温泉の繁栄を語る無言の微笑を浮かべて晴々と客を送迎する熱海駅。自動車の警笛もまた朗らかに鳴り響き、来る人の足は忙はしげに、往く人の足は名残り惜しげに運ばれる。

バスのナンバーは静4-088。この様式のナンバープレートは1933年制定なので、それ以降の撮影。

手前の箱型バスは、新日国ボディに見えますので、民生イーグルRS95だと思われます。
奥のボンネットバスも新日国ボディのようです。

バスは静岡鉄道の観光バス。みな同じ色のようですので、すべて静岡鉄道でしょうか。
画面中央に顔が見えるのが富士重工R13型ボディなので、1963年以降の撮影です。その手前で側面が見えているのは三菱車で、呉羽ボディと三菱ボディの両方があるようです。

静鉄バスは日野RB10（1963〜66年・富士重工ボディ）です。

並んでいるバスは、側面の三角の社紋から、銀バスと呼ばれた浜松自動車。

手前の2台は、キャブオーバーバスでいすゞBX91X（1950年式〜、川崎ボディ）のようです。正面グリルの形状は2台で異なります。

左で後ろ姿を見せているのは「市営」の文字がありますので浜松市営バスのいすゞBA351（1956〜59年・川崎ボディ）、右に正面が見えているのが遠州鉄道の日野「ブルーリボン」（富士重工ボディ）です。

遠州鉄道のバスは、三菱MR440（1963〜64年式、三菱ボディ）。長尺のツーマン車です。

舘山寺遊園地は温泉街の入口右手の旧堀江城跡に開園されたもので、浜松駅前からバスの便がある。

前面だけ見えている左側のバスは焼津自動車、現在のアンビ・アです。日野BN10P（1960年式・金産ボディ）。
右側は静岡鉄道の貸切カラー。いすゞBC161P（1961〜62年・富士重工ボディ）。
静鉄バスは黄色ナンバーですが、焼津観光が緑ナンバーなので、切り替え途上の1962年の撮影です。

豊橋鉄道のバスは三菱MAR470（1963年式〜、呉羽ボディ）のようです。

左側が一宮観光、右側が豊橋鉄道の観光バスです。2台とも三菱B8（三菱ボディ）のようです。

左側が三重交通、右側が豊橋鉄道の観光バスです。
豊橋鉄道は、正面の方向幕（社名表示）の両側にスピーカーがある仕様です。

遠鉄バスはバス窓の富士重工ボディで日野車です。日野RE120のようです。

4台の発電機は最大出力35万キロワット（年間発生電力量12億6千万キロワット時）現在日本一の水力発電所にて関東、中部地区産業動力の主力をなし、27万5千キロボルトの超高圧線にて同地区に送電されている。

近鉄バスのカラーと塗り分けが似ていますが、細かい部分の特徴から濃飛バスだと思われます。車両が濃飛バスによく見られたいすずBX352（川崎ボディ）です。

浜松、名古屋、豊橋方面よりの観光客を満載した観光バスは一応ここに車をとめる。正面の建物は遊覧船、連絡船の切符売場で、これらの船は飯田線大嵐駅に連絡している。この広場の上にダムの人柱96人の慰霊碑がある。

左で半分見えているバスは民生RS85（新日国ボディ）「イーグル」でしょうか。色が実物通りなら国鉄バスかもしれません。左から2台目のバスは日野BD34（新日国ボディ）、右はいすゞBX91X（川崎ボディ）と推察します。

この見晴台は無料休憩所になっており、暫し都塵を離れ静かな環境の中に遊ぶことができる。ダム記念の特産物売店及び工事殉職者の慰霊碑がある。

豊橋鉄道のバスは日野BD14（帝国ボディ）あたり。方向幕に「中部天竜駅」とありますので、路線バス。ナンバープレートが黄色なので、撮影は1962年より前です。

観光バス、定期バス、自家用車駐車が数拾台出来佐久間湖遊覧船、定期船の発着所がありこれらの船は飯田線大嵐駅に連絡があります。左湖丘の上にはダムの人柱96人の慰霊碑がある。

停車しているバスは豊橋鉄道のバスで、右2台は「中部天竜駅」と表示しているので路線バスでしょう。日野BD14（帝国ボディ）。左は同じく豊橋鉄道ですが貸切バスで、いすゞBR20（富士重工）のようです。後ろにいるボンネットバスは、いすゞBXでしょうか。