一見すると前パンの橋本特急ですが、帯が２色帯になっていることからもわかる通り、橋本特急廃止後の写真です。
実はこの列車、車両交換のために出庫してきたものなんです。
幕を回している時に、タイミングを合わせて撮影しました。
試運転の幕で、若葉台の４番線隣の線路を走行する、６０１７Ｆです。
６０００系で６０２１Ｆ、６０２２Ｆに続いて、英字併記幕に交換された編成です。
同時に、本線系統に充当される編成では、６０００系初の英字併記幕です。
写真ではほとんどわかりませんが、床下機器が塗装されてピカピカになっています。
東京競馬開催時に運行される、臨時競馬急行（新宿行き）です。
新宿（新線新宿）から府中競馬正門前までは回送で送り込まれてきます。
車両は、９００７Ｆの入線によって、廃車になると思われる、６０３３Ｆです。
京王線では分散クーラーを搭載した最後の編成です。
上の写真のところに書いた、新宿（新線新宿）から府中競馬正門前に送り込まれる回送です。
ほとんどの編成は、回送表示時は方向幕が黒幕ですが、このような白幕の編成もいます。
多摩動物公園−高幡不動をワンマンで運行している６０２２Ｆです。
この編成が６０００系で最初に２色帯化された編成でもあります。
帯変更後、ごく短期間ですが、シールを貼らずに運行されていたということがあります。
ちなみにこの編成、元々は５両編成ですが、６１２２を摘出して６０２１Ｆに組み込んだため、現在は４両編成になっています。
４連化の時に６０７２に新たにパンタグラフが増設されています。
本線を走行することは基本的に無く、検査で若葉台へ回送されるときだけ、本線の高幡不動−調布を走行します。
この６０２１Ｆは事実上、相模原線の区間各停専用になっています。
６０２２Ｆから摘出された６１２２を組み込まれて６連で運行しています。
０３年５月の検査入場で、英字併記幕に交換されるのと同時に、６１２２が改造を受けて、６１７１に改番されました。
現存する５扉車はこの編成と６０２２Ｆだけです。
この編成も本線を走行することはまずありません。
０２年６月１０日に車両運用の都合で、急遽、本線系統の運用に充当されるというイレギュラーがありました。
特急に充当された時の６０２３Ｆ＋６００７Ｆです。
現在では６０００系単独での特急・準特急がほとんど無いので、目撃したときは結構嬉しいです。
ちなみにこの編成、平日は５＋５でいるのですが、土日祝日は５連２本に分けられ、それぞれ２連を増結した上で、２＋５の７連の各停として運行されたいます。
７連は停車位置が違うので、あんまり好きじゃないです。
６００７Ｆは０番台最後の編成です。
最後の３連である６４０７Ｆです。
全盛期は６００７Ｆの相方として、分割特急で活躍していましたが、現在では６０２４Ｆと連結され８連固定で頑張っています。
それでも、ラッシュ時は新宿方に２両増結して、１０連で運用に入ったり、稀に特急・準特急に充当されることもあります。
６０３３Ｆの次に、引退が噂されていますが、出来ることなら本来の相方である６００７Ｆと組んでもらいたいです
若葉台で幕回転時のひとコマです。慌てて撮ったので幕が行き過ぎてます。
元々８連のこの編成に、分割編成の幕が入っているとは思いませんでした。
６０００系の分割編成の幕はなんだか懐かしいです。
上の写真と同じく、幕回転時のひとコマです。
何故かタイミングがばっちり合って、キレイに撮れました。
こちらは橋本での幕回転。
ワンマン運用の幕なのに、８連にも入ってるのが面白いです。
同じく幕回転。
もちろん府中競馬正門前単体も入っています（笑）
何故かこれもタイミングが合いました（笑）。
よくよく考えたら、運番付きでこの行き先ってすごいかも。