ＲＳ１２５用　イグニションコイル　流用

＜　能書き　＞

多方面にて、多くの絶大効果のレポートが上がっているＲＳ用ＩＧコイル
コイルがデカイ分、起電力もデカイのか？
今回は、ノーマルのコイルが逝って？しまったみたいなので
ただ交換するのも、なんなのでチョイト試してみます。

＜　目　的　＞

起電力の大きい？コイルで混合気の起爆力アップを狙います。・・多分。

＜　メニュー　＞

その�@　〜準備編〜

その�A　〜取り付け編〜

＜　チョイス　＞

＜　　チョイス　　＞ 今回、私がチョイスしたのはコレ。 ＲＳ１２５　’03用　ＩＧコイルです。

＜　内　容　＞

＜　　工程　１　　＞ まずは比較を・・。 左がノーマル、右がＲＳコイルです。 ＲＳ用にはプラグコードが付属しています。 幸いにして長さ同じ位のため、 このままキャップだけ付けて使用できそうです。

＜　　工程　２　　＞ 上がノーマル、下がＲＳ。 大きさが違いますね。 単純にコイルの大きさが違うだけなのでしょうか？ 詳細は不明です。

＜　　工程　３　　＞ ＮＧＫ製パワーケーブル導入依頼、眠りについていた ノーマルのプラグキャップ。 再就任です。 パワーケーブル続投も考えましたが、ジョイントが増え 接触抵抗が増えてしまう事と、 ＲＳコイルに付いてきたプラグコードもキットただ者では 無さそうなので、この組み合わせとしました。

＜　　工程　４　　＞ ノーマルのプラグキャップから、 ワイヤーを左回しにねじり抜きます。

＜　　工程　５　　＞ 今回、役に立ってくれそうなのが、この「スミチューブ」 場所によっては収縮チューブとも呼ばれ、熱を与える事によって 収縮します。 私は今回、20/10/5φの３種類を用意しました。

＜　　工程　６　　＞ あらかじめプラグコードにスミチューブを通しておき、 プラグキャップにＲＳコイルのワイヤーをねじ込みます。

＜　　工程　７　　＞ そして、熱を与え、収縮させて固定完了です。

＜　　工程　８　　＞ 次は入力側。 このコイル、どうやら極性が無い様です。 が、専用設計の為か、ターミナル部が特殊な 形状になっています。 細型のターミナルを使用する手もありますが、 私は、半田付けしてしまいました。

＜　　工程　９　　＞ 絶縁処置として汎用のターミナルの被服を通し、 さらにスミチューブで固定します。

＜　　工程１０　　＞ こんな感じで完成です。

＜　　工程１１　　＞ 車体側のターミナルにあわせる為、 反対側には平型端子を取り付けます。

＜　　工程１２　　＞ 完成です。 この後、車体に取り付けます。

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