| キハ８５-100のＴＮカプラー加工 | |
| ＪＲ東海の特急形気動車キハ８５系は、「ひだ」、「南紀」に大活躍しています。私も大好きな車種で、ＫＡＴＯから７両セットとして製品化された際には飛びつきましたが、キハ８５-100が先頭に立つセット形態ではなく、非貫通型のキハ８５-0が両端に組成された端正な編成を再現していました。 しかし実車では、高山などで編成が分割された際に、貫通型のキハ８５-100が先頭に立つこともあり、製品でも当初からライトレンズは準備され、Ａｓｓｙパーツにより点灯可能な構造となっていました。 とは言うものの、本来製品では中間に位置することが前提であったことなどから、カプラーが大形なＫＡＴＯカプラーで、しかも台車マウントのせいで、スカートが大きく欠き取られています。せっかく先頭に立たせるのであれば、せめてダミーカプラーであってもリアルに･･･ということで、ＴＮカプラーの取り付け加工を行ってみました。 （※なお加工にあたっては、自己責任において行ってください。） |
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| 床板の加工 | |
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| 写真は、先頭車キハ８５-100の床下スカート部分をくり貫いたところです。ＴＮカプラーを床板に直接取り付けようとすると、ＴＮカプラーの土台部分の厚みで必要以上に取り付け部が低くなってしまい、スカートとＴＮカプラーの胴受が干渉してしまいます。 そこで、床板とＴＮカプラーの土台を同じ高さとするため、ＴＮカプラーを取り付ける部分を、下記のＴＮカプラーの土台部分の形状に合わせて、くり貫いてしまいます。写真左側のように、ジャンパ栓を残しつつ、床板を切り欠くように加工します。また、裏側はジャンパ栓の裏側にＴＮカプラーが当たるため、逃げができるよう、斜めに削っておきます。 |
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| ＴＮカプラーの加工 | |
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| ＴＮカプラー（０３７２）は、本来であれば左右２つずつの突起で固定しますが、今回は加工を簡単にするため、この部分は切り取ってしまいます。またスカートの幅が狭いので、ＴＮカプラーの土台部分は、胴受部分を固定するツメを切り取らないよう、左右ギリギリのところまで切り詰めます。併せて、ＴＮカプラー側に表現されているジャンパ栓は切り取っておきます。 なおこの土台の形が、そのまま上記の床板の切り欠きの形となるので、床板の加工が簡単になるように、直線的に加工してあります。 |
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| 床下の組み立て | |
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| 床板の切り欠きにＴＮカプラーがぴったり収まるように加工が済んだら、床下を組み立てます。 写真では、先頭に立つため、ライト基板が組み込まれ、反射・放熱板（金属板）が組み込まれます。この金属板が、ちょうど床板の切り欠き部分の裏打ちになります。金属板は、そのままではグラグラしてしまうので、両面テープで床板に貼り付けておきます。 |
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| ＴＮカプラーの取り付け | |
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| ここまでくれば完成したも同然です。ＴＮカプラーの土台部分に、中央の溝にかからないよう、左右に両面テープを貼り、先ほどの反射・放熱板（金属板）に貼り付ければ完成です。これで、ＴＮカプラーの土台と床板の高さがほぼ一致します。 作例では、多少、スカートと胴受下部との間に隙間ができたため、多少、カプラーの位置が高いのかもしれません。その場合は、プラ板を挟み込むか、両面テープを張り重ねるなどして、微調整すると良いでしょう。 今回は加工に両面テープを多用しましたが、できればＤＩＹ店などで扱っている強力タイプがお薦めです。 |
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| いかがでしょう？これで先頭に立っても恥ずかしくない（？）顔になりました。 （でも、これって連結可能？？？ ごめんなさい、まだ１両しか加工してません・・・） |
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