カメレオンファクトリー
　パフォーマンスプーリー番外編
　　　　　　　低速強化時の罠！？

＜　能書き　＞

さて、当ＨＰの車体でも、最高速の向上を実現してくれたカメのプーリーですが、
巷では、高速域の伸びは凄いけど、発進加速は一段とマッタリになるんだよな〜
という噂で持ちきり？です。

私の体感も同じで、どうにかならない物か？と思い、組み込んだ駆動系を見ていると、
ベルトが完全に落とし込まれていない事がわかりました。

そこで、ボスにワッシャーを組み込んだところ、発進加速は良くなったのですが、
最高速が129〜130ｋｍ/ｈあたりまで落ちてしまい・・・・

他の社外プーリーを圧倒する最高速コソが生命線のカメプーリー。
肝心な最高速が落ちてしまっては、その価値は半減以下です。

低速を強化して何故最高速がおちてしまったのか？
組み込んだ駆動系をじっくりみると、その罠が見えて来たのでした・・・。

＜　目　的　＞
発進加速を良くした為に低下してしまった最高速の原因を考え、
対策を施します。
（対策と言うほどの事でもないですが・・・）

＜　チョイス　＞

＜　　　チョイス　　　＞ もちろん、チョイスしたのは カメレオンファクトリー製　・パフォーマンスプーリーキットです。

＜　内　容　＞

＜　　　観　　察　　　＞ 今回の注目点は、このボスの突き出し量です。 頂点計測では純正のランププレートを使用して13.8ｍｍでしたが、 実際の有効的な数値は13.3ｍｍ程度と思われます。 （頂点がカットされていて平面になっている為） 試しに、カメファクのベルト（ほぼ新品）を当ててみました。 簡易的に見るだけでも、ベルトの腹の面とボスの面が 合っていません。

＜　　　観　　察　　　＞ 簡易的だと、あまり現実的ではないので、 エンジンＯ／Ｈ時に外して保管してあったクランクシャフトを使い 実際に駆動系に組み込まれると、どの様な状態なのかを 見てみることにしました。 まずは、そのまま追加部品（シムワッシャー）無しで フェイスタッチの状態。 （フェイスとプーリーの頂点が接触して、 　プライマリー側の変速機としては最大変速の状態） 少し見難いですが、きちんとローラーは プーリー外側いっぱいまで出て来て、 ランププレートを押しています。

＜　　　観　　察　　　＞ そこで、プーリーを変速ゼロの位置まで戻し、 先ほどのカメのベルト挟み込んでみました。 やはり、ボスとベルトの間に隙間が出来てしまっています。 コレでは、Ｌｏギアになりきっていないので、 その分、発進加速が鈍くなってしまいます。 ミッション車でいうと、２速発進みたいな状態です。 そこで、ベルトの落とし込みを増やす為にワッシャーを追加します。 写真のワッシャーは0.5ｍｍと1ｍｍです。 かなり隙間が大きいので、まずは思い切って1ｍｍから。 かなりボスとベルトの距離が近くなりましたが まだワッシャーを追加できそうです。 更に、0.5ｍｍ追加。 すこし力をいれてベルト押し込むと ボスにタッチするので良い感じです。 実際の車体に組み込む際も、ベルトが新しくて太い状態だと 1.3〜1.5ｍｍ程度のシムを追加しますので、 整合性は取れてそうです。 ここで、注意事項が一つ。 ワッシャーを追加する事で、フェイスから外側の部品が 全体的に外側へオフセットしてしまうのですが、 キックギアが常時ケース側の部品に干渉してしまう場合があります。 その場合、キックギアとフェイスに間にあるワッシャーを 薄いものに交換したりして帳尻を合わせる必要があります。

＜　　　観　　察　　　＞ 今度はシムを追加した状態でベルトを外し、 フェイスタッチの状態までプーリーを動かしてみました。 が！ なんと！ シムの追加でプーリーの移動量が増えた為にローラーの移動量が 対応しきれなくなり、（ローラーが外壁に当たってしまい） ランププレートとローラーの間に隙間が出来てしまう 状態になってしまいました。 これでは、実際の走行ではフェイスタッチまで変速しないため、 変速比が落ちてしまい、最高速が低下してしまいます。 ローラーが当たる外側の壁です。 最高速が低下しているのはこの外壁だったと思われます。

