| アウターローター フライホイール軽量＋点火時期変更 |
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ノーマルのフライホイールは大変重いので切削加工で軽量化しました。９３０ｇを７１０ｇに、レスポンス向上、加速アップします。ファン取り付けネジ相当硬いので、なめないように注意！
ついでにローターベース固定穴を長穴加工して、ちょびっと（４ｍｍほど）進角。ダッシュがよくなったかな。 |
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| ノーマルのガソリン計は年数が経っているのでぼろぼろ、どこを示しているかわかりません。とりあえず、アクリル板とエポキシ接着剤で補修しました。 |
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２７Ｖのガソリンタンクは３Ｌ。８０エンジン、ビッグキャブ装着で航続距離が短くなっているので、ツーリングの時にはつけて行こうと思います。容量は１．５Ｌ。ドリンクホルダーもつけました。
後ろは、愛車のランエボ１。 |
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| アクティブ５０リアホイール タイヤ ダンロップＴＴ９１ＧＰ ３．５０ |
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２７Ｖのホイール（タイヤ２．７５）を使っていましたが、細すぎてかっこ悪いので、リムの太いアクティブ50のホイールに３．５０タイヤをはめてみました。ついでにゴールド塗装。うーん、太すぎ、どっかにあたってます。サスにはおもいっきりあたりました、しょうがないからＪＯＧ８０のノーマルサスに換えてぎりぎり回避。それでもまだどこかにあたってるー、ムキムキー。下から覗き込んだら、なんとセルスターターのモーターを留めるネジにあたってました。ネジを留めるところをちょっと削って何とか回避。
こいつで走ってみましたが、加速が鈍って、ついでに最高速も落ちた気が？でも安定感抜群、おかしーなー、最高速は上がるはずだけど、なんでだろー？とりあえず再セッティングかな。 |
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| 予備のシリンダーが手に入ったので、思い切ってポート加工してみました。形状はこんなもんかなってぐらいに適当にさらりと。ヘッドはガラス板とペーパーでごしごしと、約０．５㎜ぐらい研磨、燃焼室は気持ち鏡面仕上げ。高回転まで回るようになりました。最高速も９５だったのが１００を超えるようになりました。 |
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左が２７Ｖ、右が２ＸＸ。溝の形が違います。ためしに２７Ｖのを取り付けてみたら、こっちの方がいい感じ。２ＸＸの方は６０ｋｍぐらいでいったん回転が落ちるのが、２７Ｖの方は７５ｋｍで回転が落ちます。高速側まで溝が寝てるからかな？最後はまっすぐになっちゃってるけど。カメファクのトルクカムでも試してみようかな？最高速落ちるらしいけど。
カメファクのトルクカム入れました（写真とる前に組んじゃいました）効果の方は高速での回転の落ち込みがなくなりました。まだ真ん中の溝しか試してないので他の溝ではどう変化するのか楽しみです。でも値段（８０００円）はちょっと高い気がするかも？ |
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