| スカイウオーク | |||
| ハンドランチグライダーが欲しくなった。 フライト仲間から図面を手に入れたので、 スクラッチにて製作開始・・・ |
フライトインプレ（少しだけ・・）
| 3/10 | 斜面ソアリングに（ちょっとだけ）挑戦しました！ 北風がちょっと強いけど、初めて北斜面のソアリング場所に行きました。 幸い、ベテランのHさん（初対面です）が風の模様眺めで待機していまして、 お話を伺いながら少し風がおさまった隙に、”ひょい”と投げてみました。 電動飛行機とは全く違った世界ですねｴ～。 特にエレベータダウンの感覚が難しいでした。。。 Ｈさんから「もっと前に出そう！」「ふんばって！」など適切なアドバイスを いただきながら右に、左に、前にめまぐるしく変わる スカイウオークの姿勢を安定させるのにもう無我夢中でした。 それでも、３回ほど飛ばせました。 無傷で無事近くに降ろすことが出来ました。 ・・・これは、面白い！はまりそうですねえ！ ＳＡＬ主翼にしたためその補強などで、かなり重いスカイウオーク （３００ｇ）ですが風の強いときには、これくらいでも良いかも？ それから、Hさんから「クライム４００の主翼があるのならそれを使ったら もう少し軽くなるよ！」と教えていただいたので、 早速、帰ってから、胴体を少し改修してクライム４００の主翼も 取り付けられるようにしました。 重心を合わせ、重量を計ると２７０ｇ （これだけで単純に３０ｇ軽くなりました） 条件のもっと良いときに両方の翼で試してみます いやー！これは面白いかも？？？ またやります！＼(^o^)／ |
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| 以下 製作順に掲載 |
製作 その①
| 2/20 | スカイウオーク製作開始 リブの切り出しと、主翼中央部を製作。 今回は主翼から片づけます。 |
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| 2/24 | 主翼製作 今日は小雪が舞ってとっても寒かった。 寒いと製作スピードが極端に遅くなってしまう・・・ でも、何とか形になりました。 またまた、保管や運搬を容易にするため、 中央でカーボンカンザシ（φ３㎜）で分割式にしました。 パイプもφ５㎜カーボンパイプです。 |
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| 2/25 | 主翼製作 今日の作業：左右の翼端接着と上面プランク |
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| 翼端上反角を指定通りに・・ 上面のリブキャップと翼端ブロックは未作業です。 |
接合部に補強を 桁を挟むように、前縁側に１㎜ベニヤ、 後縁側にカーボンリボンを接着 その後で上面プランクしました。 |
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| 左翼翼端部を補強 ＳＡＬ（Ｓｉｄｅ－Ａｒｍ－Ｌａｕｎｃｈ）の練習も してみたいので・・・ φ４．７㎜のカーボンパイプ使用 |
左翼翼端裏側 ２㎜バルサを１㎜ベニヤでサンドイッチ ※木村クラフトを参考にさせてもらいました。 |
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 ＳＡＬで主翼２分割では、投げたとき右翼がすっ飛ぶ のではないかと勝手に思い、中央部を輪ゴムで 引っ張ることにしました。 主翼中央部裏面の写真です。 表面に突起物が出ないように工夫 （カーボンロッド（２㎜） ※このアイデアは、Stagger Beeの主翼止め方式 のパクリ |
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| 2/26 | 主翼ＳＡＬ用ペグ部の補強＆胴体製作に着手。。。 昨夜、ＳＩＧさんからアドバイスをいただき、補強追加しました。 |
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| 補強追加前（昨日） | 桁まで接続しました。（今日） そして翼端上反角接合部にも 三角材を追加しました。 しかし、重量が・・・・・ |
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| 胴体の製作開始 胴枠を３㎜ベニヤで切り出し 側板接着まで行きました。 |
こんな感じです。（２５ｇ） | |
| そして 直接製作とは関係ないけど、デジタル秤をGET！ |
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もう皆さんはすでにお使いなんでしょうが、 私は、今まで時代遅れの台ばかりを 使っていました。 遅ればせながらやっと手に入れました。 TANITA デジタル・クッキングスケール 最大計量 １kg 最小表示 ０～１００ｇ １ｇ（精度保証±２ｇ） １００ｇ～５００ｇ ２ｇ（ 〃 ±４ｇ） ５００ｇ～１ｋｇ ５ｇ（ 〃 ±１０ｇ） 単Ⅲ電池 ４本（６V） ピンキリあるけど、自分の場合これで 十分でしょう＼(^o^)／ |
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| 今日の悩み？？？ デジタル秤で計ったら、主翼の左右重量が６ｇも違うよ！ 左（補強側） ５３ｇ 右 ４７ｇ 左右バランスをとるため、右翼端に鉛を埋め込むか？ |
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| 2/27 | 生地完成 ・・・（ａｌｍｏｓｔ）・・・ 今日は花粉が良く飛んだね～ くしゃみ連発と、眼をしょぼしょぼさせながら スカイウオーク生地完成まで行きました。 |
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| 胴体部 ノーズブロック（１０㎜×４枚）で仕上げ 尾翼は、水平、垂直とも平板を使わず・・ サンディングも終わりました。 残作業は、ハッチのカバーと底面のスキッド ☆スキッドは、プラ板を両面テープで接着予定 （木村クラフトの小技紹介から拝借） |
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| 主翼の仕上げ 翼端ブロックと、フラップを着けました。 サンディング中にとんでもないことをやってしまいました！！ （後で・・） |
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| 生地完状態 １６０ｇ |
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| やってしまった！＼(^o^)／ とんでもないこと！ | ||
| 右翼をスタンディング・サンディング中（こんな言葉あるの？） ズリズリズリ・・（サンディングの音）左足を少し動かす 「ベキッ！！」 ン？何だ？ と足下を見ると。。。ワァオ～！！ 左翼を踏んづけちゃったよ～ |
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 飛ばす前から主翼に穴を空けちゃった・・ 悲しいよ～くっすん・・・ |
