２０１５年１２月１７日 天気晴れ  
写真左：７：５５ 分岐点 右： ８：０５ユンボのシャベルでぺったんぺったんの跡
数分歩いて橋を渡り、１０ｍほど上部に見える旧国道へと、道無き崖をショートカットしてガードレールを乗り越えると、すぐ左手に旧甲州街道が現れる（海抜８５０ｍ）。結構快適な旧街道。日射しが暖かい。 やがて、８９９．８４ｍの水準点が現れ、「水」と「準」の文字を確認。１０ｍほど向こうには、明治天皇野点の碑。 ↓青枠線の絵はクリックすると拡大可   
写真左：８：２５旧道入口 中：８：３７ ８９９．８４ｍ水準点 右： ８：４０明治天皇野点の記念碑
沢を渡り、坂道を数分登ると矢立の杉につく（海抜９２０ｍ）。２５年ぐらい前にも来たはずだが、まったく覚えてない。 杉の根元の穴に入った記憶もないから、その頃からロープ張り？ 展望台と石碑・杉良太郎地蔵・手洗い用流し台などはなかったなあ。 ↓青枠線の絵はクリックすると拡大可 
写真左～右：８：４７－４８ 矢立の杉
上部に見える旧国道までは立派な散策路がつながっているが、峠から遠ざかる方向だったので、沢沿いの道（＝旧甲州街道？）に進む。 この道、笹子駅で仕入れた「おおつき観光ガイドマップ」に赤線で書かれていたが、踏み跡程度で、流し台用の取水口辺りで消えてしまう。 引き返すのもなんなので、右手上方の旧国道に向けて道無き道を進み、適当なところをよじ登り、２度目のガードレール越え（海抜９６５ｍ地点）。 周りの木々の葉っぱはほとんど落ちてあじけないが、遠目には白花に見えるボタンヅルが救い。 ↓青枠線の絵はクリックすると拡大可  
写真左：７：５５ ボタンヅルの実＆綿毛
しばし、旧国道を進み、笹子トンネル手前での２００ｍほどの回り道を避け、三回目のショ－トカット。ここにはうっすらと踏跡あり、ガードレールとガードレールの隙間に導かれる。 ここから２－３分でトンネルが現れる。９：２３着（海抜１０４５ｍ）。予定より２３分の遅れ。トンネルの中に舞い込んだ枯れ葉が発する「からころ」音を聞きながらしばし風に吹かれる。 以前来た時は夏場で大汗かいていたので、ここでしばし涼を取ったことを思い出す。餌補給。 後から着た２人連れは、矢立の杉手前に駐車して来た（＝旧道は冬期通行止め）とのこと。峠まで５０ｍ差の上がり、腹摺山に向かう２人とは南北に別れる。 ↓青枠線の絵はクリックすると拡大可  
写真左：９：２３ 笹子トンネル 右：９：４２ 笹子峠（海抜１１００ｍ） 南側へのルートは結構急登。５－７歩進めば方向転換する短いジグザグ道を登る。落葉と柔らかめの土のため実に登りにくい。 時には背丈の低い笹の中を進むが、ルートははっきり。１２０ｍほど登ると傾斜が緩くなり、東側が樹間に眺められる。 遠くで鳴る雷音に近い音が聞こえ始める。東富士から発する冬場の風物詩。この音はほぼ終日つきまとう。 多少の上下をしつつ、中尾根の頭に来ると、先行者が食事中。少々立ち話。 私とは反対の甲斐大和駅から登ってきた自称「マニアックな山好きさん」。水準点が有ったそうだ。 今日はカヤノキビラの頭から直進して逢沢山に行くとのこと。 そうして、歩きながらの山談義。崩れ谷や、樹木が切れた所での大菩薩を撮りつつ。 ↓青枠線の絵はクリックすると拡大可   
写真左：１０：４１崩れ谷 中：１０：４１カヤノキビラの頭に向うマニアックな山好きさん：無断掲載
右：１０：４７大菩薩峠の眺め その内、「白馬の山小屋でバイトしていた」との話に、「毛勝山でお世話になった方も白馬でバイトしていた。長野市在住の設計士さん」と返すと、「弟だ」と。 何とも奇遇、どこかで見たことがあるなとは思っていたが、お兄さんだったとは。 楽しい会話が続き、あっという間にカヤノキビラの頭１０：５０着（海抜１４１１ｍ）。天望は余りよくない。樹間に富士山頂の半分が見える。 予定より５０分の遅れ。 ↓青枠線の絵はクリックすると拡大可  
