 ＜ 準備 １ ＞さて、次はホイール編です。 いくつか準備する物があるので、ご紹介していきます。 まずはコレ。 私の場合、既にＮＳＲ50用のローターが装着してある為に このストマジホイールにも、勿論装着したいと思います。 ストマジのホイールは、アド１１０のキャストホイールの ローター用のビス穴とＰＣＤが違う為、 アドレス１１０の様にボルトオン出来ません。 そこで用意したのが、このＰＣＤ変換用ローターアダプター。 ステンレス製で厚さは3ｍｍです。 |
 ＜ 準備 ２ ＞お次はアクスルシャフト。 アヴェニスステムは幅広なので、 アドレス１１０用のアクスルシャフトは短くて使用できません。 こちらは、ストリートマジック用のアクスルシャフト。 アドレス１１０用より当然長いです。 |
 ＜ 準備 ３ ＞コレはホイール用のベアリング。 純正は頼まず、汎用品をチョイスしました。 裸の純正とは違い、シールタイプです。 対防塵性に優れ寿命にも影響します。 |
 ＜ 準備 ４ ＞ローター用のボルト＆ナットです。 ボルトにはメック処理（一種のネジロック）が施されています。 コレはアドレス１１０用ですが、スチールホイール（Ｗ型）の ナット付も必要です。 実はこのボルト、非常にバカになりやすく厄介物です。 このボルトはＮＳＲ５０用でも良いようです。 |
 ＜ 工程 １１ ＞さて、いよいよ加工です。 まずは、ホイールのローター用のネジ穴から加工です。 アダプターを皿ビスで止めるのですが、 アダプターの厚みが3ｍｍであるため、ビスのテーパーが ホイール側まで及んでしまいます。 そのためにホイールのビス穴を少し削ってテーパーを作ります。  ボール盤にテーパー加工する為のカウンターを取り付け ちょこっとザグるだけです。  アダプターを合わせると、こんな感じです。 |
 ＜ 工程１２ ＞続いて、ベアリングの装着です。 ベアリングをセットして、ベアリングの外径と同じソケットを使い 押し込みます。 写真の様にプレスで平行に押し込むのが理想で簡単ですが ハンマーを使用しても出来なくもありません。 （むしろ上手い人はハンマーだけで十分だそうです。）  因みに、ホイールの中にはカラーが入ります。 お忘れなく。 コレを忘れると、ベアリングの寿命が途方もなく短くなります。 カラーを入れた後に、反対側にもベアリングを圧入します。 |
 ＜ 工程１３ ＞ホイールにアダプターとＮＳＲ５０用のローターを取り付けて ひとまずホイールは完成です。 |
 ＜ 工程１４ ＞コレはアドレス１１０のメーターギアです。 実は、ローターアダプターを取り付ける為に キャリパーとのクリアランスがなくなってしまうため、 メーターギアのトップを4ｍｍほど薄く削ります。 写真は既に加工済みの物です。 因みに丸印の位置ですが、少し角を削る必要があります。 フォークにある、ギアボックスの回転止めが当たる位置なのです。  コチラはギアボックス加工前。  ギアボックス加工後です。  写真では少し醜いですが、 ギアボックスの取り付け状態を見たことある方は 気付くと思いますが、メーターギアが薄くなっている事が 判ると思います。 削り方ですか？ ボール盤に、リューター用のデッカイ円柱型の砥石をセットして 上からぐい〜っと・・・。無茶苦茶してます。（笑） |
 ＜ 工程１５ ＞試しにキャリパーも仮組みしてみましたが、 ばっちりクリアランスが取れています。 |
 ＜ 工程１６ ＞残すは、微調整のみです。 流石に、流用の嵐ですので、アクスルスペーサーの サイズが合いません。 そこで、こんな物を作って対応します。 アクスルスペーサー。  コレでバッチリです。 |
 ＜ 工程１７ ＞仮組みするとこんな感じです。  写真では判らないのですが、 ホイールのセンターが左に8ｍｍ寄っています。 実は、メーターギアを削った事も含め確信犯なのですが、 ストマジリアホイールを装着した際の センターズレを補正する為に狙った物なのです。 この状態まで来るのに半年以上・・・。 私も懲りませんね。 さて、次からはいよいよ車体への取り付けです。 |
