こんな感じの機体を作ろう！と、無謀にも４発機に挑戦
| 全 長： | 720㎜ |
| 翼 長： | 1,000㎜ |
| 主翼面積： | 12.6ｄ㎡ |
| 翼型： | クラークＹ |
| 全備重量： | 500ｇ |
| 翼面荷重 | 39.7 ｇ/d㎡ |
| モーター | GWS ５０XC ×4 |
| 電池 | Lipo3セル（11.1V） |
| トータルで8A | |
| 2004.11.20(土） （製作 ４9日目） |
本日をもって完結！ 応援ありがとうございました。m(_ _)m |
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| 以下製作順に並べました | ||||
| 2004.10.02～03 製作開始 10/2 |
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リブを切り出した。 wingpro ソフトを使って 印刷した型紙を、 スプレーのり（剥がせるのり）で 貼り付けて、 1枚ずつカッターで切ったのだ。 翼型：いつものクラークＹ（12％） |
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| 今回は、 久しぶりに”3×3のヒノキ桁材”を 使うことにしてみました。 |
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前縁と後縁は4mmバルサを接着 使用接着剤は、瞬間（低粘度） 効果促進剤（ターボ）の使います。 ・・・硬化促進剤ですよね・・・(;^_^A |
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| ここまでで26ｇ・・・ちょっと重いなぁ・・・ |  |
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使用予定のモーターとプロペラ | |||
| 電池はもちろん Lipo 小さいLipo電池を使う予定です。 （GWSLipo1050mAh） この機体が完成する頃には、 もっと高性能Lipoが出ているかも |
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| 2004.10.07（木） （製作 5日目）2004.10.09（土） AM |
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| ☆主翼翼端と尾翼の曲線部分の製作☆ ダンボールに原寸の型紙を貼り付けて、カッターナイフで切り出し |
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垂直尾翼です | |||
| ダンボールは、 「梨」が入っていた箱の”耳”の部分を使用 『ダブルフルート』と言われる、 波形が2段になったかなり固いものです。 まああまり、こだわらなくてもイイのだけど、 たまたま、このダンボールが 手近にあったから使っただけなのです。 |
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| ★その次は、バルサ短冊の切り出し★ 1.5mm Ｃカットソフト材を 約5㎜幅に切り出し 必要数切り出したら、水に漬けて柔らかくする 長さが90センチもあるので、お風呂に浸けました。 お湯のほうが浸透性がいいので一石二鳥です。 2～3分位浸ければ十分でしょう |
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| ダンボールの型紙にバルサ短冊を3枚重ねて整形する （主翼翼端です） | ||||
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| 荷造り紐で固定 （左：垂直尾翼です） ※なぜ荷造り紐か？手近にあったから？ それだけじゃないのです! バルサが”濡れせんべい”になって、柔らかいので 細い紐だと、食い込んじゃってドウショウもないのです。 電子レンジに入れるので、 洗濯バサミも（金属があるので）使えません この紐は、平べったくなるので、局部的に食い込むこともなく すごく使いやすいのです。 |
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| そして、電子レンジで”チーン” 普通の人は、一晩天日干しするのでしょうけど せっかち人間には、一晩なんてとんでもない長時間 そんなに待ってはいられない！。 （何もしないで放って置くだけなのにﾈぇ～） 自然の風味イッパイに乾燥したバルサと 強制乾燥とでは、何か違いがあるのだろうか？ ・・・天日干しはやったことがないので分かりません m(_ _)m・・・ 電子レンジは、1分30秒やったけど、1分でもよかったかな？ 少し、焦げ目をつけてしまった (・・;) |
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| 水平尾翼が大きいので、お皿が回らなかったﾃﾞｽ・・・ あまり時間をかけると、バルサから煙が上がってきます。 また、荷造りテープはトロケテシマイマス。 短い時間で、足りなければ2度、3度と”チーン”するほうが イイヨウデス。 ※電子レンジに食物以外のものを入れることを 絶対許されないご家庭では、 こんな事すると、家庭崩壊の一因になりますので やっちゃー駄目ですよ～(;^_^A |
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| ハイ！出来あがり あっ！ここで、 バルサ短冊3枚を接着しないと、ばらけてしまうので 接着を忘れては駄目ですねー (-_-;) ※普通の人は、接着剤何を使うのでしょう？ 「セメダインC」等なのかなぁ～ 私は、こんなところも、瞬間接着剤（低粘度）とターボ使用です |
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| 垂直尾翼 （図面にのせてみました) |
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水平尾翼 | |||
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| 主翼翼端を接着しました。 ★★★ 今日はここまで ★★★ |
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| 主翼接合 | ||||
| 台風22号の影響で朝から雨。 風はないようだけど、思い切って飛行会はオヤスミ 製作作業をのんびり（？）進めることにしました。 |
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| 左右主翼の中央部を 1ミリ航空ベニヤでサンドイッチにしてエポキシで接着 |
