２００８年１1月14日　快晴　気温17℃

今年最後のフリー走行してきました。本日のコースレイアウトは「Ｂコース」
ピットロードが少し補修されてましたね。
来るたびに何か変わってくな、ココ（-　-；

車検の都合でマフラーをノーマルに戻してる上に、すでに冬に向けて足回りもノーマルに戻しているのでタイムに関しては期待していなかったのですが・・・

今回のベスト　１分１０秒１８

・・・・・なんで？

確かに後半は初めてｅ-マネの補正データ使いましたが、まさか前回のタイムを１秒以上更新するとは・・・

でも、補正掛けなかった前半１８周目ですでに１分１０秒台出してましたから、補正データはあまり関係ないかも（-　-；
それにしても、改めて１２ＳＲの足回りの完成度の高さを思い知らされたような感じですねぇ。
筑波１分１４秒は伊達じゃないか。
でもロールはチトきつかったですねぇ。１コーナーでは何度か３輪走行してたし（＾＾；
来年は車高調のセッティング決めないといかんなぁ。

ついでに今回のベストラップ周回のログデータも晒しておきます。


なんとか全ての直線区間でアクセル全開にできるようになりました（＾＾；
しかし、ＡＫ１２で１分５秒台出してる人もいるからなぁ・・・・・道程は険しいなぁ。

２００８年１０月３日　快晴　気温２１℃
リンクサーキットで午後からフリー走行してきました。
この日は私以外走行する人が居なく、ほぼ貸切状態！いやぁ〜なんと贅沢な（笑）
ただしこの日のコースレイアウトは「Ｂコース」。このサーキット今年の８月に補修工事を行ったのだが、その際シケインから最終コーナーまでを手直しし、この区間で３種類のコースレイアウトがとれるようになってるんです（＾＾；
ちなみに先回走行時はＡコース（補修前と同じコース）
もう一つの「Ｃコース」は事故者続出のため最近は使われていないらしい・・・（-　-；

今回の目的はニュータイヤのテストと課題の第一、最終コーナー侵入時のブレーキング。
今回のニュータイヤなかなかいけそうです。（詳細はＫ１２に関する考察のページにあります。）
まぁ、多少問題もありますが（＾＾；

ブレーキングは・・・全くダメダメでした。今日は何故かビビッてフルブレーキングが出来なかった・・・
ブレーキングって難しいねぇ。

今回のベストは１分１１秒７００

先回よりはタイムアップしましたが、先回とコースレイアウトが違うので単純に比較できない。
一応　Ａ→Ｂ→Ｃ　と難易度が上がるようになってますけど、Ａコースでも１分１０秒切れるかどうかというところでしょうか。

なお足回りのセッティングは先回と全く同じ。次回はショックの減衰力を調整してみよう。

２００８年９月某日、何をトチ狂ったのか唐突にサーキット走行を体験してきました。
場所は福島市にあるリンクサーキット。

コース全長１５６０ｍ、最大直線長２３０ｍ、最大標高差２１ｍというまるで峠を再現したかのような造りです。

当日の気温２１度（９時）あいにくの雨模様でしたが、それにもめげず走ってきましたよ、ええ。

ゼッケンを付けるとそれっぽくなるから不思議です。

この日はフリー走行２０分を４回ほど走行
ベストタイムは１分１２秒452
まぁ、こんなモンでしょう（笑）

当日行われた模擬レ−ス。
一見赤のスターレットがトップのように見えますが、実はこのはるか前に黒のヴィッツが風のように走り抜けています。（要するに撮り逃しました・・・）

この日のベストラップは１分５秒台・・・道は険しいです（＾＾；

何故かこのサーキットにはシャシダイ完備。ついでにパワーチェックしてきました。
まぁ、あんまり期待してませんでしたが・・・
何故か１０６.５馬力！
最後は電卓で手計算なのはご愛嬌（笑）
何か色々補正値が掛けられているようですので、ダイナパックなら恐らく６５〜７０馬力程度でしょう
（＾＾；

そんなこんなで楽しい１日でした（＾＾）　あぁ〜また行きたい。