関田峠南尾根

関田山脈　関田峠南尾根（仮称）　　　２０１０年２月１３日（土）
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ここ３週間ほど連続して関田山脈梨平峠付近のスノーシューツアーのサポートをしていた。いつも梨平峠に登る左手にのぞめる白い尾根が気になっていた。
ブッシュはまばらであり、スキーで快適なのではないか？
関田ではブナの疎林はいたるところにあり、スキー向きの斜面は多いが、みなスケールが小さく、連続して鍋倉のような標高差を滑れるルートがなかなか見つからない。
この斜面は、梨平峠付近ではなく、ほとんど関田峠に近い茶屋池北東の１１１４ｍピークから落ちている。標高差４００ｍ程度は快適に滑れそうだ。
尾根の名前を知っている方がいたら教えていただきたい。明快な尾根形状ではないので、名前などないかも・・・カモシカがよく出没するらしいので「かもしか尾根」でもよいね。

メンバー　ｙａｍａｋａｗａ（単独）
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飯山市羽広山(8:35-9:00)---羽広山ぶな美林(9:50)---梨平峠(11:10)---

関田峠１１１４ｍピーク（12:30-12:50）---標高６４０ｍのため池---羽広山(13:50)
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登りの尾根から見る関田峠南尾根	羽広山のスノーシェッドの横に駐車。スノーシューツアーで使う雪の階段を使って雪壁の上に這い上がり、上でスキーを履く。数日前のトレースはほとんど消えているが、かなり踏んであるため沈まない。ラッセルというほどの負荷もなく、快適に高度を上げる。ぶな美林と呼ばれる林を抜けると一気に眺望が広がる。ここで、目的の尾根を観察することができる。斜度はそこそこあるのだが、下部はほとんど平坦地になってしまうかもしれないな・・・それでも情報のないラインを滑降するのはワクワクする。できるだけ雪が重くなる前に滑りたい。標高の低いこの山域では、あっという間に雪が変わってしまうのだ。
ドロップイン地点　先客のボーダーのシュプールがいたるところにルートは下まで見通すことができる	梨平峠までは順調。しかし梨平峠ですっかりガスってしまい、ホワイトアウト。滑り出しのピークまでの地形が案外複雑なので、少々遠回りだが、信越トレイル沿いに関田峠までいく。関田峠の車道にはなんと雪上車の通ったあとがあった。なぜ？？車道が茶屋池にカーブする手前から左手のピークに上がる。地形図の１１１４ｍピークだ。この南東に小さなピークがあるが、これは登らなくても東側をまける。なぜかこのピークとの合間に雪上車が走った跡があるのだが、なんと、ピークの南側に出ると、そこからスノーボードが滑り出したシュプールがあるではないか！！かなりの人数だ。雪上車で上がってこの斜面を滑るボーダーがいるのか？反則じゃね？ガスは晴れてきた。セオリー通り、弱層テストを行う。まあ予測していたことだけど、１０日ころ雨が降って更にその上にあられが降り、そのまた上に新雪が２０ｃｍほど降ったので、そこは弱層になっている。でも思いのほか良く結合している。じゃあ滑らせていただきます。
斜度はほどよいが重いパウダー	最上部で３０度、途中で車道のカーブ付近を通過し、そこから下の方は２０～２５度くらいの中斜面深いパウダーだと止まっちゃうかも・・・ザラメなら楽しいだろう南向きなので、あまり軽くない。ときどき足をとられるような重い雪。快適な滑降はあっという間に終了。楽しいのは正味１５分くらい。向かいの梨平峠に向かう尾根に珍しく人がおり、コールすると手を振っていた。でも下山した羽広山には私のトレース以外にはなく、だれも上がっていないようだった。幻覚か？？
最上部の白い斜面から降りてきました。あっという間	標高７５０ｍ付近で、出川源流の沢を渡る。ここより下流になってしまうと川が深くなり、渡ることが困難だろう。ここからしばらくは、ほとんど平坦なのだが、「ホザキヤドリギ」が多く、「ホザキヤドリギの平」と呼びたいような場所だ。地形図に名前のない標高６４０ｍのため池まで、もうひと滑りし、ため池南の堰堤から尾根を乗り越して羽広山のスノーシェッドに戻る。写真は「ホザキヤドリギの平」から今日の滑降ラインを振り返る。マゼンタの線が今日の滑降ルート全般的な印象は、滑降そのものは快適だが、そこにいくまでが面倒なのと滑ったあとの平坦地が長く、いわゆる効率の良いルートとはいい難い。でも人の群がっていない、静かなルートを探す喜びは、何物にも換えがたい。パウダーなら言うことがない。ここにはそんな場所がいたるところにありそうだ。