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| 使ったエポキシです。 「これは優れもの！」 ・・・米国製（日本では販売されてない？）・・・ 主剤と硬化剤が同じパックの中で分けられている 使うときは、袋の端を切って、 必要量取り出して撹拌する。 極少量を何度も使うときイイデスヨ～ |
このエポキシは、 撹拌後約3分でガチガチに硬化します。 強度も充分。作業も早い！ もたもたしてると、 塗ってる先から硬化して来ます。 そして、お友達の横浜のNiちゃんから 頂いた撹拌用のシートです。 接着剤がくっつかないので 硬化したら剥がして、何度でも使えます。 |
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| 外は雨でサンディングの 仕上げ作業が出来ないけど、 ここまでで28ｇ あとは、エルロンの切り出しと、 中央部のみプランクと、 機体への取付け用ねじ部の補強などで 10ｇくらい増えるかな 40ｇが目標なんだけどなぁ？ |
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| 次は尾翼の製作 | ||||
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| 水平尾翼の製作 3ミリ・バルサから、3×3角材を切り出して使用 |
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| エレベータの切り出し 3ミリバルサ |
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| ベランダの出入り口のところに腰掛けて、 ひざに工作台（A4くらいの版画を彫るときに使用する台）をのせて、 雨に濡れないように、軽くサンディングしてみました。 やっぱり、雨の日は サンディング作業は無理のようですわ (・・;) |
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| 水平尾翼これで 6ｇです。 | ||||
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垂直尾翼の製作 | |||
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| 図面に合わせて、1本ずつあわせ作業 | ||||
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| こんな感じ・・・ これで 4ｇです  |
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| 2004.10.09（土） PM （製作 7日目） |
胴枠の製作 | |||
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図面から原寸で胴枠を印刷 | |||
| 主翼の前後と、操縦席あたりの胴枠は 1ミリ航空ベニヤと2ミリバルサの張り合わせ で作りました。 ステップのところは2ミリ・シナベニヤと 2ミリバルサの張り合わせ 最前部と後部胴枠は 3ミリバルサ単体です |
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| カッターナイフで大まかに切り出し | 中抜きは（得意の）レーザーカット？ ※実は、はんだこてで穴あけ後 カッターナイフで切り抜きました。 |
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| まだ、荒削りだけど、 胴枠の重量は 27ｇ えっっ？？？何？ こんなに重いの？？？？ (☆o☆) 全部バルサにすると半分になるなぁ？ ベニヤのところはやり直そうかなぁ～ 10ｇ軽くなると、サーボ1個分だもんなぁー・・・ |
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水平尾翼の胴翼2枚を Φ3のスクラップ・カーボンロッドで 繋ぎました 瞬接使用 重量増なし！ （秤の感度の範囲） |
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| 2004.10.10（日） （製作 8日目） |
胴体の製作
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| 主翼の中央部下面にプランク 前面サンディングして、リブに”レーザー加工？” （はんだこてでやりました） 軽量化にはほとんど効果はないけど、 モーターのケーブル通し穴とか、 翼全体の通気とか・・・それなりの効果はあるので。 |
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| 胴体の下面桁材 3ミリバルサで切り出し |
胴枠に、桁を通す溝をカット ※金のこ2枚で溝を入れて カッターナイフで仕上げ |
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| そして、仮組み 全部空中接着です ※※ 我ながら良くやるよ！ ※※ ヽ(^o^;)ノ |
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| 胴体前部・・・こんな感じ | ||||
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| 胴体後部・・・こんな感じ | ここまでで 27ｇ | |||
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| 3×3バルサを短冊に切り出して、桁材に使用する。 全体のねじれなどを確認しながら接着 （もちろん瞬間接着剤です） |
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骨ホネ状態で 32ｇ | |||
| やっぱり、胴枠の重さが気になって、気になって・・・ 何とかならんかなぁ？・・・ |
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| 何とかなりました ＼(^O^)／ 4ｇのダイエット 28ｇ   |
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| ステップのところに 2ミリ・ベニヤを使っていた。 ここを”レーザー・ビーム加工？”（はんだこて）で 肉抜きしちゃいました。 最初からバルサにしておけば良かったけど、後の祭り。 まぁーいつも、こんなことの繰り返しだなぁ？・・・(・・;) |
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主翼を乗っけてみました。 形がだんだん出来てくると、嬉しいモンデスねぇ～ 眺めてるだけで楽しくなります。 |
