新潟交通の保存車
新潟県の新潟交通は、白山前（旧県庁前）から弥彦線燕までを結ぶ路線でしたが、1992年に白山前〜東関屋間の併用軌道を廃止、1993年に月潟〜燕間を廃止、そして1999年に残る東関屋〜月潟間が廃止となり、全廃となりました。最後まで使用されていた車両の中の3両が月潟村に寄贈され、旧月潟駅跡地に保存されています。
保存車
撮影：月潟駅（2018.7.2）
新潟交通 モハ10形（11号）
地方私鉄の標準型車体として日本車輛で製造された17mのレディメイド車両。岳南鉄道や松本電鉄に兄弟がいましたが、こちらは正面2枚窓が個性を発揮します。戦前形車の更新名義で、1966年にこの車体を新製しました。
全線廃止まで使用された主力車両のトップナンバー車として、保存されました。
保存車
撮影：月潟駅（2018.7.2）
新潟交通 モワ51形（51号）
1933（昭和8）年の開業時に用意された半鋼製の電動貨車。開業時の新潟交通のスタイルを残す貴重な車両です。
荷物輸送のほか、貨物列車の牽引にも使用されましたが、1982年の貨物列車廃止以降は、ラッセル車の推進運転をする役目が残り、現在もその時の組み合わせで保存されています。
保存車
撮影：月潟駅（2018.7.2）
新潟交通 キ100形（116号）
雪掻きをするための車両でラッセル車と呼ばれます。1968年に国鉄より購入したもので、それまでは奥羽本線新庄駅常備だったとのこと。
新潟交通に来てからは、モワ51号と総括制御可能にし、その推進運転によって除雪に使用されました。
保存車
撮影：埼玉県（2006.3.4）
新潟交通 クハ45形（46号）
小田急電鉄デハ1400形の車体を持つ車両で、遠く埼玉県の企業で保存されています。
車籍上は戦時中に作られたクハ34を改造したことになっていますが、事実上、別の車両です。
小田急時代は正面貫通式でしたが、新潟交通で非貫通に改造されています。それでも、小田急のデハ1400形の保存車は今はなく、貴重な存在です。
参考文献
- 鈴木大地（1998）「新潟交通」（鉄道ピクトリアル98-4増）149-155
