| 全体の概要 | ||
| 全 長 800㎜ 全 幅 1080㎜ （煩悩の108と言う数字が好みなんです） 主翼面積 19ｄ㎡ 翼型クラークＹ12％ （今回は、1枚ずつ ナイフで切り出しました） 4ｃｈ（4サーボ）・・・エルロンに2個使用 全備重量 650ｇ （KOKAM Lipo3セル（11.1V 1500mAh＝１００ｇ））を使ってもこんなにヘビー級・・・(・・;) モーター：350Ｃ-Ｂ ペラ GWS8060 |
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初飛行は７／１９にち（海の日）
陸上でお試しなしなしの、ぶっつけ水上機本番。 いつものお池。風はなし。コンディション最高。 水に浮かべて見る。重くなったので喫水はちょっと予想より深い。 モーターを回してスタート。右に向けて走る。Uターンして左に走る。 補助フローとの位置が少し高いようで、ちょっと傾くと片側だけ着いて グランドループに入ってしまう。 ラダーを遅れないように修正すれば、直進性は確保できるようだ・・・・「良し！いける！」 もう一度Uターンして、離水態勢に入る。 パワー中スロー。ラダーで直進を維持しつつ、フルパワーにあげる。 直ぐにプレーニングに入って、あっけないほどの離水成功！＼(^O^)／ 第2コナーを回ったところで、パワーを中スローに絞る。 少し左曲がりの癖があるようだ。指トリムで修正しつつ4コーナーを回って着水準備。 パワーを絞るとスーと落ちてくる。パワーの調整でエレベータほとんど操作なしで着水させる。 着水の姿勢も美しい。苦労が報われたようで、思わず笑顔が・・・ 何度やっても着水した後はほっとするもんだ。 ************** あとで確認したら、主翼が少しねじれていた。 夜、主翼を両足で挟んで、アイロンとドライヤーで修正し。 翌日の飛行でねじれが直ったことを確認した。 重量級だから、超低速フライトは得意ではないが、離着水の姿勢が綺麗なので 当分楽しめそうです。 |
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キャビン部と主翼部の接合は、 翼型アルミパイプで固定 （M3ねじ止め）） |
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| カウリング部 | ||
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| 1.5㎜バルサを巻いて製作。 | ||
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| カウルは、プラスチックの『ホック』で固定 | ||
| 主翼部 | ||
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| カーボンパイプ（内径3ミリ）とカーボンロッド3㎜で接続 抜け止めは、輪ゴムで |
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| フロート部 | ||
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| 最初はちょっと小さかったので、少し大きく作り直し | ||
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| 小さいフロートだけど、船底のように仕上げ | ||
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| 尾翼/尾輪 | ||
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| 尾輪を着けてみたけど・・・・・・ 離水の時に水切りが美しくないので取り外した。 |
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| 垂直尾翼の形状に切ったダンボールに お湯に湿らせた1.5㎜厚（幅約3㎜））バルサを3枚 巻きつけて、針と糸で縫いつけて 『電子レンジ』で2分間・・・チーン！ で一丁あがり！ （1晩の天日干が待てない せっかちものには、これが一番！） |
垂直尾翼は両引き方式 | |
| ハッチ | ||
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アンプと電池が入っています。 電池は、マジックファスナーで固定 |
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