我が家で飼い始めたゴリラちゃんも、１年以上が経過し成長著しい今日この頃・・・

今を思えば・・・・・
１年がかりで全バラシによるレストア及びペイントをする予定でしたが、
たった２ヶ月でレストアが完了してしまいますた＿|￣|○

ナンバーを登録して、いざ走り出してみたものの愕然とするスピードに腰が砕けたよ・ヽ(｀Д´)/ｳﾜｧｧﾝ!!

だって６０キロしきゃ出ないんだもん！小僧の頃に乗ってたＭＢＸ５０は何にもしないで９５キロでたぞー

こ〜の〜や〜ろ〜っとアスセル捻ったら、白煙モゥモゥになっちゃった。ＴＶゲームの「ルート１６]でつか？


こんな画面でボタンを押すとケムリがモゥモゥでるやつ


これで火が付いた訳ですよ！

排気量を８８スィスイにしてシリンダーヘッドオーバーホールしたよ
バルブステムシール交換、バルブ擦り合わせして

キャブもＰＢ１８を付けてマフラーもデイトナダウンに付け替えたら
９０キロ出るようになったんで原付２種登録して浮かれていたのれす

ある日、原チャリスクーターのニィちゃんを追い掛け回していたら
クランクケースからガーガーと異音が鳴り出した。
そして左のクランクベアリングが昇天。○|￣|＿.....

こうなったらエンジンまるごと交換じゃー！
１２Ｖエンジンをヤフオクでゲットしてシリンダーヘッドもレギュラーヘッドに換装
カムもスーパーストリートを突っ込んでキャブをおまめさんから無期限レンタル
してもらったＰＣ２０に交換
機械式タコメーターを取付て跳ね上がるメーターの針に酔いしれる

これで１００キロオーバーが可能になった(・∀・)ｲｲ!!

と・こ・ろ・が・・・・今度はフロントタイヤがポンポン浮きまくって
アブネーったら

レガスピード１０cmロングスイングアーム、カヤバ２８０ｍｍガスショック装着
これで直進安定性も増してＧｏｏｄです。

調子に乗ってさらなる高みを目指してマフラーを武川ボンバーに交換
キャブをＴＶ２６に交換したのはいいけれど、右コーナーで
マフラーをガリガリ削ってしまう。

リヤサスをカヤバ３０５mm.に交換してみたもののリヤの車高が上がったため
フロントフォークのキャスター角が立ち過ぎてしまい、ハンドルがクイックリーだよ＿|￣|○
命を削る走りには無理があるので足回りを見直しましょう

前置きが長くなりましたが、今回はおまめさんから無期限レンタルしてもらった
NSR50のフォークを投入してみることにしました。

一気にディスクブレーキを付けるほど資金がないので
ヤフオクでキタコのマルチタイプステムをゲットしました。

とりあえずドラムブレーキでもいいから前足を伸ばしたい訳です。

せっかくなのでNSRフォークをオーバーホールしてから装着するのら！
フォークを分解してオイルシールとオイルを交換します。

いきおいでバラしたのでオイルシールを交換して組み上げたら
部品があまってしまいました。ヽ(｀Д´)/ｳﾜｧｧﾝ!!

図で言うところの７番、バックアップリングってヤツを組み忘れました。＿|￣|○
オイルシール１台分がパァ〜になりますた(笑)

あわててオイルシールを買いに行き、組みなおして新しいオイルを規定量より５ccほど多めに注入！
だってオイラ欲張りだもんで・・・ｽﾏｿ

フォークアウターを耐水ペーパーでシャシャーっとならしてアサヒペンの缶スプレーでプシューですわ

見事にムラムラになっちゃった

そりゃー！一気に装着したるでぇっと思ったらアクスルシャフトを買うのを忘れてたテヘッ！

この続きはまた今度＿|￣|○