プーリーのＷＰＣ加工

ローフリクション　グリスレスプーリー

＜　能書き　＞

ノーマルプーリーをグリス封入式プーリーに仕様変更した後、
そのレスポンスの良さに惚れ込み、使い続けていたのですが、
時折行うＷＲの設定変更等の作業で手がグリスでベトベトになる等の
悩みを抱えていました。

また、長期間のグリス効果を持続できるのですが、ベルトの粉塵等の
クラッチカバー内のゴミがプーリー内のグリスと混ざり合ったり、熱による
グリスの劣化があり、定期的にグリスの総換えが必要で、
もう少し使い勝手が良くならないものか？
と考える日々が続いていました。

そんな中、車関係の仲間との集まりでこの話をしたところ、
仲間の一人から「何とかできるかも？」と一つの提案が出てきました。

その正体はなんと、今までの理屈をひっくり返す「グリスレス」。
思わぬ所から、思わぬ技術が転がり込んで来ました。

＜　目　的　＞

グリスレスながら、グリス封入式に負けないローフリクションのレスポンスと
そのレスポンスを長期間持続することを狙います。

＜　チョイス　＞

　　　　　＜　　　チョイス　　　＞

今回、私がチョイスしたのはコレ。

・・・・ノーマルプーリーです。（笑）

が、、なんか違うと思いません？
表面の色とか・・・・。

コレが今回の重要なカギです。

＜　内　容　＞

　　　　　＜　　　比較　１　　　＞

上の写真がノーマル。
写真のを撮る為、ベトベトなグリスを洗い流しました。

下の写真がノーマル＋α。

コレが何かというと、ＷＰＣ加工と言います。
マイクロディンプルとも呼ばれる様で、
金属の表面加工の一つです。

最近ではメジャーになってきた様ですが、
主にはエンジンのピストンやピストンリング等の
摺動部に施されます。

最近は、４輪のＨＯＮＤＡのＴＹＰＥ－Ｒ系のエンジンや
ハイブリッドカー、Ｆ１等のエンジンにも実用されている様です。

ＷＰＣとは４０～２００ミクロンの非常に小さなショットを、
処理される材料に対して１００m/sec以上という非常に高速で
噴射する処理で、一つの表面熱処理技術です。

金属の疲労強度向上と摺動性向上を主目的としています。

通常、ピストン等には二硫化モリブデンと言うメディアを
ショットするのですが、摩擦する相手が対金属であれば
有効だそうなのですが、今回は摩擦する相手が
ＷＲのアウター（樹脂）と言うことで、樹脂への効果が期待される
二硫化モリブデンとは違うメディアをショットしてもらいました。

残念ながら、今回使用するメディア、公の場では公表禁止を
命じられているので「内緒」となってしまうのですが、
ヨーロッパの某メーカーでも実験されているという噂です。

　　　　　＜　　　比較　２　　　＞

勿論、ランププレートにもＷＰＣ加工を施します。

一部のマニア？の人は気付くかも知れないですが、
初期型のランププレートです。

レスポンス重視の９６４０号が何故？
と思う方も多いと思いますが、それには色々と理由があり、
初期型のランププレート採用となりました。

まあ、その辺のウンチクは別口でレポートしたいと思います。

　　　　　＜　　　チョイス　　　＞

そして、今回のプロジェクトはもう一つ組み合わせる物があります。

ＫＵＲＥの「ドライファストルブ」。

弊ＨＰの掲示板や各諸サイト様の掲示板で噂になっている
ケミカルです。

「フッ素樹脂」配合の「速乾性潤滑材」だそうです。

速乾性と言うだけあり、塗布後は乾燥してベタベタが残りません。

　　　　　＜　　　加工　１　　　＞

ドライファストルブは、ＷＲのアウター、
スライドピース（ランプレのダンパ）に塗布します。
速乾性の文字通り塗布後は数秒で乾燥してしまいました。

後は、普通に組み込んで完了です。

ＷＲ、プーリーの分解、組み立て方法がわからない方は
コチラ↓↓↓

　　ＷＲの交換

　　　　　＜　　　効果　１　　　＞

今回のコンテンツの主旨は、性能ＵＰではなく
消耗への耐久性や状態維持です。

そんな訳で、1000ｋｍ程走行し、効果測定をすることにしました。

上の写真が約1000走行後のプーリーです。

予想より遥かに綺麗でビックリしました。
そしてなんと言ってもドライ！

　　　　　＜　　　効果　２　　　＞

グリスレスだけあって、汚れが少ないです。

　　　　　＜　　　効果　３　　　＞

プーリー、ランププレート共に、ＷＲの移動した痕がある程度で
全然磨耗していません。
表面強度が上がった結果でしょうか・・・。

まあ、ノーマルのランププレートも1000ｋｍ程度では
殆ど磨耗などしないですが・・。

ＷＲを手でプーリーやランププレートに擦りつけてみても
驚くほどスベスベしていて、抵抗感がありません。

　　　　　＜　　　効果　４　　　＞

コチラはＷＲの様子。
プーリーとランププレートの接地面は擦れた痕がありますが、
特に偏磨耗などは発生していません。

コチラはグリス封入プーリーで約800ｋｍ使用したＷＲ。
グリス封入式とはいえ、若干の磨耗が有ります。

コレを比べるだけでも、ＷＰＣ加工とドライファストルブの
効果があったと伺え、グリス封入と同等、もしくはそれ以上の
性能を発揮していると思えます。