| 2004年11月 1号機完成 ”大艇”だからもう少し大きいのを作りたくなった。 |
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| 諸元比較 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ★重いよぅ～ | 1号機の製作奮闘記はここ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 製作順に 時系列で並び替えしました | |
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| 2005.06.04(日)初飛行成功！ まだ細かい艤装はこれからです 撮影：Voodooさん |
| 2005年 4月29日（みどりの日） 2号機の製作開始！ |
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| 1号機は主翼から始めたけど 今度は胴体から作ってみた 接着剤は、特に指定していない場合は、全て”瞬間接着剤 低粘度”です。 |
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| 胴枠は、1.5㎜バルサを2枚、板目をクロスさせて張り合わせ |
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| 艇底のキールは、3㎜バルサ 2段ステップのそれぞれを分割して削りだして、後で1本に接着、 |
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| 胴枠は、軽量化のため肉抜き | |||
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| 胴体骨組み完了 | 1号機と大きさを比較 | ||
 バルサだけで組んだけど、 1号機よりはちょっと重かった・・・ 35ｇ |
1号機は 32ｇ |
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| 4/30 主翼の製作 | |||
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| リブの切り出し 1.5㎜バルサ | 翼端フロート部は、3㎜バルサを 1.5㎜バルサでサンドイッチ （2箇所の穴に、Φ3㎜のカーボンロッドが入ります） |
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リブだけで17ｇ | ||
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| 90cmの板に図面を張りつけて、 その上にサランラップをかぶせて・・・ |
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| 桁材は3㎜角の檜材を使用 前縁部は5㎜バルサ 後縁材は1.5㎜バルサ | |||
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両方の翼 ここまでの重量 66ｇ （まだ、翼端材とリブキャップと、 中央部の接続が未作業です）） |
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| 90cmの板に図面を張りつけて、その上にサランラップをかぶせて・・・ 桁材は3㎜角の檜材を使用 前縁部は5㎜バルサ 後縁材は1.5㎜バルサ |
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両方の翼 ここまでの重量 66ｇ （まだ、翼端材とリブキャップと、 中央部の接続が未作業です）） |
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| 5/1（日） 少し作業すすむ | |||
| 胴体の側板t1.5mmちょっと張る 定尺（80㎜×90㎜）1枚では足りません。 |
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| ハッチ部加工 | キールに焼きを入れる？ 気は心で、少しでも軽量化・・・ |
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| 主翼もリブに穴あけ | エルロン部切り出し部の前加工 | ||
| 05/03（火） ちょっとだけ・・・ | |||
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| 主翼翼端、水平尾翼翼端、垂直尾翼など 発泡スチロールを熱線で切り出し １．５㎜バルサを３枚重ねて整形 今回は、天日干ししました |
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| 主翼中央部の接合 | |||
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| １㎜ベニヤで桁をサンドイッチ 接着剤は、「スーパーX」 （最近はエポキシを使用していません） 主翼中央部のリブはお役ごめんで取り外し |
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| 5/6(金) ぼちぼちと やってます |
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水平尾翼 NACA0009の翼型使用 これだけ大きくなると、 平板では可哀相なもんで・・・ |
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| 垂直尾翼 同じく NACA0009の翼型使用 |
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| 胴体に仮付け | 主翼も乗っけてみる | ||
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垂直尾翼 5ｇ 水平尾翼 16ｇ １号機は4ｇと6ｇだから 倍以上だ！ |
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| 胴体 ラダーとエレベータのサーボベッドと リンケージ用パイプ取り付け |
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| 艇底の張り付け 1.5㎜バルサ ２段ステップの部分 |
艇底の張り付け 1.5㎜バルサ ステップから前部 |
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前部はカーブがきついので ２回に分けて接着 1.5㎜バルサに軽く霧吹きして そのまま瞬間接着剤で固着 端から順次強制的に整形しながら  |
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| 前部が残りました | |||
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| 片側を接着 この部分はカーブがきついので １．５㎜ソフトバルサを使用 |
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| 両側張り終わったところ このくらいの３次元曲線でも、 バルサの両面に軽く霧吹きして 瞬間接着剤で、『あっという間』に張りつけしまいます。 これくらいでは、ソフトバルサであれば 割れることはありません。 |
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| ついでに 操縦室部も作っちゃいました |
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| 5/7(土) 少し進んだ・・・生地完まで、あと少しだ・・・ | |||
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| ハッチ部に100均のマグネットを仕込む | ネオジウム磁石です | ||
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| ノーズ部 10ｍｍバルサを6,枚張り合わせ |
一時的に、ノーズ部取り外し （内部をくりぬくため・・・）） |
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| ノーズ部15ｇ |
くりぬいた後 11ｇ（4ｇの減量） |
