ウェイトローラーの交換

＜　能書き　＞

変速機の要と言うべきウェイトローラー。一つが約２０ｇと
小さな部品ですがその働きは、バイクの加速の良し悪しを左右するほど
重要なもの。　常に動いているので、消耗も激しく、多走行の車両には
交換をお勧めします。

＜　内　容　＞

＜　　工程　�@　　＞ まずはクラッチカバーを外します。 クラッチカバーの外し方が分からないと言う方は コチラ↓↓↓を参照して下さい。 クラッチカバーの外し方 （注！）直でこのページには戻って来れません。 ブラウザの「戻る」ボタンで戻って来て下さい。

＜　　工程　�A　　＞ 左側の風車のような歯車の奥にプライマリープーリーと呼ばれる 変速機があり、ウェイトローラーはその中にあります。

＜　　工程　�B　　＞ ここからは特殊工具の登場です。 これを使いプーリーフェイスを外します。 この特殊工具、その名も「プーリーロックレンチ」。 ２輪用品店であれば大抵、手に入るはずです。 お値段は￥3,000-程度です。 このプーリーフェイスを外す際、数点のワッシャー類が出ます。 向きも含め、順番が分からなくならないように 並べて置いておきましょう。

＜　　工程　�D　　＞ 外したプーリーの裏側です。 この３本のビスを外しランププレートと呼ばれる中の蓋を外すと ウェイトローラーとのご対面です。

＜　　工程　�E　　＞ これがウェイトローラーです。 新品と交換して逆の手順で組んで完了です。 この際、プーリー内部の汚れが激しい場合は パーツクリーナー等を使用し、綺麗に清掃します。 下記の写真で説明いたしますが、 ウェイトローラー組み込みの際は方向があります。 ストッパー部分をプーリーの回転方向と逆側にあわせます。 本来、プーリーは進行方向の反時計回りに回転していますが、 作業時は、裏返しの作業なので回転方向は時計回りになります。 上の写真で緑のラインの方向にストッパー部をあわせます。

＜　　工程　�F　　＞ 写真左側ご確認ください。 上になっている部分がストッパー側です。 画像の品質が悪く見えにくいかもしれませんが、 ○印部が損耗しております。 本来回転しながらプーリー内を移動するものなので、 損耗により変形すると、スムーズに回転できなくなり、 プーリー内の移動が困難になります。 その結果、変速不調を引き起こす訳です。

＜　注意事項　＞
ウェイトローラーには、装着方向があります。ご注意下さい。
また、クラッチケースを外す際に、インパクトドライバー等を使用される場合は
くれぐれも手を叩いてしまわない様にご注意下さい。

＜　使用する材料　＞
・純正ウェイトローラー（SK−1用）

＜　使用する工具　＞
・インパクトドライバー（クラッチケース）
・プラスドライバー
・プーリーロックレンチ（スズキ車用）
・17ｍｍソケットレンチ

＜　使用するケミカル　＞

・パーツクリーナー
・ウェイトローラー用グリス（必要に応じて）

＜　参考文献　＞
・特になし

＜　インプレ　＞

画像のウェイトローラーは約700ｋｍ走行した状態のものです。
私の勝手な妄想ですが、交換サイクルは目安として約3000ｋｍ〜4000ｋｍ。
せめて約5000ｋｍが限界と踏んでおります。