＜　　　加　　工　　　＞ 原因が判れば後は簡単。 ベルトサンダーと棒やすりを使い、外壁を取っ払い、 ローラー転動面の延長になるように角度を気をつけながら 成型していきます。 加工後、ローラーは更に外側に来れるようになり 変速もバッチリです。

＜　　　番　　外　　　＞ このプーリー、 ローラーの落ち込み側（プーリーの内壁側） を切削すると、更にローラーが潜り込んで、 ランププレートが深く落ちるので、その分ボスの突き出し量を 増やす事ができます。 低速側はワッシャー追加しなくてもと同じ効果が得られ、 ワッシャーを追加しない分、外側の壁を切削しなくても フェイスタッチが普通に可能になります。 部品構成的には、ワッシャーがない分シンプルになるので 良いのですが・・・・ 実はコレとは別の品物でローラー落とし込みの切削加工をして 使っていた所・・・・・ プーリー中心のボスが通るメタルと、この削った部分の肉厚が 薄すぎる為、強度不足に落ちてしまったようで、 見事にメタルにクラック入って使い物にならなくなって しまったのでした・・・。 従って、このプーリーは２個目のチャレンジだったのでした・・・・。

＜　注意事項　＞
・ウェイトローラーには、装着方向があります。ご注意下さい。
　また、クラッチケースを外す際に、インパクトドライバー等を使用される場合は
　くれぐれも手を叩いてしまわない様にご注意下さい。

・ベルトを駆動させる部部ですので、油脂は滑りの原因となり天敵です。
　プーリー表面への油脂の付着はご注意下さい。

・走行時、常に回転している重要部品です。
　作業は細心の注意を払い、作業漏れ等ないようにご注意下さい。

・切削作業を行う際は、手などへの怪我はもとより、
　切子等の飛散物が目に入らないように注意してください。

・ キックギアが常時ケース側の部品に干渉してしまう場合があります。
　エンジン始動前に、駆動系のカバーを装着したら、キックレバーを動かして
　干渉していないか感触を確かめましょ。う
　最初から干渉している場合は、キックギアとフェイスに間にあるワッシャーを
　薄いものに交換したりして帳尻を合わせる必要があります。

＜　使用する材料　＞

・カメレオンファクトリー製　パフォーマンスプーリーキット
　　　　　　　　品番　：　Ｐ３０８　　　価格　：　１０,２９０円（税込み）

・純正ランププレート　（初期型）
　　　　　　　　品番　：　２１４３１−１１Ｆ００
　　　　　　　　品名　：　プレート、ムーバブルドライブ
　　　　　　　　価格　：　８００円前後　（詳細不明）

・純正ランププレート　（後期型）
　　　　　　　　品番　：　２１４３１−１１Ｆ０３
　　　　　　　　品名　：　プレート、ムーバブルドライブ
　　　　　　　　価格　：　８００円前後　（詳細不明）　

・アド通オリジナルシムワッシャー（マロッシ対応型）
　　　　　　　　品番：　1.0　ｏｒ　0.5　ｏｒ　0.3
　　　　　　　　品名：　アド通オリジナルシムワッシャー　16/19
　　　　　　　　価格：　１枚／100円

＜　使用する工具　＞

・インパクトドライバー（クラッチケース）
・プラスドライバー
・プーリーロックレンチ（スズキ車用）
・17ｍｍソケットレンチ
・ベルトサンダー（荒削り）
・棒やすり（成型）
・サンドペーパー＃180〜400（仕上げ）

＜　使用するケミカル　＞

・パーツクリーナー

＜　参考文献　＞

特になし

＜　インプレ　＞

この加工により、ばっちり最大変速も戻り、最高速も回復しました。（2005年９月当時）




■2008年１月現在

街乗りでの試験車輌はハイギアを装着していない
機関がノーマル車の為、最高速は120ｋｍ/ｈ程度となっています。

■ノーマル車　参考セッティング■
・プーリー　　　　：　カメファク
・フェイス　　　　：　カメファクＺＺ用
・ランププレート　：　純正（初期型）
・ベルト　　　　　：　カメファク
・トルクカム　　：　溝延長＋クラッチスペーサー1ｍｍ
・センスプ　　　：　グランドアクシス１型純正
・クラッチ　　　　：　ノーマル
・ＷＲ　　　　　　：　１５ｇ×３　18.5ｇ×３
・セルギア　削除