カメレオンファクトリー製
　軽量ＢＩＧパフォーマンスシーブ
　　　　　　　　　　　　　　（ＺＺ用）の装着

＜　能書き　＞

アドレス１１０用として、新発売となった、
カメレオンファクトリー製　パフォーマンスプーリーキットを
装着する際、大径化したプーリーに対して、フェイスはそのままというのも
気がかりで、何か良い策は無いか？と模索していました。

あるキッカケでＺＺの純正フェイスを入手する機会があり、
試しに、アドレス１１０に装着してみた所、スプラインもピッタリ。

そうであれば、社外のフェイスも装着可能では？と
この計画がスタートしてのでした・・・・。

＜　目　的　＞

大径化した、プーリーに合わせ、フェイス側も大径化して
ベルトの接触面積を確保します。

＜　チョイス　＞

＜　　　　チョイス　　　＞ 今回、私がチョイスしたのはコレ。 カメレオンファクトリー製　軽量ＢＩＧパフォーマンスシーブ。 俗に言う、ビッグフェイスなる物ですね。 最近は、アドレス１１０専用もラインナップに上がった様なので、 このような、流用の必要もない様です。

＜　内　容　＞

＜　　　観察　１　　　＞ ＺＺは本来、フェイスとスタータギアが一体化の為、 当然、カメファク製も一体型です。

＜　　　比較　１　　　＞ アドレス１１０用の純正フェイスと比較してみました。 左がアドレス１１０用の純正です。 ベルト接触面の有効径数 純正　：　97.8ｍｍ カメファク　：　107.1ｍｍ 実に10ｍｍも違います。

＜　　　工程　１　　　＞ 早速、取り付けですが、特に加工は必要なく 純正のフェイスと入れ替えるだけです。 ただ、スターターギアがありますので、 純正のセルスターターギアとの位置関係が 変ってしまい、スターターギアは使用できないので 取り外す必要があります。 作業方法を参考にされたい場合はコチラ 　　↓↓↓ 　ウェイトローラーの交換

＜　　　工程　２　　　＞ そのまま、純正のセルギアを重ねて取り付けて行きます。 レスポンスをアップする為であれば、 純正のセルギアは取り付けずに、相当の厚みのカラーで 対応も良いかもしれません。 ＊私の場合は今回の使用目的は最高速ＵＰですので、 　　不用意な軽量化は辞めました。 また、フェイス自体の厚さが、アドレスと若干違う為に ツジツマ合わせで、1ｍｍ厚のワッシャ−を３枚挟みました。 このワッシャ−を入れないと、キックスターターが上手く噛みあわず クランキングのストロークが異様に短くなってしまい エンジンがかけ難くなってしまいます。

＜　　　工程　３　　　＞ 完成です。

＜　注意事項　＞
・クラッチケースを外す際に、インパクトドライバー等を使用される場合は
　くれぐれも手を叩いてしまわない様にご注意下さい。

・エンジン稼動中は非常に危険ですので、作業をしないようにして下さい。

・エンジン停止直後の作業は駆動系全体が高温になっていて
　火傷などの危険があります。

・プーリー表面や、ベルト表面に油脂分が付着しないよう注意しましょう。

＜　使用する材料　＞

・カメレオンファクトリー製　軽量ＢＩＧパフォーマンスシーブ　（ＺＺ、ストリートマジック用）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　品番　：　ＰＳ００４　　価格　：　５,７７５円（税込み）

・Ｍ１４　ワッシャ−（1.0ｔ）　３枚
　　　　　　　　　　　　　　

＜　使用する工具　＞

・インパクトドライバー（クラッチケース）
・プラスドライバー
・プーリーロックレンチ（スズキ車用）
・17ｍｍソケットレンチ

＜　使用するケミカル　＞

・パーツクリーナー

＜　参考文献　＞

・特になし

＜　インプレ　＞

今回のパーツは、主に補助部品として位置付けとしている為、
インプレは、主部品に対して行いました。

主になった部品はコチラ
　　↓↓↓
　カメレオンファクトリー製　パフォーマンスプーリーの装着