 ３７３系 |
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| ３７３系は、急行「富士川」および急行「東海」で運用されていた１６５系の置換え用として１９９５年に登場しました。普通列車から特急列車まで、幅広い用途に使用可能な汎用性の高い車両となっています。番台区分はなく、すべて３両編成で全編成が静岡車両区に配置されています。この置換えにより、両列車はそれぞれ特急「ふじかわ」、特急「東海」に格上げされたほか、大垣夜行も同系使用の一部区間定員制快速「ムーンライトながら」に変更されました。 現在では、特急「東海」が廃止され、快速「ムーンライトながら」についても季節列車となることが決定しており、今後の動向が注目されます。 |
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| Ｆ編成（静岡車両区） | |
| 実車について | |
| ３７３系は汎用性の高い車両のため運用範囲も広く、東海道線などの幹線から身延線をはじめとするローカル線までをカバーするため、幹線での高速走行性能を確保する一方、ローカル線での回生ブレーキ失効に備え、付随車サハ３７３形の床下に発電ブレーキ用抵抗器を搭載するなどの特徴を持っています。ＭＴ比率１：２と付随車の比率が高いものの、高出力モーターにより、高速走行性能・登坂性能とも十分な性能を有していますが、身延線内の勾配区間での空転を防ぐため、後に制御電動車クモハ３７３形の台車には砂箱が取り付けられました。車内は回転式リクライニングが配置され、特急列車用車両としての風格がありますが、ドアは片側２か所の両開きで客室とデッキの仕切りがないなど、特急列車以外の運用での使用も考慮した構造となっています。 | |
| 模型について | |
| ＴＯＭＩＸから製品化されています。動力車は実車と同様、制御電動車クモハ３７３形となっています。付随車であるサハ３７３形の室内部品は、先頭車と同じものが流用されており、そのままでは片側の車端部の座席が再現されないため、偶数向き制御車クハ３７２のトイレ部分にあたるシートをサハ３７３形に移植してみました。（詳しくは、こちら）方向幕は、グリーンマックスから発売されているもの（ホームライナーなどの幕も含まれています）を貼り付けています。また、最近はクモハ３７３形に搭載のパンタグラフ（C-PS27）がホーン１本のものから２本のものに変更されたため、模型もＭＯＤＥＭＯ製のものに交換しました（KATO製4371F モハネ２８５−201パンタグラフの使用も可能）。 | |
| 模型写真 | |
 
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