バスは後面に非常口のついた日野ブルーリボン。型式はBD14あたりでしょうか。シルバー基調のクールなデザインですが、後輪周辺のデザインを見ると奈良交通。想像で色をつけた際、実物とは全く違う色になったようです。
手前の赤い車は初代トヨペット・コロナ（1957〜60年製）。

バスは手彩色で赤系のラインになっていますが、実物はグリーン系の京都市交通局だと思われます。三菱R270（1957〜58年式、呉羽ボディ）。

京阪バスは中ドア仕様の三菱AR470あたりでしょうか。正面窓上に日よけのついた三菱ボディです。

京阪バスは中ドア仕様の三菱AR470あたりでしょうか。正面窓上に日よけのついた三菱ボディです。

手前の車両は日野のブルーリボンBD14のようです。後の3台は、三菱のR300系列でしょうか。
いずれの車両も正面窓上に日よけをつけています。

日本仏教発祥の地、延暦寺のある比叡山は海抜848米。京都府と滋賀県とにまたがり、四明ケ嶽山頂から、西に京の街々、東に紺碧のびわ湖を一望におさめて壮観を極め、平安朝の初め、延暦7年（788）最澄が創めた天台宗本山延暦寺（指定名勝）は四明ケ嶽北東に位し、南都（奈良）に対して北嶺といい、寺運盛大を極めて、その動きは日本歴史に重要な数頁を与えた。
広大な伽藍の内には、弘仁期の仏堂様式を伝える根本中堂、阿弥陀堂、横川中堂、等があり、千古の樹林の間にそれらが点在する光景は、まったく霊山の感がある。

2台行くバスは丹後海陸交通のいすゞBC151P（1960〜63年式、川崎ボディ）の観光バス。後面のエンジン通気孔が、右に二つ並んでいるのが特徴。

昭和33年ドライヴウェイが完成、天下の霊峰、比叡山の頂上まで舗装せられ、車窓の点景はパノラマのように、びわ湖、京都市街の遠景が一望できる。

京都バスは富士重工U9型ボディを持つ日野ブルーリボン。型式はBD14あたりでしょうか。
富士重工製ボディのセンターアンダフロアエンジン車は、裾が長く見えます。

バスは三菱のAR370（三菱ボディ）と思われます。緑色のナンバープレートに1003が読み取れます。
後ろに続くのは2代目トヨペットクラウンのステーションワゴン（1962〜67年）。

京阪バスは三菱MAR470（1960〜64年式・新三菱ボディ）と思われます。年式的には2灯の時期ですが、特注の4灯のようで、後の呉羽のライトベゼルをつけています。ナンバーは1179。
緑ナンバーなので、撮影は1962年以降。

同型車で、ナンバーは1219。

京阪バスは三菱MAR470（1960〜64年式・新三菱ボディ）と思われます。
すれ違う乗用車は2代目プリンススカイライン（1963〜68年）。従って、写真は1963年以降の光景です。

観光バスは2両とも三菱MAR470（1964年式以降・三菱ボディ）と思われます。

黄色の青のバスは京都国際観光自動車。三菱MR400系列で、呉羽ボディに見られるライトベゼルを持ちますが、側面窓の形状などから三菱ボディのように見えます。

新しい観光コース誕生！
京都〜比叡山ドライブウェイ〜奥比叡ドライブウェイ（41年5月）〜びわ湖大橋〜名神高速道路

京阪バスは日野RB10（1966年式・金産ボディ）。後面にも方向幕があります。

近鉄バスは長尺車の日野RC10P（1962〜64年式・金産ボディ）と思われます。正面は丸みのある観光タイプになっていますが、側面はまだ普通のバス窓です。
ナンバープレートの727の文字が読み取れます。

江若鉄道は日野RB10（1966年式・金産ボディ）。2ドアワンマン仕様で、方向幕と系統幕を持つ都市型に見えます。

標高848m天台宗の総本山、延暦寺を山上にいただく比叡山を越えて、琵琶湖大橋、名神高速道路へと続くドライブウェーである。

バスは京都国際自動車で、三菱MAR470（1960〜64年式・三菱ボディ）だと思われます。

バスは日本交通で三菱B800系列（1967年式〜、三菱ボディ）のようです。