社外リアブレーキシューへの交換

＜　能書き　＞

「止まる」　　それは走る上でかなりの重要性を秘めるファクターです。
いかなるパワーや速度もそれを制する物なくしては、力を発揮できません。
また、緊急時の危険回避等、街を走る上で重要な内容です。

このアドレス、なぜかリアブレーキが緩いようで・・・。
そう、車重の割にプアなんです。

＜　目　的　＞

私、コーナー中もリアブレーキを多用して姿勢制御していることが
多く、どうも制動力不足。そんな訳で社外の効きの良い物へ交換です

＜チョイス＞

＜　　チョイス　　＞ 今回、チョイスしたのはコレ。 デイトナ社製、Ｐｒｏブレーキシュー。

＜　内　容　＞

＜　　工程　�A　　＞ 取り付けた感じは、こんな感じです。 スカイブルーが鮮烈です！ ・・・って見えなくなってしまいますが・・。 約6000ｋｍ走行後・・・・・こうなります。

＜　注意事項　＞

装着後、約50ｋｍ程度熱入れ（焼きいれ）をしました。
（本当は100ｋｍ！？）
いきなりフルブレーキなどをカマシますと、台座から
摩擦材が剥がれたり、クラック等の
トラブルの原因になりますのでご注意下さいませ。

熱入れ（焼きいれ）と言っても特殊なライディング技術は必要ありません。
急制動は避けて普通に乗っていれば事は足ります。

＜　インプレ　＞

装着後のインプレッションですが、コレは買いです！
お勧め出来ます。

ノーマルがあまりにも効かないので、機構的なもの？？
と、思いあまり期待していなかったのですが、
コレが嬉しい誤算でした。

普通に街乗りするだけなら、リアブレーキだけで十分。
そのくらい効きます。

コレによりコーナーでの姿勢制御の幅が圧倒的に広がったアド。
手前が緩く奥がキツイコーナーなど、バンク角は一定のままで
旋回半径を変えるような走りに役立つ様になりました。

また、逆バンクやバンク中の加速などフロント荷重が抜けそうな
シュチュエーションでもスロットルは全開のままでリアブレーキを
使い、前後の荷重をコントロールしやすくなります。

全開ストレート後の急制動時にはフロントと同じ握力でリア抜重に
なるとはいえ、ハーフロックを頻発するなど、効きは抜群です。

こうなると、フロントパットも社外にしたり、タイヤをハイグリップに
したくなってまいります。