純正のＣＤチェンジャ接続ケーブルは、ＤＩＮ８ｐｉｎのコネクタを使っています。このＤＩＮ８ｐｉｎの首がついたケーブルが、トランク脇のユーティリティスペースまで来ています。その先端を拡大したのが上の写真です。この８ｐｉｎの中に、ＳＯＮＹ−ＢＵＳのデジタル制御ラインおよび電源ラインと、アナログのオーディオ信号ラインが両方とも入っています。写真の２，４，５番がオーディオ信号で、２番のＧＮＤはＬ／Ｒコモンです。真ん中の８番は電源で、恐ろしいことに常時通電です。カーステを切っても、車のキーを抜いても、フューズを外す以外は常に１２Ｖが来ています。ケーブルを切って工事する場合はとくに注意が必要で、通電状態でニッパを入れると、カーステが壊れたり、フューズが飛んだりしますから要注意です。残りの１，３，６，７番がデジタル系で、このデジタル系と電源系のリターン（ＧＮＤ）はコネクタの外枠です。
このＤＩＮ８ｐを通常のＳＯＮＹ−ＢＵＳに変換するには、変換ケーブルハーネスを作る方法と、ＤＩＮ８ｐｉｎコネクタをチョン切ってＳＯＮＹ−ＢＵＳケーブルとはんだ付けしてしまう方法があります。私はＤＩＮ８ｐｉｎのオスコネクタを入手するのが面倒だったので、この憎き（？）ＤＩＮ８ｐｉｎの首を迷わずチョン切りました。チョン切ったものが上の写真です。２番のオーディオ系ＧＮＤは、赤と白のシールドケーブルの編組（へんそ）につながっており、他方デジタル系と電源系のＧＮＤは橙と黒の編組につながれています。一応、音に気を使って両者を分離してあるので、変換する場合もこれらは別々に扱う必要があります。
ちなみに一般論として、本格的な据え置き型装置の場合は、ＧＮＤ系は大きく４つに分かれています。それぞれ、ＦＧ（フレームグランド）、ＢＧ（電源グランド）、デジタル系ＳＧ（デジタル信号のグランド）、アナログ系ＳＧ(アナログ信号のグランド)で、繊細な装置であるほど、これらは分離されて扱われます。しかし、車の場合のＦＧ（車体）はそもそも地球から電気的に浮いているため不安定で、ＢＧと分離する意味がないので、全ての車はＦＧとＢＧが短絡しています（つまりボディアース）。ＳＧとＢＧについても、車の場合は大半の回路で適当に混同されているようです。ただし、ノイズに弱い信号だけは分離して扱うこともあるようで、具体的には、ここでは上記のようにデジタル系ＳＧとＢＧ（＝ＦＧ）を同一とし、アナログ系ＳＧだけが分離されています。このことは、アナログ系のＳＧが他からの影響を受けやすく、それを嫌っているのだと推測されます。
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