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いろいろ付けていったら重たくなっちゃいました。
もちろん黄色ナンバー、３０ｋｍ規制も二段階右折も無し、やっぱイイねー。
下の写真はツーリング用のカウル、ピッカピカ。
ミラーは、昔乗ってたグース３５０純正を左右につけてます、後ろが良く見えて安心！
アクティブホイールもはめてみました。 |
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| ２７Vベースのボアアップ（オートボーイ６０ｃｃ）でがんばっていましたが、８０ｋｍが限界。上のステップを目指し縦型最強のＪＯＧ８０のエンジンに換装。ポート加工もしてみました、さらっと削ったら少しパワーアップしました。90キロを超えてからもうひと伸び！ベースガスケット2枚、ヘッド面研＋ロングリーチプラグ（ＮＧＫ ＶＸ）でセッティングが出ました。クランクケースカバーは２７Ｖのを使用、ついでに 鏡面仕上げ。セルで一発始動ＯＫ！ |
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| ２７Ｖエンジンの時から使用。レッドモール ユーロタイプ（メッキ）。納品に時間がかかりました。けっこう静か、音量ノーマル並み。高回転でけっこうパワー出ます。８０エンジンにも相性がいいのでは？メッキ加工でピッカピカ、なかなか目立ちます。錆にも強い（はず）。もうちょっとチャンバーらしいパンパン音がしてもいいような気がするけど。 |
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| ノーマルのなんとも頼りない、しょぼいサスではお話になりません。チャンプＲＳ用三つ又を使ってＺＲ用に換装。うーん、いい感じ。カッコイーし。でもフレームが負けそう。 |
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| ブレーキ ＪＯＧ－ＺⅡ用（ディスクブレーキ） のちにＺＲ用ブレンボに交換 |
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ノーマルブレーキはパッソルと同じ、止まるワケが無い。ここはひとつＺＲフォークとともに換装、ブレンボじゃないところがちょっとかなしい。近日ブレンボに交換予定。
更新 ブレンボに変えました。Ｚ－Ⅱ用は片押しですが、ブレンボは両押し、効きはいいはず。
ブレンボは中古で買ったためブレーキパッドもあまり無かったので、交換しようと思いどれにしようか考えた結果、値段の安いＺＥＲＯのハイパフォーマンスパッド（１８００円）に決めました。けっこうガツンと効きます、安い割にはいい感じ。
ちなみに、ホイールはわけあってアプリオⅡ用です。 |
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| １００km目指してるんでノーマルでは役不足。何とか加工してつけました。けっこう自信作。オイル残量警告灯も付いてます（右上）。 |
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| JOG80のノーマルキャブはなんと１４パイ！ふざけすぎ、今の５０よりちっちゃいんじゃないの。かえるベシ。パワー爆発します。キットについてたＵＮＩフィルターだとあまりにもうるさいので、２７Ｖのクリーナーボックスを無理やりつけました。もちろん吸入口のゴム撤去、下面に穴あけ加工済み。セッティングはＫＩＴの標準セッティングで今の所あってます（多少、上で薄いかも）。 |
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| 一風変わった風貌にと思ってつけました。カッコイイような、カッコワルイような。寒い日にはありがたいです。 |
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