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| 2004.10.11 （月） ※体育の日祭日 （製作 9日目） |
今日は、胴体の製作（つづき） | |||
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側板を型紙から切り出し 高さ方向が１０ミリほど不足したので スクラップ・バルサを瞬間接着剤で 貼り付け、継ぎ足しました。 |
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| そして、左右側板を接着 こんな風になりました |
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ちょっと、作業が進むと 主翼、尾翼を乗っけてみたくなるのは 私だけ？・・ |
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| 水平尾翼取り付け部の角材が バルサでは弱かったので 3×3ミリの檜角材に変更 |
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| エレベーターとラダーのサーボ・ベッド製作 サーボをねじ止めするところは １ミリ航空ベニヤで補強 |
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| サーボ・リンケージもこの時点で組み込み | ||||
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| 主翼、尾翼を取り付けてリンケージを確認 | ||||
| ここまでで胴体の重量は 56ｇ （側板その他で 24ｇ増） |
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| 主翼固定ねじ部の製作 | ||||
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| 使ったのは、”横浜Niちゃん”からもらった Ｍ３インサート あとは、４ミリバルサと１ミリベニヤ ベニヤは、右のハサミで切ってます |
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| 主翼固定ねじ部完成 重量は 62ｇ （6ｇ増） |
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| 次は底面の板張り | ||||
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| ステップより前 右底面の貼り付け | ノーズ部は、カーブがきついので ２つに分割して 強制曲面矯正接着？ もちろん、瞬間接着剤です |
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| ステップ前部貼り付け後 | ||||
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| 中央部の底面貼り付け作業中 | 後部底面貼り付け | |||
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| 底面 貼り付け完了！ ３段ステップだから、 けっこう面倒だった・・・ |
重量は 74ｇ（12ｇ増） | |||
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| ここまでの胴体、主翼、尾翼 の重量を計ってみました 114ｇ ほとんど形になってきたけど 製作作業はまだまだ続く！、 |
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| 2004.10.12(火) （製作 10日目） |
今日も胴体の製作（つづき） | |||
| その前に、昨日張った底が 少しぷかぷかするところがあったので 補強材を2箇所追加 （2ミリ・バルサ） |
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| 上面、後部を貼り付け （1.5ミリ・バルサ） |
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| 最後尾に10ミリ・バルサを2枚貼り付け | こんな感じ | |||
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| 上面、前部を貼り付け（1.5ミリバルサ） | ||||
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| 前から見ると | 後ろから見ると | |||
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| 操縦席の窓部接着 （1.5ミリ・バルサ） |
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| こんな感じ | ||||
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ここまでで 87ｇ （31ｇ増） あとは、ノーズと主翼上面で 胴体は生地完だ （あぁ～100ｇ超えちゃいそう～？） |
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| 2004.10.16(土） 3日オヤスミして再開 （製作 14日目） |
今日の最初は、主翼の桁部補強 | |||
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| 中央部からモーター取り付け部のリブまで補強 | ||||
| 今日のメインは胴体の細かい作業だ | ||||
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ノーズ部 10ミリ・バルサを4枚張り合わせ （空洞にしなかったので 数グラムは重くなったな？） |
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| 後部 整形 | 前部 整形 | |||
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胴体ここまで出来た 93ｇ |
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| 電池交換用のハッチを切り出す （罫書き） |
カッターナイフで切り離したところ | |||
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| 切り離した材料をそのまま使用してハッチを製作 （ハッチを取り付けたところ） |