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| 胴体部 160ｇ （尾翼含む） |
主翼も含めて 246ｇ まだ、未作業分があるので 生地完で300ｇ近くになりそうだ |
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| 生地完までの残作業は、 ①エルロン翼の切り出し ②主翼上面のカバー ③モーター取り付け部とカウリング ④翼端フロート くらいかな？ |
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| 大艇1号機と 大きさの比較 | |||
| 5/28(土) 2号機に塗装 平日に、こつこつフイルム張りを行って、 本日やっと塗装まで行きました。 細かい艤装はこれからです。 モーターは、GWS-３００Ｈを ヒートシンクに抱かせて取り付け予定 |
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Mr.COLOR 使用 ・日本海軍上面色 No15/暗緑色（中島系） ・日本海軍全面・下面色 No35/明灰白色（三菱系） ★この塗料の安いところはどこか？ 意外に量販カメラ店が一番安かった・・・ |
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| まだ、翼端フロートとエンジン・カウルが出来ていません | |||
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2005.05.14 2号機の完成を待たすに3号機の製作開始！ |
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 2005.05.08 KINPOにて（サンディング作業中・・・）） |
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| 5/29（日） 2号機にメカ搭載 まだ、日の丸などがついていません |
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| GWS-300Hモーター 4発搭載しました その他： ・サーボ＝GWS/PicoStd４個 ・アンプ＝GWS/ICS400 ・受信機＝GWS/6CH ・電池＝GWS/Lipo（2ｓ）2200mAh（新製品） 艤装はまだ途中・・・ |
なんと、835ｇだって！ これに、翼端フロートとカウリングで 900ｇは超えることが確実だ・・・ |
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| モーター取り付け部詳細 ペラ：GWS/5030 モーターカウルは何を使うか スーパーと100均ショップで物色中(;^_^A 直径50～55mmでイイモノあったら 教えてくださーい m(_ _)m |
側面下部に不思議な穴が２個？ ＜答え＞ この穴は、○○用の穴で カーボンパイプを通している |
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| 尾部銃座 | 後姿 | ||
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初号機とツーショットで |
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| 5/30(月) 翼端フロートの削りだし | |||
| 朝早く眼が覚めた。 会社に行く前/朝飯前にフロート作りを・・・ |
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| 真ん中に10mm、両側に20㎜ 合計50㎜の幅で製作 瞬間接着剤で、ちょん付けしてカッターナイフの一刀彫 バルサ・カンナよりもナイフの方が早くてきれいに出来た ２個合わせて 39ｇ 荒削り後、仮付けを外して---３枚おろしみたい・・・(;^_^A |
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| 真ん中の１０mmバルサを肉抜き Φ３㎜のカーボンロッドが入る穴は もうすでに明けてあります |
そしたら・・・31ｇ （8ｇの減量） |
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| もう一度、今度はきっちり貼り付けて 初号機と大きさ比較 重量は・・・34ｇ 接着剤が3ｇもあるんだ('_'?) ・・・どうみても鰹節だね・・・ |
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| ６／４(土） お池で２号艇を浮かべる | |||
 初号機とツーショット 「いや～デカイ！！」 |
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| 撮影：Shiyozukaさん | |||
| 6/04 テスト飛行の結果、一部修正を加えた | |||
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モーター外側2個に右サイドスラストをつける | ||
| ハンプの時、水を巻き上げる （胴体側面に沿って水が吸いあがる）ので 3×3㎜のプラ角材を底面に 瞬間接着剤で貼り付ける） |
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| 翼端フロートの取り付け部（リブの部分） が強度不足のため1mmベニヤで補強 フイルム剥がして再度カバーリング |
オラライト（白）で補修カバーリング | ||
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| スプレー塗装セット | スプレー缶が、すぐに冷えすぎて 圧力が下がるため 3本を交互に使っています |
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翼端フロートを取り付け カーボンロッド差込部には 収縮チューブを縮めずに挿入しています |
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| 受信器アンテナの固定は、Voodooさんがやってる方式をパクリ | |||
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| ケーブル/コネクタ類公開 エルロン・サーボ・ケーブルは中央部をカットして、必要な長さに延長 |
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| エルロンサーボ・リンケージ | バッテリー・ベッド EPP、端材で製作 |
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| 受信機は左側面にマジックテープで固定 アンテナ線は収縮チューブを介して外部に |
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エレベーターとラダーサーボ | ||
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| エレベータ・ホーン （1㎜ベニヤで自作） |
ラダー・ホーン （1㎜ベニヤで自作） |
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| 6/12(日) もろもろ追加部分の紹介 | |||
| 水中舵の取り付け工事 | |||
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| 主翼取り付け部後ろの胴体上部を切りぬく | |||
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| 艇部からカーボンパイプ（内径3mm）を通す | ラダーサーボからリンケージ | ||
| 2段ステップのところに舵を取り付けました |  |
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| カウルの製作 | |||
| いろいろ、あったけど最終的には ”某社のお茶のペットボトル”を加工 ・・・他のメーカーのものは、なかなか加工が難しくて・・・ |
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こんなところで カンベンしてやるか？ |
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