海和さんから新たな日産ボンネットバスの廃車体発見の報が入ったのは、2007年秋でした。しかし、元営林署の所有で、縦目で、北村製作所製ボディでと言うような話のメールを読んでいるうち、私はすっかり興味を失ってしまい、写真を送ってもらったことだけでなく、そんな廃車体の存在すら忘却の彼方に追いやってしまいました。
なのでこの春、「そろそろ青森の日産を引き上げようと思います」と言う海和さんに「そんなバスの話、俺教えてもらってないけど」とあっさりと断言したのでした。
あまりにもいろんなボンネットバスの廃車体引き上げを見せてもらっているうちに、並大抵なものでは脳に刺激を受けなくなっていたのです。

引き上げの日は、日差しも緑もまぶしすぎる夏の真っ最中でした。
バスをすぐ近くから眺めてみます。上の写真とは逆の側から見てみます。お尻の丸いスタイルは、やっぱりボンネットバスに似合います。小ぢんまりとまとまっていて、なんだか段々とこの車が好きになってくるような気がします。

前輪が固着しており回らないため、曲がった状態のまま引きます。車体がブレないように寄り添いながら引きます。
で、ようやくこのボンネットバスのフロント部分をお見せすることが出来ましたが、特徴ある縦目ライトが印象的なボンネットです。同時期の他メーカーに比べるとちょっとハイカラなこのスタイルは、1959年から採用された日産車の特徴です。

結局直らないいすゞトラックの代役として登場したのがこのブルドーザー。
これを借りてきたのはなんとボンネットバスのオーナーさん。登場したときの恰好からしてサルベージ隊の一員と間違えましたが、やることも只者ではありません。おまけに自分でブルを運転しています。

ビニルハウスには、今回の日産U690と5月に引き上げたいすゞBX553の2台が並べられました。

この日のサルベージを取材していただいた「オールド・タイマー」誌には、10月発行の12月号（通巻103号）にルポルタージュが掲載されました。
合計4ページにわたる記事には豊富な写真も掲載されています。ぜひご覧ください。