左の写真のようなものでも、ドライバーやワイヤーブラシでゴシゴシやれば、これぐらいになります。（清掃時に付く傷は取り除いた腐食に比べれば小さいでしょう）
組みあがったキャリパー シールとピストンにシリコングリスを塗って組み上げ。 何故か右のキャリパーだけブレーキクリーナーをかけたら塗装がはげてしまった。怪しい。左も剥げるけど右ほどじゃない。やっぱり、引きづりがひどかったから何度もクリーナーをかけていたんじゃないだろうか？やはり、キャリパーの買い替えを堅く決意。	引きずり側のパッド 引きずってた側のパッドは片減りするらしく、パッドの左右をスイッチした痕跡あり。（左キャリパーにはなし）固着したピストンの側のパッドはドライバーでこじったようで、写真のようにボロボロでした。でもやはり再使用します。
	感想 やっと押し歩きが２５０の軽さになりました。 タッチが柔らかいのはやっぱり年式のせい？ マスターも交換したほうがいいかなぁ。 追記： ブレーキを握った状態でレバーをタイラップで固定して一晩置くとタッチが良くなります。（Ｋ山さん情報）
組み付け＆エア抜き キャリパーを組み付けてオイルを入れてエア抜き。 ピストンのモミだしをして終了。 キャリパーの色が最初の写真と違うのがおわかり？

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