ハッチを開けたところ ※ハッチの構造は、水上機仲間のNagさんの 飛行艇からパクラせてもらいました。m(_ _)m この構造なら、水をかぶった程度では内部に 入らないはずです。 |
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| 胴体は、主翼上面のカバーを残すのみで 生地完になりました ＼(^.^)／ |
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重量は 98ｇ あれやこれやで、結構増加してしまいますねぇ～ |
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| ＜おまけの作業＞ 水平尾翼面積が、チョッカンで不足してるように感じるので少し増やした。 そして、左右分割式エレベーターのつなぎ部に、SiSan流の1ミリピアノ線で補強 |
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| 2004.10.17(日) （製作 15日目） |
今日は主翼の細かい作業 | |||
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| 右主翼エルロン加工 後縁材をカット |
エルロン部を切り出し | |||
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| 左エルロン完成 | 右エルロン完成 | |||
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主翼に仮取り付け | |||
| 次は モーター取り付け部の加工 5㎜×5㎜バルサ棒が 取り外せるようにしました。 モーターはGWS EDP50ＸＣ
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内側の2発だけ仮付け | |||
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| エルロン・サーボベッドの取り付け | サーボ仮付け （ＧＷＳ PICO SＴＤ） ケーブルは（繋いで）延長 |
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主翼重量 44ｇ ほぼ生地完状態 （翼端フロート取り付け部と、中央部のプランクが残っている） |
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| これは モーター・カウルに使用予定の某飲料メーカーのボトル ちょうどいい感じだと勝手に思ってます |
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この数値は胴体重量 96ｇ 昨日 98ｇだったので、何とかダイエットに挑戦してみました 得意の（はんだこて）レーザー加工？で2ｇダイエット成功！ |
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| 2004.10.23(土） （製作 21日目） |
いろいろあって、作業が進まない・・・ | |||
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主翼中央部上面のプランク （バルサ1.5ｍｍ） |
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| 主翼上面部と胴体上部のあわせ加工 まだ、完全ではないが・・・ |
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| 2004.10.24（日） （製作 ２２日目）） |
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| ここまで出来てるんだけど・・・・ これから先が進まない・・・ |
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胴体内部にクリヤーラッカーを塗布して フイルム貼りにかかりました フイルムは「オラライト；クリア」です。 |
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主翼の下面にフイルムを貼りました （透明だからフイルムが見えない・・） そして、エルロンサーボ２個取り付け （ケーブルは途中をつないで延長） モーター用ケーブルも引き回し、 最後は４本束ねてコネクターを接続しました 来週末までにどこまで進めるかなぁ？？？ 翼端フロートがまだ出来てないのだ(-_-;) |
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| 2004.10.25（月） （製作 ２３日目） |
昨夜、主翼のフイルムを貼って、モーターを取り付けるまで頑張りました。 ペラをつけて、仮組みして電流値を計測したら Lipo２セル（7.４V）で１個当たり1.8～2A MAX （4発で Max８Ａ） ”ペラのひき”は・・・ＧＷＳ３５０Ｃ(1個)より”やや弱い”感じ(・・;) ３セル（11.1V）はまだ試してないが、 ２セルで離水が無理なら ３セルを搭載しよう！ 胴体はフイルム貼りはまだ。フロートはなし。・・・の状態で 全備重量400ｇ あと、フロートと塗装とで、全備重量450ｇをちょっとこえるくらいかなあ？ |
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| 2004.10.29(金） （製作 27日目） |
翼端フロート製作 お待たせしました～！・・・・誰も待ってなんかいないか？(・・;) やっと、やっと翼端フロートが完成。 まだまだ、モーター・カウルや砲塔やら、艤装がいっぱい残ってるけど とりあえずこれで、お水の上を走らせるだけのことは出来るだろう・・・ |
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翼端フロートは、10ミリバルサを3枚貼り合わせて 削りだすことにした。 ブロックの状態で（2個）で28ｇ。 これなら、バルサ組して苦労して作るよりも、 手早く出来て（オレ流で）イイや！！ |
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| 整形後の重量は（2個）20ｇ バルサ組して苦労して作っても 半分（2個で10ｇ）にはならないだろうね？ 軽量化するには、2分割して 真ん中をくりぬいて また貼り付ければいいんだよね。 でも、やーめた！！ヽ(^o^;)ノ |
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フロートの固定は、So式 ゴムブッシュ/カーボンロッド挿入です 主翼側にゴムブッシュ取り付け板をつける |