写真左：１０：５１カヤノキビラの頭 右：１１：００カヤノキビラの頭からの富士山
Ｂｌｏｇ－Ｈｐアドレスを交換。Ｂｌｏｇ名はなんと「深南が好きです」。たしかにマニアック。一時浜松在住していた関係なんだとか。 この方から、この先のルート（清八山まですでに踏破済み）の情報をいただき、１１：００別れる。 この頭から左手に大きく曲がり、南東方向に進む。 一面落ち葉に覆われて、かすかな凹みを目印にがさごそ音を立てて・・・尾根筋を外れないように緩やかな下りを進む。まあ、はずれると、とたんに土が柔らかくなるので判るには判るが。 しかし、このルートは八丁山までほとんど樹木の間。たまに天望が開ける程度。そのため、落ち葉のがさごそがそこかしこで楽しめる利点もある。 ４０ｍほど登り返し、１０分弱で三角点のある（はず＝チェックし損ねた）の大洞山通過。 緩やかに下り、途中で右に９０度折れる地点で南方の眺めよし。そして南向きに急降下する。１１：２７程なく摺針峠通過。 ↓青枠線の絵はクリックすると拡大可   
写真左：１１：２１右に９０度折れる地点からの三つ峠方向 中：同地点からの富士山 右：１１：２７摺針峠
上り下りしながら登ると、再び南東方に向きが変り、１１：４７－１３５５ｍピークを通過するとまた南進。 ４－５０ｍ下った後１３０ｍ登り返して１２：１２ボッコの頭着（海抜１４４６ｍ）。予定より７５分の遅れ。 清八山まであと１Ｈ４５Ｍが必要。当初予定の１３：００着は全くの染み薄。 途中にあった看板のコースタイムと当初計画を比べると、笹子峠－清八山の所要時間は、 看板：５Ｈ５０Ｍ、計画：３Ｈ５５Ｍと約２Ｈの差。ここまでの実績＝２：３６、看板＝３：００、当初計画＝１：５７。 当初計画の際、参考にしたＷＥＢの方のペースが早いようであり、またスピードも落ちてきたので、計画変更。 三つ峠行きは諦め、笹子駅に戻ることに。 少々休み、１２：２５出発。ルートは左に９０度折れ ほぼ東～東南東に緩やかに下る。 最低鞍部から１２０ｍほどのやや急めの坂を登ると大沢山着。写真を撮りつつ、餌補給しつつ膝の痛みを緩和しつつ１５分ほど座り込む。 ここまでの実績＝３：５７、看板＝４：００、当初計画＝３：１１。 １３：４３出発。 ↓青枠線の絵はクリックすると拡大可  
写真左：岩棚からの眺め 右：ひからびたこけ
この急登の途中にある岩棚に登ると樹木が少なく、北側の眺めよし。南の富士は全面雲の中。西の南アもガスの中・・・。 当然であるが、御坂黒岳、釈迦岳が大きい。三つ峠の鉄塔も大きくなった。 山頂から５分ぐらいで右手に笹子駅２時間（道跡不明瞭と明記）への道を分け、始め南～その内南東方向に下ると、石組みの壁があり、女坂峠１３：５８通過。 峠からの登りは、参考にしたＷＥＢで「危なっかしいところ：短いが両手足を使わねば登れない」の主旨の紹介のあった箇所。 仰せに従い、木の根っこを掴んで両手・両足で登る。たしかにしんどい。もっとも距離は短く、直ぐに緩くなり、やがて１４４５ｍの送電鉄塔ある稜線につく１４：１４。鉄塔直下まで３０秒。 辺り一面イノシシが掘り返した跡がお出迎え。 緩いルートを２０分ほど南進すると送電線巡視路の看板があり、ここを左折して南東方向に登り、八丁山の稜線に出る。 そこから７分ほどで西側の開けた１５８０ｍの八丁山につく１５：０５。 小枝にぶら下がったちいさな看板に山名がある。甲府の町並み、黒岳方向の眺めよし。富士は裾野がかろうじて見える程度。 ここまでの実績＝５：２７、看板＝５：２０、当初計画＝４：２１。 ↓青枠線の絵はクリックすると拡大可   
