クラッチスプリングの交換

＜　能書き　＞

スクーターのクラッチは自動遠心クラッチと言い
セカンダリープーリーの回転の力を利用し
文字通り、遠心力で繋がるようになっています。
駆動系やエンジンのチューニングが進むにつれ、
パワーバンドが高回転よりになったとき、クラッチスプリングがノーマルの
ままですと、小さい遠心力（低回転）でクラッチが繋がってしまい、
エンジンのパワーバンドを外した所での駆動となってしまいます。

＜　目　的　＞

遠心クラッチをより大きい遠心力（高回転）で作用させることにより
高回転よりになったパワーバンドを上手く駆動につなげようというのが目的です。

＜　チョイス　＞

＜　　チョイス　　＞ 今回、私がチョイスしたのは↑↑↑コレ。 カメレオンファクトリー製　強化クラッチスプリング （ただのモデファイドプーリーの付属品だったりする・・）

＜　内　容　＞

＜　　工程　�@　　＞ まずはクラッチカバーを外します。 クラッチカバーの外し方の分からない方は 　　↓↓↓コチラ。 クラッチカバーの外し方 *直でこのページには戻って来れません。

＜　　工程　�A　　＞ ベルトがあり直接クラッチＡｓｓｙは外せないので、 ベルトを外すため、プライマリープーリーの ドライブフェイスを外します。

＜　　工程　�B　　＞ ドライブフェイスを外したらプライマリープーリー側の 軸からベルトを外しておきます。 注　ドライブフェイスを外した際、数種のワッシャー類が出ますので 向き（表裏）や順番に気をつけて下さい。

＜　　工程　�C　　＞ 次に、シザーズホルダーと14ｍｍのメガネレンチを 使いクラッチのアウターを外します。

＜　　工程　�D　　＞ クラッチアウターを外したらインナーとご対面です。 そのまま引き抜けます。

＜　　動作　�@　　＞ 取り外したインナーです。 黄色○印がクラッチシューです。 このシューが矢印方向に広がりアウターの内壁に 接触することにより駆動を伝えます。このクラッチシューを 安易に広げないように内部で引っ張っているのが クラッチスプリングです。

＜　　工程　�E　　＞ 先ほど使ったシザーズホルダーと３４ｍｍのソケットを使い インナーのユニットをバラシます。 この34ｍｍのナット、私はソケットを使ってしまいますが、 専用レンチが２輪量販店で購入できます。 注！このナットを外す際、セカンダリーのプーリー（写真の最下部）を 押さえているセンタースプリングの反力のため、ナットが外れた瞬間、 クラッチ部が飛んできます。ナットが緩んだら、外れるまでの間は、両足 等を使い押さえて外しましょう。 コチラも私は踏んづけて外しますが、２輪量販店にて コンプレッションツールなる専用工具を購入することが出来ます。

＜　　工程　�F　　＞ 分解するとこうなります。 真ん中のスプリングがセンタースプリングです。 コレの反力により、クラッチが飛んでくるのです。

＜　　工程　�G　　＞ 矢印の部分。コレがクラッチスプリングです。 まず○印のＥリングを外し、フレームを外します。

＜　　工程　�H　　＞ フレームを外すとこうなります。 クラッチスプリングは３つです。 ラジオペンチなどで外しますが、硬さは尋常じゃないレベルですが、 慣れると結構簡単に外せます。 上手く外してください。

＜　　比較　�@　　＞ 外したスプリングです。 左がノーマル、右が強化スプリングです。 見比べると、強化品はノーマルより太く巻き数も少なく 出来ています。当然レートも高いです。

＜　　工程　�I　　＞ 当然、ノーマルと入れ替えるわけですが 、コチラも硬さは尋常でありません。 頑張ってくださいとしか言い様がありません。 ワンポイントアドバイスとして スプリングの片方を掛けておいて、 バネの巻きの部分にマイナスドライバーの先をぶち込み、 コジルことで一時的にスプリングを伸ばし 引っ掛けることも可能です。 （っていうか私の技そのままです・・・） ただ、コジり過ぎると。バネその物を伸ばしてしまうので 気をつけて下さい。 後は逆の手順で組み付けを行い完了です。 フレームを付ける際のＥリングには 表裏の向きがあるので気をつけて下さい。

＜　注意事項　＞

クラッチのユニットを分解するに当たり、
コンプレッションツールを使用せず、センターナットを外す場合は
くれぐれも、センタースプリングの張力で飛びそうになる
クラッチのインナーにご注意下さい。

＜　使用する材料　＞

カメレオンファクトリー製　モデファイドプーリーキット付属のクラッチスプリング

＜　使用する工具　＞

・プラスドライバー
・インパクトドライバー（クラッチカバー）
・シザースホルダー
・プーリーロックレンチ
・14-17ｍｍメガネレンチ
・34ｍｍソケットレンチ
・ラジオペンチ

＜　使用するケミカル　＞

・パーツクリーナー

＜　参考文献　＞

・カメレオンファクトリー製　モデファイドプーリーキット付属　取付説明書

＜　インプレ　＞

装着後、走行してみると、クラッチミートのタイミングが高回転になった事が
すぐに感じ取れます。

そのまま、２ヶ月ほど使用したのですが、加速の調子悪い・・。
加速タイムのデータも何をやっても良くなりません。

まさかと思い、クラスプをノーマルに戻すと・・・・。
復調しちゃいました。あっさりと。

恐らく、回転数が足りなく、
クラッチの満足な遠心力を与えられないみたいです。

社外マフラー装着など、エンジン回転が高回転仕様になったエンジンになら
良いかもしれません。