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| 翼端フロートを取り付けたところ フロートの高さは、ロッドの挿入深さで調整 気になる全備重量は、Lipo3セル（11.1ｖ1050mAh）で 475ｇ。 |
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エルロンリンケージも完了 | |||
| 未塗装のスケスケ・スケルトンですが、 まあそれも、アリかな・・・と それでは、明日お池で 進水式やりますよ～ ★コッソリやりたいけど、そうもいかないよね？ |
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| 2004.10.30（土） （製作 28日目） |
初離水成功！ FlightDiaryでご覧下さい 未塗装のまま、まだ一部艤装もしてないけど とりあえず・・・・・ 撮影：石上さん |
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| 2004.10.31(日) （製作 29日目） |
塗装 | フイルムを軽くサンディングして、シンナーで脱脂 その後で塗装。 プロスプレイMK-3という安いエアーブラシで マスキングなし。 上面は「Mr.COLOR ＃15：暗緑色（中島系）」 下面は「Mr.COLOR ＃35：明灰白色（三菱系）」 |
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| 2004.11.02 (火） （製作 ３１日目） |
日の丸 胴体と主翼に日の丸をつけました。 砲塔もこんな感じ・・・・ |
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| 2004.11.03 （水） （製作 ３２日目） |
ノーコメント・・・・(・・;) | |||
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| 2004.11.06 （土） （製作 ３５日目） |
やっと壊す前の状態まで復旧。 夜間作業になってしまいました。 明日 飛ばしますよ～ |
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| 壊れた主翼を直すため、フイルムを剥がす 製作で、一番嫌いなのが”フイルム張り” それなのに、剥がすということは、もう一度張らねばならぬ・・(-_-;) 自分の不運を嘆く・・・ |
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| 上面にプランク材を張りました 少しでも厚翼にしたかったのと、 さらに翼形（クラークＹ）を維持したかった （リブ間のフイルムがたるむ） |
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フイルム（オラライト・クリア）を張って 軽くサンディング 屋外で塗装の準備中 ・・・と、スプレーのボンベが ほとんどガスがないことに気づく・・・ これはやばい！ 一番近くの（売れない）プラモデル屋に走る |
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| 作業開始が 午後の遅い時間になってしまったのが祟り、 スプレー作業は、ナイターになってしまいました。 ベランダの特設作業場で ライトアップしながら・・ |
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| やっと、11/3の状態まで戻りました。 | ||||
| 全備重量 492ｇ エンジンカウルを加えると やっぱり 500ｇか！ |
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| 2004.11.07 （日） （製作 ３６日目 |
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テスト飛行 | ||
| 2004.11.11(木） （製作 ４０日目） |
仕上げ作業 いよいよ製作も最終段階。 もう試験飛行で飛んでいるので、気楽なもんだ！！！ |
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| マスキング （メンドクサイナぁｌ・・・・・） |
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| フロント窓と後部銃座塗装済み | ||||
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| こんなとこも・・・・あんなとこも・・・ | ||||
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| モーターカウリング ヤクル○の容器と発泡スチロールで（手抜き?・・(・・;)） |
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| 機体の認識番号も 「船の科学館」前に展示されていた機体にしてみました。 |
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そして、 尾部に水上直進性改善策として プラ板を貼り付けました。 効果のほどは、 この週末にテスト飛行です。 |
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| 2004.11.14(日） （製作 ４3日目）（改修工事） |
テスト飛行 離水してしまえば、もう普通の水上機と同じ 操縦性も安定性も問題ありません しかし、プレーニングでの直進性が問題 スグ離水させれば良いのだけど 少し引っ張りたいので もう少し長く水に張り付いていて欲しいのだ・・・ |
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| 艇尾部の水中フィンで水中直進性が良くなるか・・・・ ＜結果＞ 駄目でした (・・;) 今度は、ステップ部の形状を少し変更してみます |
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どうもステップの前の角度が気に入らない 私がいつも作っている 「黄金の角度」＝前に3°後ろに6° になってないのだ。 プレーニングに入ったとき、接点が 重心位置よりかなり前に移動してしまう そのためではないかと考えて ステップ部を改修工事中 |
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| 2004.11.16(火） （製作 ４5日目） |
ステップ部の形状変更中！ EPP廃材使用 ｍ形の艇底を少し浅くしてＶ型に そして、少し角度をつけた |
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