 ＜ チョイス ＞今回、私がチョイスしたのはコレ。 カメレオンファクトリー製のパフォーマンスクラッチキットです。 オークションで当たり付いた程度のものが￥4,000-だったので ついＧＥＴしてしまいました。。 |
軽量強化クラッチキットの取り付け
＜ 能書き ＞
高回転特性のチャンバーやシリンダーのハイポートなどエンジンが
高回転化していくにしたがって、低回転での出力が低くなって行きます。
出力の低くなった低回転での変速を高回転寄りにする為に
変速回転数をウェイトローラーで変更するのに対し
クラッチは低回転でのミートを高回転寄りにする為に
クラッチスプリングのレートアップして遠心力に対抗するか
シューその物を軽量化して遠心力を下げる事になります。
それぞれ、スプリングのレートアップかシューの軽量化かは
オーナーの好みによりけりですが、それぞれメリット＆デメリットがあります。
スプリング強化派ですと、重いクラッチシューをそのまま使用なので
ミート後の圧着力に歩が上がります。
しかし、重いシューの為、スプリング等への負担が大きくクラッチスプリングの
ヘタリも早いと言われます。
シュー軽量化派ですと、まず名の通り、軽量化から来る回転慣性の低減です。
コレは、フライホイール軽量化等と同じで加速レスポンスアップ等に寄与します。
しかし、軽量故にミート後も圧着力が不足気味になる可能性があり、
高トルク車などでは、いわゆる「滑り」が発生しロスになる事が懸念されています。
＜ 目 的 ＞
高回転化したエンジン特性にクラッチのミートタイミングを同期させるため
装着です。
↑本来の目的です。
今回、私の目的は、高トルクの為、ミート後もしばらく滑ってると思われる、
ノーマルの狭過ぎるシュー面積をどうにかするため、シュー面積の大きい
亀クラッチを試して見る事にしました。
＜ チョイス ＞
今回、私がチョイスしたのはコレ。
カメレオンファクトリー製のパフォーマンスクラッチキットです。
オークションで当たり付いた程度のものが￥4,000-だったので
ついＧＥＴしてしまいました。。
＜ 内 容 ＞
＜ 比 較 ＞
早速比較です。
左：亀 右：ノーマル
パット見、大差はありません。
しかし・・・
＜ 比 較 ＞
このシューの面積の差、ご覧あれ！
左：亀 右：ノーマル
この、シューだけ何とか貰えんか？って感じです。
＜ 比 較 ＞
更に比較は続きます。
違うのはシュー面積だけではありません。
どうです？ このシェイプアップ具合。
左：亀 右：ノーマル
軽量たる名の由縁です。
＜ 比 較 ＞
縦から見てもスレンダーですね。
左：亀 右：ノーマル
＜ 工程 １ ＞
早速、取り付け！ と行きたいと所ですが
そうは行きません。
今回、私の目的は、シュー面積の増大。
この一言に尽きます。
なので、シューは出来るだけ重いほうが良いのです。
何処かにバラストを・・・なんてシューを眺めていると・・。
ありました。手ごろな穴が！
＜ 工程 ２ ＞
見つけたシューの穴に芋ネジをブチ込んで、苦肉の
重量化を図ります。
コレ２個で5ｇ変われば良いほうですが・・・。
＜ 工程 ３ ＞
穴にタップでネジ山を生成します。
このタップ、ロールタップ（又の名をテンゾウタップ）と言い
切削でなく、山を生成します。
削りカスが出ないので、当然、削った分が軽くなると言う事も
ありません。
＜ 工程 ４ ＞
ようやく取り付けです。
このクラッチキット、Ｖ１００と共通で我がＳＫに装着するには
キット付属のベースでなく、ノーマルのベースを使う必要が
あります。
コレは、センタースプリングの形状が違う為です。
取り付け方法が解らない方はコチラをご覧下さい。
↓↓↓
クラッチスプリングの交換
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＜ 工程 ５ ＞
更に説明書通り付属のワッシャーを付け完成です。
＜ 注意事項 ＞
・非常に高回転で回転する部品です。
作業漏れの無い様に慎重に作業を行って下さい。
・エンジン稼動停止直後は、非常に高温です。
火傷等の危険がありますので作業はお避けください。
＜ 使用する材料 ＞
・カメレオンファクトリー製 パフォーマンスクラッチキット
＜ 使用する工具 ＞
・プラスドライバー
・インパクトドライバー（クラッチカバー）
・シザースホルダー
・プーリーロックレンチ
・14-17ｍｍメガネレンチ
・34ｍｍソケットレンチ
・ラジオペンチ
＜ 使用するケミカル ＞
・パーツクリーナー（必要に応じて）
・グリス（必要に応じて）
＜ 参考文献 ＞
・パフォーマンスクラッチキット取り付け説明書
＜ インプレ ＞
装着後、当たりを付ける為、しばらく慣らし運転を実施しました。
その後、全開走行に望んだ訳ですが。。。
予想とおりと言うか・・・。
ノーマルマフラーでは、荷が重かったのでしょうか・・？
特にうちのは駄目みたいです。
空回りしているようで、ちっともパワー感がありません。
明らかに回転数が足りません。
加速タイムを計るに至らない結果です。
最高速：10ｋｍ/ｈダウン。
加速タイム：計ってないけど、機関音だけ立派。
やはり、高回転型チャンバー装着車でブチ回すものですな・・。