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登りの尾根から見る関田峠南尾根	羽広山のスノーシェッドの横に駐車。スノーシューツアーで使う雪の階段を使って雪壁の上に這い上がり、上でスキーを履く。数日前のトレースはほとんど消えているが、かなり踏んであるため沈まない。ラッセルというほどの負荷もなく、快適に高度を上げる。ぶな美林と呼ばれる林を抜けると一気に眺望が広がる。ここで、目的の尾根を観察することができる。斜度はそこそこあるのだが、下部はほとんど平坦地になってしまうかもしれないな・・・それでも情報のないラインを滑降するのはワクワクする。できるだけ雪が重くなる前に滑りたい。標高の低いこの山域では、あっという間に雪が変わってしまうのだ。
ドロップイン地点　先客のボーダーのシュプールがいたるところにルートは下まで見通すことができる	梨平峠までは順調。しかし梨平峠ですっかりガスってしまい、ホワイトアウト。滑り出しのピークまでの地形が案外複雑なので、少々遠回りだが、信越トレイル沿いに関田峠までいく。関田峠の車道にはなんと雪上車の通ったあとがあった。なぜ？？車道が茶屋池にカーブする手前から左手のピークに上がる。地形図の１１１４ｍピークだ。この南東に小さなピークがあるが、これは登らなくても東側をまける。なぜかこのピークとの合間に雪上車が走った跡があるのだが、なんと、ピークの南側に出ると、そこからスノーボードが滑り出したシュプールがあるではないか！！かなりの人数だ。雪上車で上がってこの斜面を滑るボーダーがいるのか？反則じゃね？ガスは晴れてきた。セオリー通り、弱層テストを行う。まあ予測していたことだけど、１０日ころ雨が降って更にその上にあられが降り、そのまた上に新雪が２０ｃｍほど降ったので、そこは弱層になっている。でも思いのほか良く結合している。じゃあ滑らせていただきます。
斜度はほどよいが重いパウダー	最上部で３０度、途中で車道のカーブ付近を通過し、そこから下の方は２０～２５度くらいの中斜面深いパウダーだと止まっちゃうかも・・・ザラメなら楽しいだろう南向きなので、あまり軽くない。ときどき足をとられるような重い雪。快適な滑降はあっという間に終了。楽しいのは正味１５分くらい。向かいの梨平峠に向かう尾根に珍しく人がおり、コールすると手を振っていた。でも下山した羽広山には私のトレース以外にはなく、だれも上がっていないようだった。幻覚か？？
最上部の白い斜面から降りてきました。あっという間	標高７５０ｍ付近で、出川源流の沢を渡る。ここより下流になってしまうと川が深くなり、渡ることが困難だろう。ここからしばらくは、ほとんど平坦なのだが、「ホザキヤドリギ」が多く、「ホザキヤドリギの平」と呼びたいような場所だ。地形図に名前のない標高６４０ｍのため池まで、もうひと滑りし、ため池南の堰堤から尾根を乗り越して羽広山のスノーシェッドに戻る。写真は「ホザキヤドリギの平」から今日の滑降ラインを振り返る。マゼンタの線が今日の滑降ルート全般的な印象は、滑降そのものは快適だが、そこにいくまでが面倒なのと滑ったあとの平坦地が長く、いわゆる効率の良いルートとはいい難い。でも人の群がっていない、静かなルートを探す喜びは、何物にも換えがたい。パウダーなら言うことがない。ここにはそんな場所がいたるところにありそうだ。