・３９６７９
３９６７９は現在、富山県富山市の速星駅前に動輪のみ保存されています。１９２０（大正９）年１月に川崎造船所で製造され、下関、三田尻、津和野、小郡、直方、横手、庭坂、山形、青森、坂田、新津、名寄機関区で活躍し、１９７５（昭和５０）年５月５日には宗谷本線で、ＳＬさようなら列車（４９６４８＋本機＋客車６輌）運転を、翌６日には名寄本線で、ＳＬさよなら三重連（４９６４８＋本機＋７９６４２＋客車５輌）運転を行いました。最終配置は追分機関区内で、入れ替え用として国鉄蒸機最後の１９７６（昭和５１）年３月２日まで、４９６４８と７９６０２と共に活躍し、３月３１日に廃車になりました。４月１３日の深夜に起こった追分機関区の扇形庫の火災は免れたものの、残念ながら保存されずに解体されてしまいました。
モデルはカトー製をベースに、やえもんデザイン、銀河モデル、レボリューションファクトリー、KitcheNのパーツを用い、最後の追分機関区で活躍した当時の姿を再現しました。
ランボードの白線、メインロッドの溝の赤が特徴です。
正面ナンバープレートだけ形式入りとなっています。
形式入りナンバーがKitcheN製のローマン体しかないため、他のナンバー（RF製）と字体が異なります。
現在のKATOの蒸機と同じく、シリンダー尻棒も再現
サンドドームハッチがドームより飛び出しています。
キャブ前面窓の公式側のみ旋回窓が取り付けられています。
非公式側のみ標識灯が取り付けられています。
火室上部の配管は、他のナンバーを元に再現しています。
キャブ後部には折り畳まれた状態のカーテンを再現
カラー写真がないため、カーテンの色は不明
テンダー側面のリベットも忠実に再現。
バッファーの取り付け跡が残っています。
テンダー後部のゼブラ模様を再現するのは大変でした。