現在、国立科学博物館前に保存されている本機とは、シンダー除けの形状が異なります。
回転式火の粉止めは自作しました。

側面は、至って普通の北海道型です。
現在ではハンドレールの下に平行して、配電管が通っています。

キャブには、防寒用カーテンも取り付けました。
モーターの飛び出しも目立たなくなります。
分配弁周りは、やえもんデザインのパーツを用いています。

小さなＮゲージとはいえ、下から見上げるように撮影すると、迫力が増します。

非公式側キャブから伸びる速度検出ロッドも再現
赤とオレンジのコードは、サウンドデコーダーへの配線です。

火室上部も、出来る限り再現してみました。

テンダーにはCross Head IA社製のサウンドデコーダーとスピーカーを搭載
スピーカーの音の質をよくするため、ATS車止子などは取り付けていません。

以前の作品では、カプラーをボディーマウントタイプに交換していたのですが、
機能面では台車マウントの方が上のため、交換しなくなりました。