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| 眺めていても（嘆いていても）仕方がないので、修理しました。 | ||
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| ピンセットでバルサ片を持ち上げて、 瞬間接着剤をチョイチョイと。 少し凹んだところには、バルサ粉を 瞬間で肉盛り |
その後、サンディングで仕上げ 少し力が入りすぎたかな？ （リブのところが透けてます） |
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| 2/28 | いよいよ仕上げ段階です チョンボを楽しみにしているお客さん！ 今日は ・・・ なしで～す！＼(^o^)／・・・ |
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 左翼がＳＡＬ用追加工で重くなったので バランスをとるために 右翼にウエイトを積みました。 板鉛を重ねてL型に曲げ ５分間エポキシで接着 （８ｇ） これで、 どうやら左右翼のバランスがとれました |
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| フイルム張りやりました。 オラライト（赤と黄） 機首部はオラカバ（赤） |
主翼は翼端のみ張ったところで フイルム切れ～・・・ 通販に頼みました。 |
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| ここまでで １８２ｇ まだフイルム張りが一部残っているので 約２００ｇってところかな？ メカのっけて、全備重量で ３００ｇ位かなあ？ |
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| 3/2 | 少しだけ・・・ お出かけしたため、時間がなくてあまり進んでいません |
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| 尾翼のヒンジ取り付けと、機体への接着 いつも接着は、瞬間接着剤を使っているけど、 今回はエポキシ（５分間）でやりました。 |
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ヒンジは、「ＯＨＰシート」を１０㎜ほどに カッとして、クリアーヒンジとして いつも愛用しています。 表面を荒らす必要もなく 瞬間接着剤でがっちりくっつきます。 簡単お手軽で良いですね。 OHPシートが１枚あれば もう一生ものですね。。。 |
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フイルムが届きました。 初めてイージーカバーを 使います。 |
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| 昨日、困ったことが・・・ シュルツ充電器が壊れました。 |
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| ｉｓＩ６－６３６＋はいわく因縁がありまして・・・ 約１年半前、買って１ヶ月で故障。（エラーNO＊＊と出て、今回と症状は違う） メーカー送りとなり、何と７ヶ月間も修理で帰ってこなかった。 結果は、ICの初期故障で IC交換 それから、１年足らずでまた故障！ 修理したいけど、また７ヶ月じゃ あまりなんでも長すぎるし・・・ |
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| 実は、先の故障の時我慢できず、 もう１台（ｉｓＩ６－５３０ｄ）を買ってしまってるので それでやって行こうかな？ 親電源は、「安定化電源」を使っています。 |
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| 電源を入れた瞬間の表示 ｉｓＩ６－６３６＋ |
電源を入れた瞬間の表示 ｉｓＩ６－５３０ｄ 同じです |
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| ｉｓＩ６－６３６ 故障表示 この表示で 断続ブザー音が鳴り響きます |
ｉｓＩ６－５３０ｄ 正常表示です |
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| 3/3 | いよいよメカ搭載！ 主翼のフイルム張りと、メカ搭載・リンケージ作業と電池の作成 全備重量 ２７６ｇ 少しダミーウエイトが必要なようです・・・ ３００ｇに近くなりそうですね・・ |
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| 主翼内側をイージーカバー張り オラライトより収縮が少ない感じ？ 温度はほとんど同じかな？ 作業性は結構良いですね。 静電気が少ないので取り扱いは楽です |
スキッドは、結局檜をエポキシで 接着にしました。 普段飛ばしているところが ほこりっぽいところなので、 接着テープは埃がついて 剥がれてくるのでした・・ |
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| 尾翼のリンケージ 水糸で両引き方式にしました。 |
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| サーボはハッチ部に積みました | バッテリーは手持ち電池で製作。 この電池をを最前部にいれても 重心位置が約５㎜後ろです 重りが要りますね・・・ |
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| バッテリー重量５０ｇ Ｎｉ－ＭH ７００ｍAh ４．８Ｖ |
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| 3/4 | スカイウオーク製作完了！！ バッテリーもメカも積みました。 いつでも飛ばせます。 |
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 全備重量 ２９０ｇ（バラスト含む） 機首部に ８ｇほどバラスト積みました |
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| バッテリーは自作 Ｎｉ－ＭH ７００ｍAh ４．８Ｖ ５０ｇ |
メカ搭載状態 サーボ ；GWS Ｐｉｃｏ Std ２ヶ 受信機 ；GWS |
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| 簡易重心計測 設計重心位置にマークして、胴体にピアノ線を通す穴を明けました |
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| 機体を裏返してピアノ線を指で支える 機体の水平バランスを見て、重心位置を確認する ※現地でさらにバラストを加える場合でも、 これなら簡単に重心位置の確認が出来ますよね？ |
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| 3/5 | 写真だけ追加 | |
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