写真左：１４：１４イノシシの仕業 中：１５：０５山名看板 右：１５：１４スキー場と甲府市
１０分ほど堪能し出発。緩やかなルートを上下しつつ進み、大きな石組みの下部（昔の地図には送信塔のマーク有り）を トラバースして三つ峠への道に突き当たる。左手に登り、現れた高みへの岩をよじ登ると本日の最高地点１５９３ｍの清八山１５：３７着。 ここまでの実績＝６：０４、看板＝５：５０、当初計画＝４：３８。 ↓青枠線の絵はクリックすると拡大可  
写真左：１５：３７－４１山名看板 右：山頂の図
南～西～北の眺めよし。今日歩いた尾根が一望。 ↓青枠線の絵はクリックすると拡大可   
写真左～右：今日歩いた尾根を一望
陽が陰り始めており、滞在４分で移動。下った先の鞍部に、清八峠の看板を見る１５：４６。地図と実ルートの違いが判る。 地図上は清八山頂から直接北北西方向に枝尾根を降りているが、実ルートは①一度北東方向に降り、②鞍部（＝清八峠）から西方向にトラバース気味に下り、③清八山の北北西方向辺りから枝尾根（＝地図のルート）に沿って時にジグザク、時に真っ直ぐ下っている。 しかし、峠から登山口まで約５５０ｍ差。下り始めると直ぐに膝が痛くなる。１５０ｍも下った頃、日没。辺りが暗めになり、気があせる。 現在地点の確認手段が無く、対岸の送電鉄塔の根元を高さの基準（＝送電線が折れ曲がった所に鉄塔が建つを根拠に）として、山頂から３つめの鉄塔が１１８０ｍなどと考えつつ・・・ １６：２０頃、伐採が行われた地域に出る。見晴らしはよいが周りは薄暗くなっている。膝のためには座り込みたいところだが、だましだまし下る。 背丈の２倍ぐらいに高くなった檜の植林帯を抜け、１６：４０ようやく標識を見つけ林道跡に出る。正規のルートは檜の中を抜けていたが、林道跡を進んで遠回りするロス。 再び６－８年生の檜の間をまっすぐ下る。１６：４５登山用ポスト、４７分登山口に出て、傍の駐車場（単なる広場？）で一息（海抜１０００ｍ付近）。５５分発。 ↓青枠線の絵はクリックすると拡大可  
写真左：１６：３３開けた地点（１１５０ｍ付近）からの笹子雁が腹摺山 方向 右：１６：５１清八山方向
もうすっかり夜。懐中電灯を取り出す。崩れた舗装道を痛みをこらえつつ下る。 １７：０５頃、変電所を通過。人っ子一人＆車も走らない道をただただ下る。前方のカーブの先に不気味な暗赤の明かりが現れる。近づけば、壊れかけた蛍光灯。 １７：２５頃リニア新幹線のトンネル入口の工事現場。ここのは明かるい。 その次に「防災公園なんちゃら」とある何かの施設。０２年１月に神社の前を通ってこの辺りを歩いた時には、この施設辺りを通行できたのだが、懐中電灯では下る道が見あたらない。 フェンス横を進んでいるといつの間にかトンネル。やっぱり行きすぎていたか。引き返す元気もなく、大回りとなるトンネルを抜けて、２０号線に１７：４２着。６時間半ぶりに人影を見る。 駅まであと１．３ｋｍほど。さすがに膝痛＆ふくらはぎ痛がきつくなり、だましだまし歩く。１８：０４ようやく笹子駅着。 清八峠から駅までのコースタイム２Ｈ５Ｍを２Ｈ２７Ｍ要すほどスピードダウン。 結局、駅から駅までぐるっと１周＝１０Ｈ４９Ｍの行動時間。 笹子峠からここまでの実績＝８：３１、看板＝７：５５、当初計画＝６：４０ １８：０９発に飛び乗り、帰路に着く。さすがにもう歩く元気もなく、終着駅からはバス利用と相成った。 翌日３時間ほど町中歩き（二子玉～等々力渓谷）したが、左膝痛悪化のおまけをいただく始末。 |