パフォーマンス　トルクカムへの換装

＜　能書き　＞

セカンダリープーリー側に付いているトルクカム。
役割的には、ドライブベルトが引っ張られた時の力を
利用しベルトを挟み込み、ベルトのスリップロスを減少させます。

＜　目　的　＞
トルクカムの要である、カム溝。
コレを最適化し、セカンダリープーリーがベルトを挟み込む力を
アップさせ、スリップロスを減少させ、加速、再加速の性能を向上させます。

＜　チョイス　＞

＜　　チョイス　　＞ 今回、私がチョイスしたのはコレ。 カメレオンファクトリー製　パフォーマンストルクカム。 カム溝の最適化により、加速／再加速性能を向上させます。 また、２種類のカム溝の設定により、 車体のチューニングレベルにあわせセッティングが出来ます。

＜　内　容　＞

＜　　観察　�@　　＞ パッケージを開けるとこうなります。 取り付け時に使用する、グリスとＯＨ用のオーリングが 付属していて親切パッケージです。 ＯＨ用のオーリングなんて・・・。 そんなに消耗が激しいのでしょうか・・・・？

＜　　観察　�A　　＞ カム溝です。 ２種類あるのがわかりますか？？ 左側はストレートですが、右側は「く」の字になっています。 溝が寝ているほうが、ベルトを挟む力が強いそうです。

＜　　工程　�@　　＞ まずはクラッチケースカバーを外し、 プーリーロックレンチを使用して プライマリープーリーを外します。 クラッチケースカバーの外し方を知らない方はコチラ 　　　　　　　　　　　　　↓↓↓ 　　　クラッチケースカバーの外し方 　　　　　　*直でこのページに戻って来れません。 　　　　　ブラウザの「戻る」ボタンで戻ってきて下さい。

＜　　工程　�A　　＞ ドライブフェイスを外し、ベルトも外します。

＜　　工程　�B　　＞ シザーズホルダーと14ｍｍのメガネレンチを使い、 クラッチのアウターを外します。

＜　　工程　�C　　＞ クラッチアウターを外すと、クラッチＡＳＳＹが顔を出します。 この状態でＡＳＳＹごと外します。 取り外しは、引っ張るだけでシャフトから抜けます。

＜　　工程　�D　　＞ 外したクラッチＡＳＳＹを先ほどのシザースホルダーと ３４ｍｍのソケットを使いセンターナットを外します。 このセンターナット、通常は２輪部品量販店などで販売されている センターナット外しなる工具を使用します。 センターナットを外す際、センタースプリングの張力でクラッチシューＡＳＳＹが 飛んでくるので気を付けて下さい。

＜　　工程　�E　　＞ クラッチＡＳＳＹを分解するとこうなります。