 ＜ チョイス ＞今回、私がチョイスしたのはコレら。 そう、この写真を見て何の部品かわかった人は、 結構なマニアです。 センスプのシートです。 何処に使うかは、この後の工程にご期待ください。  キャブとエアクリの接続に使う 「風呂釜継ぎ手 Ｚ型」 リンクにもあります、「ＭＳＫ－WＯＲＫＳ」様でもおなじみです。  エアクリＢＯＸをエンジンに固定する際、 ＢＯＸをオフセットさせる為に使うカラー。 今までは、適当な間に合わせを使用していたので、 今回は綺麗にしようと旋盤でサクッと自作しました。 |
エアクリーナーＢＯＸの加工
＜ 能書き ＞
ＰＥ２４装着から始まったエアクリーナーＢＯＸの加工も
数えると５回目になります。
最初は穴あけのみの「ボォォォ～！」っと、いかにもな仕様。
２回目のバージョンアップで、消音を重視した仕様となり、
ビス受け部の加工や消音機能更にアップなど、３回、４回と
実践してきました。
コレまでは主に蓋側の加工がメインでしたが、今回は更なる吸気効率の
アップを目指し、本体側の加工に着手することにしました。
実は内容的にはリンクにもあります「MSK-ＷＯＲＫＳ」様のエアクリＢＯＸを
参考にさせて頂いた状態だったりします。
＜ 目 的 ＞
吸気効率のアップと、今後展開が期待されるＰＷＫ等の
大型キャブレター装着に対応する為の加工です。
＜ チョイス ＞
今回、私がチョイスしたのはコレら。
そう、この写真を見て何の部品かわかった人は、
結構なマニアです。
センスプのシートです。
何処に使うかは、この後の工程にご期待ください。
キャブとエアクリの接続に使う
「風呂釜継ぎ手 Ｚ型」
リンクにもあります、「ＭＳＫ－WＯＲＫＳ」様でもおなじみです。
エアクリＢＯＸをエンジンに固定する際、
ＢＯＸをオフセットさせる為に使うカラー。
今までは、適当な間に合わせを使用していたので、
今回は綺麗にしようと旋盤でサクッと自作しました。
＜ 内 容 ＞
＜ 工程 １ ＞
まずは、エアクリーナーＢＯＸの出口。
つまり、キャブ側へと向かう穴から加工します。
こんな工具。 ホールソーを使います。
ホールソーを電気ドリルに装着して、ガリゴリ行きます。
既存の穴を拡大する形なので
センターが取れなくて苦労しました。
＜ 工程 ２ ＞
更にホールソーを使いＢＯＸ側面にも穴をあけます。
ココでセンスプのシートが登場です。
コレは、センスプシートベアリングを装着する際に
御役御免となったＳＫ用のシート。
まさか、ココで使うことになるとは・・・・。
グラインダーを使い
こんな感じでツバを取ってしまいます。
実は、このシートの径は、風呂釜継ぎ手の内径と
同じだったりします。
新品を買っても200円程度です。
エアクリＢＯＸと風呂釜継ぎ手を接続する為に使用します。
＜ 工程 ４ ＞
こんな感じです。
接着に関しては、お風呂の浴槽と壁の隙を埋める為に
良く使われるシリコンコーキングを使用しました。
耐水、耐油、耐熱性です。
道具＆材料一式は
実家が家業でタイル工を営んでおり、ちょっと拝借・・・・。（笑）
ノーマルの穴と比べるといかにも吸いそうです。
＜ 工程 ５ ＞
内部のパイピングは、ノーマルのＢＯＸに付いている
ホースを駆使しました。
勿論、前回同様、ＢＯＸの部屋を分ける為の壁も作製します。
＜ 工程 ６ ＞
ココまで来れば特に難しい部分も無いので、
いきなり装着です。
風呂釜継ぎ手は現物合わせでフィットする長さにカットします。
＜ 注意事項 ＞
エアクリーナーＢＯＸの蓋を止めているビスはタッピングビスという
木ネジの様なビスです。
受け側のビス穴は樹脂であり、ビス締め付け時に過大なトルクを
かけてしまうと、ビス穴がナメてしまいます。
締めすぎにはご注意ください。
また、使用するシリコンコーキング系の接着剤は硬化するまで有毒なガスを
発生しますので、使用中～硬化までは通気性のよい場所で作業して下さい。
カッター等の刃物を使用しますので、くれぐれも怪我に注意してください。
＜ 使用する材料 ＞
・８φシリコンチューブ 1ｍ
・塩ビ製の板
・シリコンコーキング
・チューブインレット １３８９１－１６Ｆ００ ２本
・チューブインレット １３８９２－１６Ｆ００ １本
・シート、ムーバブルドリブン ２１４７１－１６Ｆ００ １個
・汎用ホースバンド 35～50ｍｍ ２個
・ＢＯＸオフセット用ジュラコン製カラー20ｍｍ ２個
＜ 使用する工具 ＞
・Ｍ４ プラスドライバー
・はさみ
・カッター
・ホットカッター
・電気ドリル
・ホールソー 45ｍｍ、22ｍｍ
・グラインダー
・コーキング用ガン
＜ 使用するケミカル ＞
・パーツクリーナー（必要に応じて）
＜ 参考文献 ＞
・今回はリンクにも有ります、ＭＳＣＫ様運営の「ＭＳＫ－ＷＯＲＫＳ」様を
参考にさせていただきました。
＜ インプレ ＞
早速セッティングをしながら試走して見ました。
音の方ですが、流石に若干増えてしまいました・・・・
が、走り出してしまえば、エンジンの機関音やロードノイズで
消えてしまう程度で、ノーマルマフラーでなければ、
まったく気が付かない程度だと思います。
肝心な効果の程ですが、ＢＯＸ加工前時のセッティングは＃100で、
ボコつきはじめる＃105をセットしてみました。
２ステップも上げりゃあ・・・・なんて思っていたものの
全然スカスカで薄い感じです。
＃108に上げ様子をみると、＃105よりトルクが増してきました。
何処でボコつくのか、確認しようと＃110に替えましたが、
普通に走ります。 というより、＃108より調子が良い。
しかも、加工前より明らかにパワー感が向上しています。
こりゃ～、かなり吸う様になっている様子です。
キタコシリンダーでは最早、限界かと思われていたＰＥ２４の
底力発揮と言ったところでしょうか？
もう少し上げたいところですが、現在の手持ちは＃110が上限で
その上は、ＰＷＫ用に用意している＃128以上となってしまいます。
もう２～３ステップ上のジェットを用意して煮詰める必要が有りそうです。
